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リヴィウ鉄道(略称 LR) (ウクライナ語: Львівська залізниця ) は、リヴィウに本社を置くウクルザリズニツシアの領土支社です。
リヴィウ鉄道は、リヴィウ州、ザカルパッチャ州、イヴァノ＝フランキウスク州、チェルニウツィー州、テルノーピリ州、ヴォルィーニ州、およびリウネ州の大部分の鉄道を管理しています。リヴィウ、ザカルパッチャ、イヴァノ＝フランキウスク、テルノーピリ、ヴォルィーニの5つの地域管理局があります。これらの管理局の管轄は、必ずしもウクライナの地域区分と一致するわけではありません。その地域管理範囲は、北はベラルーシ鉄道、東は提携先のウクライナ南西鉄道、南東はモルドバ鉄道、南はルーマニア鉄道、南西はハンガリー国鉄およびスロバキア共和国鉄道、西はポーランド国鉄と接しています。
2008年現在、LRは4521km の線路を運行しています。 そのうち3207kmは主にチョップとリヴィウの間で電化されています。部分的な電化も利用可能です。リヴィウ鉄道が運営する駅は354あり、旅客駅、貨物駅、地区駅、仕分け駅、中間駅に分類されます。354駅のうち8駅は鉄道ターミナルで、各地域の中心都市とチョップ市にあります。リヴィウ鉄道は、ポーランド、ベラルーシ、スロバキア、ハンガリー、ルーマニア、モルドバとの国境に19の税関駅も有しています。
複線はリヴィウ - ズドルブニウ - リウネの間にありました。リヴィウ – モスティスカ – (国境検問所);リヴィウ – ストルイ – チョップ;リヴィウ - テルノーピリ - ピドヴォロチスク;ズドルブニフ – キベルツィ。他の分岐は単一のトラックで構成されます。
通勤路線は鉄道行政区分に基づいてコード化されています。リヴィウ鉄道の通勤路線は4桁の番号で、6から始まります。2桁目はリヴィウ鉄道の行政区分のいずれかを示します。4 – イヴァノ＝フランキウスク、2 – テルノーピリ、5 – ウージュホロド、0と1 – リヴィウ、3 – ルツク。
現在のウクライナ領土に建設された最初の鉄道路線は、クラクフからの接続の一部であったプシェムィシル-リヴィウ線でした。この路線は、後にオーストリア帝国国鉄によって国有化されたkk priv. Galizische Carl Ludwig-Bahnによって建設されました。これは、レオン・サピエハの主導で1861年に建設され、長さは98キロメートルでした。これはウクライナ領土の最初の鉄道路線でした。[ 1 ] 1861年11月4日午前10時にプシェムィシルからリヴィウに向けて出発した最初の蒸気機関車は「ヤロスラフ」と呼ばれていました。1866年には、チェルノヴィッツとリヴィウを結ぶ別の鉄道が建設されました（レンベルク - チェルノヴィッツ - ヤシー鉄道協会による）。当時、コヴェル駅はヴィスワ川鉄道に属していました。 1869年、カール・ルートヴィヒ鉄道はリヴィウからブロディまでの鉄道を建設し、7月12日に開通した。1870年には別の支線がタルノピルまで到達した。1871年11月4日、鉄道網はズブルチ川を越えたヴォロチスク近郊でロシア帝国の鉄道と接続され、最終的にオデッサとハンブルクを結んだ。1884年には、6つの国営鉄道を含む総局が設立された。これらの鉄道は後に国営鉄道輸送の地方局を形成し、カール・ルートヴィヒ鉄道と事実上競合した。1892年1月1日、オーストリア＝ハンガリー政府はすべての鉄道を民間企業から国有化する法律を採択した。ガリツィア・ロドメリア王国では、クラクフ、リヴィウ、スタニスワフの3つの鉄道局が設立された。
第一次世界大戦以前、この地域の鉄道の総延長は2,676キロメートルだった。
