メリーランド州道648号線

メリーランド州道648号線
メリーランド州道648号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAとボルチモアDOTによって管理されています
存在した	1938年～現在
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	アン・アランデル、ボルチモア、ボルチモア市
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD646 → MD650

メリーランド州道648号線（MD 648）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。これらの9本の幹線道路は、アナポリスとボルチモアをグレンバーニー経由で結ぶボルチモア・アナポリス大通りの、現在またはかつての区間である。メリーランド州道648号線には、アナランデル郡北部のアーノルド、セバーナパーク、パサデナ、グレンバーニー、ファーンデール、パンフリー、ボルチモア郡南部のボルチモア・ハイランズ、そして独立都市ボルチモアを通る標識付きの幹線道路が5本ある。メリーランド州道648号線は、曲がりくねったルートで主に地元交通に利用されており、長距離交通はグレンバーニー南部の並行して走るより直線的なメリーランド州道2号線と、グレンバーニーとボルチモアの間の高速道路級の州間高速道路97号線（I-97）、I-695、およびメリーランド州道295号線を使用する予定である。

ボルチモア・アナポリス大通りは、1910年代前半から中頃にかけて、ボルチモアとアナポリスを結ぶ主要幹線道路として建設された。この幹線道路はメリーランド州議会によって特に認可され、議会はメリーランド州道路委員会に対し、グレンバーニー以北の現在のメリーランド州道2号線を使用せず、当初計画されていたルートに沿って幹線道路を完成させるよう主張した。この大通りは1927年にメリーランド州道2号線とメリーランド州道3号線の一部に指定され、後者の番号は1939年にアメリカ国道301号線(US 301) に置き換えられた。1930年代後半には、ボルチモア・アナポリス大通りのグレンバーニー以南にMD 648号線が割り当てられ、MD 2号線の現在の経路に機能的に置き換えられた。1950年代後半、US 301号線がグレンバーニー以南からボルチモアまでフリーウェイに移行MD 648 はそれ以来大きな変化はほとんどなく、最も重要なのは 1970 年代のパサデナとグレンバーニー間の移転です。

MD 648 には 5 つの主要区間があります。

• MD 648A は、アナポリスのセバーン川のすぐ東にあるMD 450から、アーノルド付近のUS 50と US 301のすぐ南にある行き止まりまで、2.09 マイル (3.36 km) にわたって走っています。
• MD 648F の長さは、MD 648A の終点のすぐ北にある西行きの US 50 と US 301 からのランプからアーノルドの MD 2 まで 0.61 マイル (0.98 km) です。
• MD 648D は、アーノルドとセバーナ パークの MD 2 との交差点間を 4.18 マイル (6.73 km) にわたって延びています。
• MD 648H は、セバーナ パークの MD 2 から北へ、パサデナのMD 177まで 3.49 マイル (5.62 km) 走ります。
• MD 648E は、パサデナ北部の MD 177 からボルチモア市の MD 295 まで、11.15 マイル (17.94 km) の長さです。

メリーランド州道648A
位置	アナポリス–アーノルド
長さ	2.09マイル[1]  (3.36 km)

MD 648A は、セバーン川を渡ってアナポリス市に入る海軍兵学校橋のすぐ東にある MD 450 (ボルチモア・アナポリス大通り/ガバナー・リッチー・ハイウェイ) との交差点から始まります。州道は東に向かい、すぐにジョナス・グリーン・パークへのアクセス道路 (標識のない MD 648AB) と交差します。米国海軍と米国海軍兵学校のいくつかの施設にサービスを提供するMD 672 (グリーンベリー・ポイント・ロード)との交差点で、MD 648 は北に曲がり、 MD 179 (セント・マーガレット・ロード)の西端と出会います。州道は森林に覆われた住宅街を北に進み、ブルー・スター・メモリアル・ハイウェイとして同時に走るUS 50 と US 301 のすぐ南にある行き止まりで終点となります。^{[1] [2]}フリーウェイの西行きには、 MD 648Aの行き止まりの真向かいに、MD 648Fとの右折/右折交差点があります。MD 648Fはフリーウェイと平行に西に向かい、その後北に曲がってMD 2（ガバナー・リッチー・ハイウェイ）との部分交差点に至ります。北行きのMD 648Fから南行きのMD 2へのアクセスはありません。^{[1] [3]}

メリーランド州道648D
位置	アーノルド–セバーナパーク
長さ	4.18マイル[1]  (6.73 km)

アーノルドを通る MD 2 (ガバナー リッチー ハイウェイ) の南行きと北行きのそれぞれに、郡が管理するボルチモア - アナポリス ブールバードの 2 つの区間があります。MD 648D は、2 番目の郡ハイウェイ ループのすぐ北にあるアーノルドの MD 2 との交差点から始まります。州道は MD 2 の南行き方向とボルチモア & アナポリス トレイルと並行しており、終点付近を除いてハイウェイはこれら 2 つに密接に沿っています。アーノルドの北端では、MD 648 と MD 2 が接近しています。この区間には、MD 648 から南行きの MD 2 への分岐と、MD 2 の両方向から MD 648 への分岐があります。州道は MD 2 付近を離れ、鉄道の跡地から分岐して、セバーナ パークの商業地区内にある MD 2 との斜め交差点で北の終点に至ります。^{[1] [4]}

メリーランド州道648H
位置	セバーナパーク–パサデナ
長さ	3.49マイル[1]  (5.62 km)

MD 648H は、セバーナ パークの MD 2 (ガバナー リッチー ハイウェイ) との交差点から始まります。州道は東に向かい、キャットテール クリークを渡り、標識のない MD 648AA であるアズベリー ドライブと交差します。MD 648 は北に曲がり、パサデナの住宅地を通ります。州道はウォーターフォード パークの東端に沿って進み、貯水池であるウォーターフォード湖のすぐ下流でマゴシー川を横切ります。湖のすぐ北で、ボルチモア - アナポリス ブールバードは標識のないMD 915として北西に曲がります。MD 648 はウォーターフォード ロードとして北に進みます。州道はMD 100 (ポール T. ピッチャー記念ハイウェイ) を通り抜けることができず、北端の MD 177 (マウンテン ロード) に達します。^{[1] [5]}

メリーランド州道648E
位置	パサデナ–ボルチモア
長さ	11.15マイル[1] [6]  (17.94 km)

MD 648EはMD 648の中で最も長い区間で、大部分はアナランデル郡にあります。高速道路の小さな部分はボルチモア郡の南東の角を通過してボルチモアに向かい、ボルチモア市交通局によって維持管理されています。MD 648は、グレンバーニーでMD 10とI-97、ファーンデールでI-695、ボルチモアでMD 295と高速道路で接続しています。州道は、I-97とMTAメリーランドのボルチモアライトレールリンクのグレンバーニー駅の入り口の間の国道システムの一部です。^[7]

MD 648E は、MD 177 (マウンテン ロード) とジャンパーズ ホール ロードがパサデナ近郊のリピンズ コーナーで交わる交差点から始まります。この交差点は、MD 177 と MD 648H の交差点から西に約 1 マイル (1.6 km) のところにあります。この交差点は、MD 177 の MD 10 および MD 100 (ポール T. ピッチャー ハイウェイ) との部分的なインターチェンジと、ハイウェイの西端である MD 2 の東のすぐ近くにあります。MD 648 は、住宅地を通り抜け、中央左折車線のある 3 車線道路として北に向かいます。州道は、西にカーブしてマーリー クリークを渡り、MD 270 (ファーネス ブランチ ロード) と交差すると、中央左折車線のある 5 車線道路に拡張されます。この交差点の南側は標識のないMD 648Gで、ボルチモア・アナポリス・ブールバードとも呼ばれています。MD 648は、 MD 10（アランデル・エクスプレスウェイ）との部分的なクローバーリーフインターチェンジにより、一時的に4車線の分離道路になります。^{[1] [8]}

MD 648 は、グレンバーニーの住宅街を抜けると 2 車線になり、グレンバーニー高校の北側を通る。州道は北西にカーブし、郊外の中心部にある商業地域を抜け、MD 2 (ガバナー・リッチー・ハイウェイ) とMD 3 ビジネス(ロバート・クレイン・ハイウェイ) と交差する。MD 648 は、8 番街とMD 176 (ドーシー・ロード)との交差点で 4 車線の分離されていないハイウェイに拡大し、西に向かってボルチモア / ワシントン国際空港に向かう。州道は、MTA メリーランドのボルチモア・ライト・レールリンクとその南端のターミナル駅であるクロムウェル / グレンバーニー駅と並行し始める。駅の北で、MD 648 は分離され、I-97 との折り畳みダイヤモンド型インターチェンジがある。^{[1] [8]}

MD 648 は、引き続き交通路線と並行して 2 車線道路となり、ファーンデールを北へ通ります。州道は、コミュニティの中心にあるファーンデール駅を通過します。MD 648 は、ホリンズ フェリー ロードで交通路線から北へ逸れ、ノース カウンティ高校を通過してキャビン ブランチを横切ります。州道は、部分的なクローバーリーフ インターチェンジで I-695 (ボルチモア ベルトウェイ) と合流する前に、ファーネス ブランチ ロードとMD 169 (メープル ロード) の東端と交差します。パンフリーの中心で、MD 648 はMD 170と交差します。MD 170は、北東にベル グローブ ロード、南西にキャンプ ミード ロードとして向かい、ライト レール ラインのノース リンシカム駅を過ぎます。州道は、ボルチモア ライト レールリンクの線路の下を通り、線路と並行し始めます。 MD 648は、高速道路が交通路線から逸れてパタプスコ川を渡る直前、ナーサリーロード駅のすぐ西でMD 168（ナーサリーロード）と交差します。^{[1] [8]}

MD 648はオールド・アナポリス・ロードとして北へ進み、I-895（ハーバー・トンネル・スルーウェイ）の下を通り抜けるが、ここは立ち入り禁止で、その後ボルチモア郡の南東隅にあるボルチモア・ハイランズ郊外を通過する。^{[1] [8]}州道はボルチモア市に入り、パタプスコ・アベニューと交差する直前でアナポリス・ロードに名前が変わる。MD 648はMD 295（ボルチモア・ワシントン・パークウェイ）を横切り、CSXのボルチモア・ターミナル・サブディビジョン鉄道線のカーティス・ベイ支線の下を通過する。州道はマウント・オーバーン墓地の東を通過する際に、南行きのパークウェイへの、またはそこからのランプと交差する。 MD 648には、東西セグメントの両側にウォータービュー アベニューとの交差点が 1 つあり、そこから MD 295 の東側へ渡る。州道はウェストポート地区を通過し、ウェンバーン ストリートとマノキン ストリートが西に伸びて、パークウェイの北行きと南行きのランプにそれぞれつながっている。MD 648 は地上で 2 本の鉄道線路に出会い、モンロー ストリートと交差し、I-95の下を通過してからグウィンズ フォールズを越える。州道は北行き I-95 から北行き MD 295 へのランプがある右折/右折のインターチェンジで北端に達し、北行き MD 295 はラッセル ストリートとして北に続き、ダウンタウン ボルチモアに向かう。^{[6] [8]}

MD 648Eは、クロムウェル駅/グレンバーニーライトレール駅の入り口からグレンバーニーのI-97までのインターモーダルコネクターとして国道システムの一部です。 ^{[1] [7]}

1910 年、メリーランド州議会はアナポリスとボルチモアを結ぶ大通りの建設資金を承認しました。この大通りは、最低 16 フィート (4.9 メートル) の幅員を持ち、アナポリスを起点としてセバーン川を渡り、北西に進んでグレン バーニーに至り、アナランデル郡とボルチモア郡を通り、ボルチモアとオハイオ鉄道(B&O 鉄道) の南ボルチモア線路まで続く予定でした。新設されたメリーランド州道路委員会が、新しいボルチモア – アナポリス大通りの建設を担当することになりました。^[9]大通りは、1910年と1911年に、セヴァーン川から北のアーノルドまでと、セヴァーナパークからパサデナまで、幅16フィート（4.9メートル）のマカダム道路として建設されました。アーノルドとセヴァーナパークの間と、パサデナからグレンバーニーまでの区間は1912年に完成しました。^{[9] [10]}大通りは、今日のMD 648の大部分をたどっていますが、大きな違いは、パサデナでは、ウォーターフォードロードを北にたどってMD 177に向かうのではなく、大通りがMD 915の不連続な部分に沿って北西に向かい、リピンズコーナーに向かっていることです。^[11]

ボルチモア・アナポリス大通りとは関係なく、委員会はグレンバーニーから当時アナランデル郡にあったブルックリンまで幅14～18フィート (4.3～5.5 メートル) のマカダム道路を建設した。ブルックリンでは、新しい高速道路はパタプスコ川を渡ってボルチモアに入るライトストリート橋の南端と接続していた。^[9]グレンバーニーとサウスボルチモア間の高速道路の最初の区間は幅18フィート (5.5 メートル) のマカダム道路で、1910年の法律に先立つ1909年に着工されていた。^{[9]この高速道路は1911年に、当時アナランデル郡の一部であったウェストポートの}ウェスタンメリーランド鉄道の踏切から南のイングリッシュコンサルエステート (現在はボルチモアハイランズのコミュニティ) まで完成した。 ^{[9] [10]}アナポリスからボルチモアまでの道路が完成したため、道路委員会はグレンバーニーとサウスボルチモア間の道路を完成させる必要はないと提案した。委員会はメリーランド州議会に、グレンバーニーからサウスボルチモアまでの高速道路を完成させる責任から委員会を解放する法案を可決するよう要請した。^[9]

しかし、メリーランド州議会はメリーランド州道路委員会の意見に同意できず、1914年に委員会にグレンバーニーとサウスボルチモアの間の大通りを完成させるよう求める法案を可決した。ボルチモア・アナポリス大通りは、グレンバーニーからパンフリーまで、およびパタプスコ川から英国領事館まで、幅16フィート (4.9 m) のコンクリート道路として1914年と1915年に建設された。大通りの最北端は、ウェストポートから市内まで、アスファルト、レンガ、花崗岩のブロックで舗装された幅60フィート (18 m) の道路として建設され、そこからハイウェイはラッセル通り、ブッシュ通り、リッジリー通りに沿って、現在のM&Tバンクスタジアムの場所の南西にあるB&O鉄道の交差点まで続いた。^[9]ボルチモア・アナポリス大通りの最終区間は、パンフリーからパタプスコ川までの幅16フィート（4.9メートル）のコンクリート道路として1916年に完成した。この区間には、同年に完成したワシントン・ボルチモア・アナポリス電気鉄道のパンフリーにおける幅24フィート（7.3メートル）、高さ14フィート（4.3メートル）の地下道も含まれていた。^{[9] [12]}

ボルチモア・アナポリス大通りの全長は、1927年までに幅22フィート (6.7 m) に拡幅され、一対の3フィート (0.91 m) 幅のコンクリート路肩が設置された。マーリー・クリークに架かるこの高速道路の橋は、1926年に幅16フィート (4.9 m) から36フィート (11 m) に架け替えられた。^[13]メリーランド州道路委員会が1927年に初めて州道に番号を割り当てたとき、アナポリスからグレンバーニーまでの大通りはMD 2に指定され、グレンバーニーからパンフリーを経由してボルチモアに至る高速道路はMD 3に指定された。^[11] 1930年、グレンバーニーにコンクリートの遮断壁が建設され、MD 2の交通がコミュニティの中央交差点を北東に迂回できるようになった。^[14] 1933年までに、ラッセル通りはブッシュ通りから南にボルチモアのウォータービュー通りまで延長された。^[15] MD3は1936年までにアナポリスロードからウェストポート地区を迂回してラッセルストリートに移転した。^[16]

1934年、メリーランド州道路委員会は、ボルチモア・アナポリス・ブールバードの全長を少なくとも幅30フィート（9.1メートル）に拡張することを勧告し、MD 177からMD 3までと、MD 2ではグレンバーニーの中心からファーニスブランチまでの幅40フィート（12メートル）を推奨した。^[17]ガバナー・リッチー・ハイウェイの最初の部分は、1934年と1935年に、ボルチモア市境のブルックリン・パークからファーニス・ブランチまでの既存のMD 2の4車線分離アップグレードとして完成しました。^[18]ガバナー・リッチー・ハイウェイの残りの部分の建設は1936年に始まり、ファーニス・ブランチから南のセバーン川まで1938年に完成しました。^{[18] [19]} MD 2の古いセグメントはすべて1939年までにMD 648に再指定されました。 ^[20]これには、現在MD 3ビジネスの北部となっているグレン・バーニーからファーニス・ブランチまでのロバート・クレイン・ハイウェイの部分が含まれます。^[21]同年、MD 3は、南メリーランド州を通り、グレン・バーニーからボルチモアまでのボルチモア・アナポリス・ブールバードに沿ってUS 301に置き換えられました。^{[20] [21]}

第二次世界大戦中、MD 648のウォーターフォードロード部分はMD 706として建設され、廃止されたWB&A鉄道とのパンフリー立体交差は解体され、道路が拡幅された。^{[21] [22]} 1949年、ロバート・クレイン・ハイウェイのMD 648の部分が拡幅され再舗装され、その直後にMD 2と並行してファーネス支線からボルチモアまで走るUS 301代替道路に置き換えられた。^{[23] [24]} US 301号線自体は、1950年にボルチモア市境からパンフリーまで、1951年にパンフリーからグレンバーニーまで24フィート（7.3メートル）に拡幅された。^{[23] [25]} MD 648号線は、1954年から1956年の間に、グレンバーニーのUS 301号線から南のリピンズコーナーのMD 177号線まで拡幅され、再舗装された。^[26]グレンバーニーバイパス（現在のI-97）は1956年に完成した。 ^{[26] [27]} US 301号線は、1957年にボルチモア・アナポリス・ブールバードからグレンバーニーバイパス、ボルチモア環状道路となる高速道路コネクター、ボルチモア・ワシントン高速道路（現在のMD 295）に移設され、ボルチモア市内に入った。メリーランド州東海岸でMD3に置き換えられました。 ^{[27] [28]}その後、MD648はグレンバーニーからパンフリーを通り、ボルチモア市境のすぐ北にあるボルチモア・ワシントン高速道路の交差点まで延長されました。^[27]

MD 648は、1971年にMD 100が完成した際にウォーターフォードロードのMD 706に取って代わり、MD 648の古い区間はMD 915となった。^[29] MD 648は、1976年にMD 10とのインターチェンジが建設された際に、クリークに架かる新しい橋を含む4車線の中央分離帯付き高速道路としてマーリークリークに移転された。 ^{[30] [31] [32]} 1977年までに、MD 648はボルチモアで北に延長され、現在の北端まで達した。^[30]この高速道路は、1989年に州間高速道路の橋が交換された際に、I-695とのインターチェンジで中央分離帯付き高速道路に拡張された。^{[33] [34]}アズベリードライブに沿った古い線路はMD 648AAとなった。^{[35] [36]} 1999年までに、ボルチモア・アナポリス・ブールバードのUS 50とアーノルドのMD 648Dの間の部分は郡の管理下に移管され、MD 648の全区間が現在と同じように存在していた。^[37]

ルート全体はアナランデル郡内にあります。

ルート全体はアナランデル郡内にあります。

ルート全体はアナランデル郡内にあります。

• MD 648ABは、ジョナスグリーン公園への無名の0.10マイル（0.16 km）のアクセス道路の名称です。この公園は、アナポリスからグレンバーニーまでのボルチモア＆アナポリス鉄道の廃線跡地に沿った鉄道トレイルであるボルチモア＆アナポリストレイルの南端に位置しています。^{[1] [38]}
• MD 648AAは、セバーナパークのMD 648の旧区間であるアズベリードライブの名称です。この州道は、MD 2とMD 648Dの交差点近くのリーリンドライブから北にMD 648Hまで0.48マイル（0.77 km）走っています。^{[1] [39]}
• MD 648Gは、グレンバーニーにある0.05マイル（0.080 km）のサービス道路であるボルチモア・アナポリス・ブールバードの名称です。この高速道路は、MD 648EとMD 270の交差点から南に向かい、MD 648I（マクギブニーウェイ）まで続いています。2010年に、MD 648Iから西の行き止まりまでのMD 648Gのセクションは、MD 648の古い線形に沿っており、アナランデル郡に移管されました。^{[40] [41]}
• MD 648Iはマクギブニー・ウェイの名称で、東端のマーリー・クリークで行き止まりになっているコロンブス騎士団のホールに通じる0.13マイル（0.21 km）の旧線路区間である。マクギブニー・ウェイは友愛団体の創設者マイケル・J・マクギブニーにちなんで名付けられた。 ^{[1] [42]}

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道648号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 648
• メリーランド州の道路 - MD 648