MV ブーディカ

2018年のブーディカ
歴史
名前	1973–1991:ロイヤルバイキングスカイ 1991–1992:サンワード 1992年:ビルカ・クイーン 1992–1993:サンワード 1993–1997:ゴールデンプリンセス 1997–1998:スーパースター カプリコーン 1998–2001:ヒュンダイ・クムガン 2001–2004:スーパースター カプリコーン 2004–2005:グランド・ラティーノ 2005–2021:ブーディカ[1] 2021年：エディ[2]
所有者	1973–1984 ノルデンフィエルスケ ダンプシベッセルスカップ 1984–1991: クロスタークルーズ 1991–1997:ビルカクルーズ 1997–2004:スタークルーズ 2004–2005:イベロクルセロス 2005–2020:フレッド・オルセン・クルーズライン[1] [3] 2020–2021:ミレイインターナショナル[4] [5] 2021年：スグリャB区画[6]
オペレーター	1973–1991:ロイヤルバイキングライン 1991–1992:ノルウェージャンクルーズライン 1992–1992: ビルカクルーズ 1992–1993: ノルウェージャンクルーズライン 1993–1997:プリンセス・クルーズ 1997–1998: スタークルーズ 1998–2001:ヒュンダイ商船 2001–2004: スタークルーズ 2004–2005: イベロクルセロス 2005–2020: フレッド・オルセン・クルーズライン[1] 2020–2021: ミレイインターナショナル[4] [5]
登録港	1973–1987:ベルゲン、ノルウェー  1987–1992:ナッソー、バハマ  1992–1992:フィンランド、マリエハムン  1992–1997: ナッソー、バハマ  1997–1998:シンガポール、シンガポール  1997–2005:パナマシティ、パナマ[1]  2005年～2020年：ナッソー、バハマ[7]
ビルダー	バルチラ ヘルシンキ造船所、ヘルシンキ、フィンランド[1]
料金	2,250万ドル[8]
ヤード番号	396 [1]
発売	1972年5月25日[1]
洗礼を受けた	ヴェスラ・ダレ・ヒルシュ夫人[9]
取得した	1973年6月5日[1]
識別	コールサイン：C6VA3 IMO番号: 7218395 MMSI番号: 309964000
運命	2021年スクラップ
一般的な特徴（1973年建造時）[1]
クラスとタイプ	ロイヤルバイキングスタークラスのクルーズ船
トン数	21,891 グリニッジ標準時 3,595 重量トン
長さ	177.70 メートル (583 フィート 0 インチ)
ビーム	25.19 m (82 フィート 8 インチ)
下書き	7.00 m (23 フィート 0 インチ)
設置電力	4 ×バルチラ-スルツァー9ZH40/48 13,240kW  （合計）
推進	プロペラ2個[10]
スピード	21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
容量	乗客536人
クルー	324 [11]
一般的な特徴（2005年に再建された）[7]
トン数	28,372  GT 5,956 重量トン
長さ	206.96メートル（679.0フィート）
ビーム	25.22 m (82 フィート 9 インチ)
下書き	7.55 m (24 フィート 9 インチ)
深さ	13.67 m (44 フィート 10 インチ)
デッキ	8（乗客がアクセス可能）[8]
設置電力	4 × MAN 7L32/40 14,000kW（合計）[1]
スピード	22ノット（41 km/h; 25 mph）[1]
容量	乗客900人[8]
クルー	320 [8]
注記	それ以外は構築時と同じ

MVブーディカ(別名ロイヤル・バイキング・スカイ、サンワード、ビルカ・クイーン、ゴールデン・プリンセス、スーパースター・カプリコーン、ヒュンダイ・クムガン、グランド・ラティーノ) は、ロイヤル・バイキング・スター級クルーズ船で、トゥズラ造船所近くのペンディクで宿泊船として最後に運航されました。1973年にフィンランドのヴァルチラ ・ヘルシンキ造船所でロイヤル・バイキング・スカイとして建造され、トロンハイムのノルデンフィエルドスケ・ダンプスキブセルスカップでロイヤル・バイキング・ラインの運航を開始しました。2021年5月、この船は解体のためトルコのアリアガで座礁しました。

ロイヤル・バイキング・スカイは、フィンランドのヘルシンキにあるヴァルチラ・ ヒエタラハティ造船所に、トロンハイムのノルデンフィエルドスケ・ダンプスキブセルスカップから発注された。 ^{[1]この船は、}ロイヤル・バイキング・ラインの運航のために異なる会社から発注されたほぼ同一の船3隻のうちの1隻であった。

姉妹船はベルゲンのベルゲンスケ・ダンプスキブセルスカップ所有のロイヤル・バイキング・スターとオスロのAFクラベネス＆カンパニー所有のロイヤル・バイキング・シーであった。^[11]ロイヤル・バイキング・スカイは1972年5月25日にドックから進水し、1973年6月5日に船主に引き渡された。^[1]

ロイヤル・バイキングへの納入後、ロイヤル・バイキング・スカイは世界中の豪華クルーズに使用された。1982年に西ドイツのブレーマーハーフェンにあるAGヴェーザー造船所で全長177.70メートル（583フィート）から205.47メートル（674フィート1インチ）に延長された。^[1] 1984年にクロスタークルーズがロイヤル・バイキングライン全体を買収した。^[11]その後、1991年にロイヤル・バイキング・スカイはサンワードという名前でノルウェージャンクルーズライン（これもクロスターが所有）の船団に移管された。1992年にサンワードはビルカクルーズに売却され、同社はバルト海クルーズ用に船名をビルカクイーンに変更した。ビルカでの運航は1992年の北半球の夏季のみで、1992年後半にNCLに再びチャーターされ、サンワードという名前に戻った。

1993年にこの船はプリンセス・クルーズにチャーターされ、ゴールデン・プリンセスとなった。プリンセス・クルーズに新しい船が納入された後、同社はゴールデン・プリンセスのチャーターを終了した。その後、ビルカ・クルーズはスター・クルーズにこの船を売却し、スター・クルーズは船名をスーパースター・カプリコーンに変更した。

1998年、スーパースター カプリコーン号はスタークルーズによってヒュンダイ マーチャント マリンにチャーターされ、同社は韓国から北朝鮮へのクルーズ用に同船をヒュンダイ クムガン号に改名した。 ^[1]ヒュンダイのクルーズ事業は2001年に失敗し、ヒュンダイ クムガン号はスタークルーズに返却され、スーパースター カプリコーン号という名前で運航を再開した。^[1] 2004年、同船はイベロクルセロスに売却され、同社はスペインからの地中海クルーズ用に同船をグランド ラティーノ号に改名した。2005年、同船はフレッド オルセン クルーズ ラインに売却され、ブーディカ号に改名された。ドイツのハンブルクにあるブローム + フォス造船所で主機関を交換した後、同船は2006年2月にフレッド オルセン社で運航を開始した。^[1]

2010年3月、この船はイギリスのリバプールにある新しい基地に移転し、同じくフレッド・オルセン・クルーズラインが所有していたMV ブラック・プリンスに代わった。 ^[12]

2015年1月25日、1,000人以上を乗せた船は、エンジンルームの火災によりモロッコ沖で電源が切れた。午前4時の火災で船は「傾き」、「真っ暗」になったと、父親が乗船していたデイブ・トンキン氏は語った。船を所有していたフレッド・オルセン社は、船は完全に安定しており、5つのエンジンが再び稼働していると述べた。^[13]

2018年3月、ブーディカはドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォス造船所で大規模な改修工事を受けた。^[14]

2019年10月、ブーディカ号は10年にわたる再開発を経て、ナミビアのウォルビスベイの新施設に停泊した最初の客船となった。ナミビア港湾局の2隻のタグボートが放水でこの機会を祝い、職員は訪問客に贈り物を配った。^[15]

2020年8月21日、フレッド・オルセンは、ブラックウォッチとその姉妹船であるブーディカがイスタンブールのトゥズラで造船所労働者の宿泊船として売却されたと発表した。^{[16] [17] [18]}

2021年4月、新しい所有者はスクラップとして転売しました。2021年5月17日、船はスクラップとしてアリアガに座礁しました。2021年7月10日に解体が開始されました。^[要出典]

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7218395に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ロイヤルバイキングスカイ - ビデオクリップ