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 M-136 | ||||
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M-136は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 17.033マイル[1] (27.412 km) | |||
| 存在した | 1931年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ブロックウェイのM-19 | |||
| 東端 |   フォートグラティオット近くのM-25 / LHCT | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | セントクレア | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-136は、米国ミシガン州の州幹線道路で、ブロックウェイからローワー半島の親指の下部にあるフォートグラティオットまで走っています。この道路は、 西側のM-19とポートヒューロンの北西にあるM-25を連結する役割を果たしています。その間、この道路はセントクレア郡の田園地帯を通り、農場や小川や川に沿って走っています。幹線道路は、1919 年に州高速道路システムの一部であった道路を使用しています。M-136 の指定は 1931 年に割り当てられ、1961 年に現在の長さまで延長されました。
ルートの説明
M-136 は、ミル クリークの北側、ブロックウェイのすぐ南にある M-19 とのジャンクションから始まります。このハイウェイは、東に進み、メトカーフ ロード沿いに農場を抜け、約 2/3 マイル (1.1 km) 進んだ後、クリークと平行にビアード ロードで南東に曲がります。その後、道路はタッカベリー空港の近くでアボカ ロードを東に曲がり、アボカに向かいます。幹線道路は、農場やアボカのコミュニティを抜けてこの方向に進み、ブラック リバーの近くでグリショー ロードで南に曲がります。M-136 は東に曲がり、ビアード ロードに戻り、森林地帯を通って川を渡ります。ここから、ノース ロードとキーワディン ロードを東南東に走る農地を再び通り、ガーデンデールに向かいます。その後、高速道路はパイングローブアベニューで南東に分岐し、州間高速道路94号線（I-94）とI-69号線から2マイル（3.2 km）離れたM-25号線に接続し、ポートヒューロンのブルーウォーター橋で国際国境を越えます。[4] [5]
ミシガン州の他の州道と同様に、M-136はミシガン州運輸局（MDOT）によって管理されている。2011年の同局の交通調査によると、ビアードロード沿いの東側区間では1日平均6,070台の車両が高速道路を利用しており、西側終点付近では1日平均1,894台の車両が利用しており、それぞれ高速道路沿いで最高と最低の数値となっている。[6] M-136のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[ 7]に登録されていない。 [8]
歴史
1919年に州道の標識が初めて設置されたとき、[9]現在のM-136の最西端の区間はM-19の一部として指定されました。[10] 1927年に、その区間はM-13に再指定され、アボカまで延長されました。[11] 1929年には幹線が東に延長され、ガーデンデール近くの当時のM-51で終了しました。[12] [13]
M-136は1931年にM-19とM-51の間のM-13の代替として就役した。[2] [3]この高速道路は1940年に完全に舗装され、その年、アボカを通る最後の砂利道が舗装された。[14] [15] 1961年、M-136はさらに東に延長され、現在のパイングローブアベニューにあるガーデンデールとフォートグラティオットの間のM-51の区間を置き換えた。[16] [17]
主要交差点
この高速道路はセントクレア郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1931 年 5 月 15 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701053 。
- ^ ab ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1931 年 10 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§ K14。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ 「M-136の全体図」（地図）。Googleマップ。 2012年7月19日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2012年6月30日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「ミシガン州はウィスコンシン州の道路標示システムを採用すればうまくいくかもしれない」グランドラピッズ・プレス。1919年9月20日。10ページ。OCLC 9975013。
- ^ ミシガン州道路局 (1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1927 年 12 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局 (1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1940 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (春版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1940年7月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（夏季版）。[約1：850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701120 , 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-136 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-136