1936 インディアナポリス 500

第24 回国際 500 マイル スウィープステークス レースは、 1936 年 5 月 30 日土曜日にインディアナポリス モーター スピードウェイで開催されました。このレースは、1936 年の AAA チャンピオンシップ カー シーズンの一部でした。このレースは、インディの 3 つの注目すべき伝統が始まった ことで記憶されています。

ルイス・メイヤーはインディアナポリス500で初の3度目の優勝者となった。彼は優勝レーンでバターミルクのボトルで優勝を祝ったことで有名で、これが後にインディアナポリスの優勝レーンでミルクを提供するという有名な伝統の始まりとなった。

ローソン・ハリスはマイヤーの乗馬メカニックを務めた。 1933年にもマイヤーと共に走ったハリスは、インディアナポリス500で2度優勝した初の乗馬メカニックとなった。

ボルグワーナー トロフィーは1936 年に初めて優勝者に贈られました。また、ペースカー ドライバーのトミー ミルトンは、レース優勝者に賞品の一部として公式ペースカーを授与することを提案しました。レース後、ルイス マイヤーにパッカードのキーが渡され、それ以来ずっとそれが伝統となっています (例外はごくわずかです)。

10 周 (25 マイル) の予選走行が行われました。レックス メイズが2 年連続でポールポジションを獲得しました。

• 第一補欠: アル・プットマン R ^[3]

注：括弧内は救済要因^[7]

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

車のスピードを落とすために、レース距離当たりの燃料制限がガソリン37.5ガロンに設定されました。エンジンチューナーは、エンジンの効率を上げるために苦労しました。

スタートではポールポジションのレックス・メイズがリードしたが、すぐにスロットルの故障で脱落した。その後ウィルバー・ショーがリードしたが、エンジンフードの緩んだリベットを締め直すために17分間ピットストップし、タイムを失った。

ルイス・メイヤーは着実に順位を上げ、レースの半分を終えるまでにトップに立った。彼は350マイル地点で燃料補給のためにピットインし、テッド・ホーンがポイントを獲得した。しかしメイヤーは彼に追いつき、引き離して「500」で3度目の優勝を果たした初の選手となった。彼は最後まで燃料が持つかどうか確信が持てなかった。「最後のラップでは息を止めていた」と彼は語った。^[9]

• 1936年には乗馬メカニックが必要となった。^[10]
• 1935 年のレースで多数の死者が出たため、1936 年には追加の安全対策が導入されました。すべての新人ドライバーは、予選の前に新人テストに合格する必要がありました。さらに、数か所の内壁が取り除かれ、外壁は車が乗り越えないように内側に傾けられ、トラックのいくつかの部分がアスファルトで舗装されました。以前の年とは対照的に、1936 年のレースでは競技者と観客の死者はゼロでした。これは、1929 年から 1940 年 (大恐慌時代) の期間でスピードウェイで死者が出なかった唯一の年でした。
• ビル・カミングスの車はクラッチとトランスミッションの故障によりグリッドから離脱できなかった。彼はインディの歴史上、グリッドに並んだものの離脱できずレースをスタートできなかった初のドライバーとなった。