ロンドングライディングクラブ

ロンドングライディングクラブ
IATA :なし ICAO :なし
まとめ
空港の種類	プライベート
位置	ダンスタブル・ダウンズ、ベッドフォードシャー
座標	北緯51°52′18″ 西経0°32′46″ / 北緯51.871733° 西経0.​​546° / 51.871733; -0.546
Webサイト	http://www.londonglidingclub.co.uk
地図
ロンドングライディングクラブ ベッドフォードシャーの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 0 0 草 0 0 草 0 0 草 0 0 草

ロンドン グライディング クラブ (LGC)は会員制のクラブで、その飛行場はダンスタブル ダウンズの麓にあります。多くの個人所有のグライダーがここに拠点を置いています。このクラブには、無力飛行のパイロットを訓練する設備と、自然のエネルギー源を使用してクロスカントリー飛行するために必要なスキルを訓練する設備があります。曲技飛行とインストラクターのトレーニングも利用できます。LGC は年間 364 日営業しており、英国で 2 番目に大きく、最も古いグライディング クラブの 1 つです。規模はラシャム グライディング ソサエティに次ぐものです。クラブでは、一般の会員向けにグライディング コース、1 日コース、体験レッスンを提供しています。

2024年にレストランはフォー・ザ・ラブ・オブ・フード・ケータリング社に引き継がれ、^[1]「フライ・バイ・カフェ」として営業しています。ケータリング業者は質の高い食べ物と飲み物を幅広く取り揃えており、一般の人々とクラブ会員の両方に毎日営業しています。

グライダー クラブは、英国グライダー協会が設立される約 1 か月前の 1930 年 2 月 20 日に結成されました。LGC の初飛行は、1930 年 3 月 16 日に、 RFDagnallのギルフォード工場近くのストーク パーク ファームで行われました。彼らは、BGA から借りたドイツ製の「Zögling」主力グライダーと、後に「Dagling 」として知られるようになる RFDagnall から寄贈された改良型Zögling を使用しました。次の週末のトレーニングは、トリング近くのアルドベリーから数マイル北にある LGC の最初の常設施設で始まりました。

1930 年 5 月中旬までに、クラブはグライダーの発射場としてアイビンホー ビーコンの使用を確保しましたが、残念ながら、このショーは大衆の注目を集め、クラブは「大衆の平和な楽しみを台無しにした」として立ち退きを命じられました^[要出典]

その後、クラブはダンスタブル・ダウンズの麓、トッターンホー教区の境界内にある現在の場所に移転しました。この場所が選ばれたのは、ヒルソアリングを可能にする西風の優勢な位置にあるためです。

当初、打ち上げはゴム製の「バンジー」ロープで行われていました。これはグライダーに V 字型に取り付けられ、V 字の各アームに乗った人がグライダーを押さえながら前方に動いてロープを伸ばします。十分に伸びると、グライダーが解放され、空中に浮かぶのに十分なエネルギーが得られます。風が吹き上げる尾根の頂上でこれを実行すると、グライダーはバンジー打ち上げ後に着陸するのではなく、そのまま上昇を続けます。

その後、尾根の下部にある着陸場から ウインチと航空機による牽引で打ち上げが行われた。

1935年、クラブの木造格納庫は、著名な建築家でクラブ会員のキット・ニコルソンが設計した現在の建物に置き換えられた。^[2] LGCはすぐに国内最大のグライダークラブの1つになった。国内のグライダー競技会を数多く主催し、多くの国内および世界記録が樹立された。1939年4月22日、ジェフリー・スティーブンソンがスリングスビー・ガル1グライダーでイギリス海峡を初めて横断した。打ち上げはウインチで行われ、着陸地はフランスのル・ワストであった。^[3]

第二次世界大戦中、この飛行場は軍に接収され、戦争中は捕虜収容所として使用されました。捕虜のほとんどはイタリア人で、ドイツ人も少数いました。ローレンス・ライトなど戦前の LGC メンバーの多くは、グライダーパイロット連隊の結成に重要な役割を果たしました。

第二次世界大戦後、飛行場は LGC に返還され、グライダーの運用が再開されました。戦後、近隣の飛行場が購入され、飛行場が拡張され、木製や布製のグライダーが徐々に高性能のグラスファイバー製グライダーに置き換えられました。このグライダーは、カーボンファイバーなどの先進的な素材を使用して作られることが多かったです。これらの最新のグライダーには、より長い離着陸エリアが必要となり、飛行場の広いエリアが平らになりました。ダウンズの頂上からのバンジー ランチは、エアロトウがより実行可能になり、ウインチ ランチでより高い高度を達成できるようになったため、あまり頻繁に行われなくなりました。クラブのトレーニング フリートは近代化され、常に最新の状態に保たれています。

現代のグライダーの性能が向上し、長距離 (最大 1,000 km) の飛行が可能になったため、ロンドン グライディング クラブの会員数は年々増加し、現在も増加し続けています。多くの英国の速度と距離の記録はダンスタブルから飛行するパイロットによって保持されており、ロンドン グライディング クラブは定期的に地域および国内の競技会を主催しています。

• シュライヒャー ASK 21 x 7
• シュライヒャー ASK 23 x 3
• シェンプ・ヒルト デュオ ディスカス
• シェンプヒルトディスカスb
• シュライヒャー ASW 19
• ロータックス ファルケ SF 25c モーターグライダー

• パイパー スーパーカブ（2012年10月頃から飛行不能^[4]）
• 4 台のDR400 ロビン
• 1 DR300 ロビン
• 1パイパー・ポーニー

6つのドラムを備えたマンスター・ヴァン・ゲルダー・ウインチもある。

• ロンドングライディングクラブ
• 英国グライダー協会
• 「スラックを活かす - ロンドン グライディング クラブの歴史 1930-2000」