1 世界貿易センター（1971年～2001年）

1 ワールドトレードセンター
1 ワールドトレードセンター
	2001 年夏に撮影された世界貿易センターの北棟 (WTC1)
別名	1 世界貿易センター; ノースタワー; WTC 1; A棟; 1号館; タワーA; タワー1;
記録的な高さ
	1970年から1973年まで世界で最も高かった[I]
先行	エンパイアステートビル
追い抜かれた	ウィリスタワー
一般情報
状態	破壊された
位置	ウェストストリート、ニューヨーク、ニューヨーク、アメリカ合衆国
建設開始	1968年8月6日
頂点に達した	1970年12月23日
完了	1972
オープン	1970年12月15日
開館	1973年4月4日
破壊された	2001年9月11日午前10時28分東部標準時
所有者	ニューヨーク・ニュージャージー港湾局
管理	シルバースタインプロパティーズ
身長
アンテナの尖塔	1,728 フィート (527 メートル)
屋根	1,368 フィート (417 メートル)
技術的な詳細
階数	110
床面積	4,759,040平方フィート（442,129 m 2）
エレベーター	99
設計と建設
建築家	山崎実; エメリー・ロス・アンド・サンズ;
構造エンジニア	レスリー・E・ロバートソン（ワージントン、スキリング、ヘレ、ジャクソン）
参考文献

オリジナルのワンワールドトレードセンター(ノースタワー、タワー 1、ビルディング 1、または1 WTCとも呼ばれる) は、ニューヨーク市にあったオリジナルのワールドトレードセンター複合施設のツインタワーの 1 つでした。1972 年に完成し、高さは 1,368 フィート (417 m) で、 1973 年にシカゴのウィリスタワーに抜かれるまで、世界で最も高い建物でした。

ノースタワーは、元々の2 ワールドトレードセンター（別名サウスタワー）とは、屋上の360フィート（110メートル）の通信アンテナによって区別されていた。アンテナを含めると、建物の全高は1,728フィート（527メートル）だった。ノースタワーを双子の建物と区別するその他の特徴としては、ストリートレベルでノースタワーの西ファサードにつながるキャノピーと、3 ワールドトレードセンターと6 ワールドトレードセンターの西側と南側の遊歩道からプラザレベルでノースタワーの北側と南側のファサードまで伸びる2本の歩行者用通路があり、サウスタワーにはこれらがなかった。建物の住所は1 ワールドトレードセンターであり、WTC 複合施設はその規模の大きさから独自の郵便番号（10048 ）を持っていた。

オリジナルのワールドトレードセンターは、2001年9月11日のテロ攻撃で破壊されました。午前8時46分にアメリカン航空11便が衝突したノースタワーは、ツインタワーの中で最初にハイジャックされた航空機に衝突され、午前10時28分に2番目に崩壊しました。ノースタワーは、航空機衝突後102分間その姿を保っていました。攻撃で亡くなった2,977人の犠牲者のうち、約1,700人がノースタワー内または地上にいました。

ノースタワーの後継として、現在のワンワールドトレードセンタータワーが建てられ、2014年11月に再開発されたワールドトレードセンター跡地の主要ビルとしてオープンした。^[4]^[5]国立9月11日記念館・博物館の北側のプールは、かつてノースタワーが立っていた場所を示している。

歴史

発達

1961年、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのハドソン・ターミナルの跡地にワールド・トレード・センターを建設することに合意した。 ^{[6] 1962年}9月20日、港湾局は主任建築家としてミノル・ヤマサキ、共同建築家としてエメリー・ロス・アンド・サンズを選んだと発表した。 ^[7]ヤマサキはツインタワーを組み込む計画を考案した。彼の当初の計画では、タワーの高さは80階建てだったが、^{[8]港湾局の要求する10,000,000平方フィート（930,000平方}^メートル）のオフィススペースを満たすには、各建物の高さは110階建てにする必要があった。^{[9] 1964年}1月18日に公開されたヤマサキのワールド・トレード・センターの設計では、各辺の寸法が約208フィート（63メートル）の正方形のプランが求められた。^[8]^[10]

1965年3月、港湾局は世界貿易センター跡地の土地の取得を開始した。^[11]解体工事は1966年3月21日に始まり、^[12]世界貿易センター建設の起工式は1966年8月5日に行われた。 ^[13] 1967年1月、港湾局はさまざまな鉄鋼サプライヤーに7,400万ドルの契約を交付した。^[14]北タワーの建設工事は1968年8月に始まった。^{[15] 1 WTC（北タワー）の}上棟式は1970年12月23日に行われた。^[15]最初のテナントは1970年12月15日、まだ建設中だった北タワーに入居し、^[16]^[17] 1973年4月4日にテープカット式が行われた。 ^[18]

手術

1975年2月13日、ノースタワーの11階で3つの警報が鳴る火災が発生し、9階と14階に燃え広がった。当時、ワールドトレードセンターにはスプリンクラー設備がなかった。^[19] 不満を持った管理人が故意に火をつけたことが判明し、刑事告発された。^[20]^[21]火災後、1981年に港湾局はワールドトレードセンター全体にスプリンクラーを設置する4,500万ドルの計画を発表した。^[22]

世界貿易センターへの最初のテロ攻撃は、1993年2月26日午後12時17分に発生した。ラムジ・ユセフが仕掛けた1,500ポンド（680kg）の爆発物を積んだライダートラックがノースタワーの地下駐車場で爆発した。^[23]裁判長によると、共謀者らの攻撃時の主目的は、ノースタワーを不安定にしてサウスタワーに衝突させ、両方の超高層ビルを倒壊させることだった。^[24]攻撃で6人が死亡、1,042人が負傷した。^[25]^[26] 爆破後、吹き飛んだ床を修復して構造的支持を回復する必要があった。^[27]

2001年2月、港湾局はワールドトレードセンター複合施設全体をヴォルネード不動産信託にリースした。^[28]しかし、ヴォルネードは契約の直前で変更を主張し、^[29]次点の入札者であるシルバースタインプロパティーズが2001年7月24日に複合施設のリース契約を締結した。 ^[30]

破壊

2001年9月11日午前8時46分（東部夏時間）、アルカイダと関係のある5人のハイジャック犯がアメリカン航空11便をノースタワーの北側ファサードの93階から99階の間に衝突させた。 ^[31]^[32] 17分後の午前9時3分（東部夏時間）、5人からなる2番目のテロリストグループがハイジャックしたユナイテッド航空175便をサウスタワーの南側ファサードの77階から85階の間に衝突させた。^[33]

午前9時59分（東部夏時間）までに、サウスタワーは約56分間の燃焼の後、崩壊した。ノースタワーは102分間の燃焼の後、構造上の欠陥により午前10時28分（東部夏時間）に崩壊した。^[34]ノースタワーが崩壊したとき、近くの7ワールドトレードセンターに破片が落下し、建物を損傷し火災が発生した。火は何時間も燃え続け、建物の構造的完全性を損なった。セブンワールドトレードセンターは午後5時21分（東部夏時間）に崩壊した。^[35]^[36]

バージニア州アーリントンのペンタゴンへの同時攻撃と、ペンシルベニア州シャンクスビルでの飛行機墜落につながった乗客の反乱を合わせると、攻撃の結果2,996人が死亡した（民間人2,507人、消防士343人、警察官72人、軍人55人、ハイジャック犯19人）。^[37]^[38]^[39]タワーで死亡した労働者と訪問者の90％以上が、衝突地点かそれより上の位置にいた。^[40]ノースタワーでは、衝突地点かそれより上の位置にいた1,355人が閉じ込められ、煙を吸って死亡したか、落下したか、煙と炎から逃れるためにタワーから飛び降りたか、あるいは建物が最終的に崩壊したときに死亡した。サウスタワーの階段の1つ、階段Aは、建物の他の部分とは異なり、どういうわけか完全な破壊を免れた。^[41]フライト11が衝突したとき、ノースタワーの衝突地点にあった3つの階段はすべて破壊され、91階より上にいた人は誰も脱出できなくなった。衝突地点より下の階にいた107人も死亡した。^[40]

建築

ミノル・ヤマサキがタワーの主任建築家であり、エメリー・ロス・アンド・サンズが副建築家であった。^{[7]世界貿易センターの建設中、構造技術者は最終的に、}建築設計に「先進技術」を取り入れたニューヨーク市の1968年建築基準法の草案に従うことになった。^[42]ツインタワーはチューブフレーム設計を採用し、従来の建築設計よりも40パーセント少ない構造用鋼材を使用した。^[43]構造はル・コルビュジエの建築倫理に触発され、ヤマサキのゴシックモダニズム傾向の独創的な表現となった。^{[44]ヤマサキは}イスラム建築にも触発され、その要素を建物の設計に取り入れており、以前にはサウジアラビアのダーラン国際空港をサウジ・ビンラディン・グループと設計したことがある。^[45]^[46]

完成時、ノースタワーの高さは1,368フィート（417メートル）でした。^[47] 1979年に屋上に建設された362フィート（110メートル）の通信アンテナまたはマストが特徴的でした（1999年にDTV放送に対応するためにアップグレードされました）。この追加により、ノースタワーの最高点は1,730フィート（530メートル）に達しました。^[48]各タワーの高さは1,350フィート（410メートル）を超え、敷地の総面積16エーカー（65,000平方メートル^{）のうち約1エーカー（4,000平方}^{メートル）を占めていました。}^[49]

ファサード

ツインタワーのファサードは、フィレンデールトラスとして機能する高強度の耐荷重性外周鋼柱でできていた。^[50]^[51]柱自体は軽量だったが、間隔が狭く、強くて剛性のある壁構造を形成していた。^[52]^[53]建物の両側には、狭い間隔で59本の外周柱があった。^[54]^[51]全体として、外周壁は両側で210フィート（64メートル）の長さがあり、角は面取りされていた。^[55]^[53]外周構造は、スパンドレルプレートで接続されたプレハブモジュールピースで構成されていた。^[53] 7階から地上レベル、そして基礎に至るまで、出入り口に対応するために柱は10フィート（3.0メートル）間隔で配置されていた。^[56]^[51]すべての柱は地表から65～85フィート（20～26メートル）下の岩盤の上に設置されました。 ^[57]

構造上の特徴

建物のコアには、エレベーターとユーティリティシャフト、トイレ、3つの階段、その他のサポートスペースがありました。各タワーのコアは、87 x 135フィート（27 x 41 m）の長方形の領域で、岩盤からタワーの頂上まで走る47本の鉄柱がありました。^[58]ノースタワーの構造コアは、長軸が東から西に向いていました。^[59]コアの柱は、タワーの重量の約半分を支えました。^[59] すべてのエレベーターはコアに配置されていました。各建物には、機械階を除いて、コアに3つの階段がありました。^[54]外周とコアの間の柱のない広いスペースは、外周の柱に接続されたプレハブの床トラスで橋渡しされていました。^[60]

107階から北タワーと南タワーの最上部まで設置されたハットトラス（または「アウトリガートラス」）は、各ビルの最上部にある高い通信アンテナを支えるために設計されました。 ^[60]実際にアンテナが取り付けられたのは北タワーのみで、1978年に追加されたものです。^[61]鉄の芯と周囲の柱を耐火材で吹き付けて保護したフレームチューブ設計は、比較的軽量な構造を生み出し、風に反応してより大きく揺れます。^[62]レスリー・ロバートソンは、ワールドトレードセンターの設計において、ジェット機がビルに衝突するシナリオを考慮しました。^[63]米国国立標準技術研究所（NIST）は、時速600マイル（970 km/h）のジェット機の衝突を含む別の航空機衝突分析が実際に検討されたと記載された3ページのホワイトペーパーを発見しましたが、NISTは航空機衝突分析の証拠書類を見つけることができませんでした。^[64]

内部の防火対策として、耐火スプレー材（SFRM）、石膏ボード、バーミキュライトが使用されました。 ^[54] 1975年2月の火災後にさらに防火対策が強化されましたが、 ^[65]1993年の爆破事件後の検査で防火対策が不十分であることが判明しました。^[66] 1968年のニューヨーク市の建築基準法では、地下空間を除いて高層ビルにスプリンクラーを設置する必要はありませんでしたが、 ^[67] 2001年までに建物全体が改修されました。^[68]

襲撃当時の入居者

以下のテナントリストは、CoStar Group（電子商業不動産情報プロバイダー）が提供した元のリストから編集され、 CNNによって引用され、^[69] UnBlinking.comから入手されました。^[70]カンター・フィッツジェラルドの本社は、ワールドトレードセンター1番地にありました。^[71]

注: 赤で示された階数は、2001 年 9 月 11 日のアメリカン航空 11 便の衝突エリアの一部であり、衝突によって閉じ込められた階数は濃い灰色で示されています。

情報源: CoStar Group、CNN、Unblinking。

フロア不明: Alliance Global Finance、Associated Charter Marine、Carreden Group、CIF Agency、Dimetol International Trade、Eastern Capital Corporation、Falcon International Freight、First Pacific Rim、GAC Shipping、Garwood Financial、Globe Shipping Company、GSI Cargo Service、Hachijuni Bank、Hanil Securities、Lin Brothers International、Pluto Commodities、Port Newark

92階

92階は厳密にはフライト11の衝突地点より1階下だったが、生存者はいなかった。^[72]その朝、69人が出勤し、その中には92階のテナントであるカー・フューチャーズの従業員67人が含まれていた。衝突自体は92階にいた全員を救い、フロアに直接的な損傷はなかった。しかし、衝突の衝撃で壁が崩れ、窓が割れ、^[73]天井タイルが壊れ、電線が切断されるなど非構造的な損傷が発生したほか、水道管が破裂して92階の様々な部屋が膝の高さまで浸水した。床に閉じ込められた人々からの複数の通報が記録されており、作業員は92階の階段は破壊されていなかったが、真上のフライト11の衝突地点から落ちてきた破片で壁で囲まれていたと報告した。^[74]階段が通行不能になったことに加え、ノースタワーの中心部に集中的に衝撃が加わったことで、超高層ビルの50階以上のエレベーターの運行が停止し、91階以上の階にいる人々の避難経路がすべて遮断された。^[75]

当初、92階の状況は、全員が生き残り脱出した91階の状況とあまり変わらないものだったと思われる。^[76]可燃性の航空燃料が92階に流れ落ち、火災が発生して東側が急速に燃え始めたことで状況は急速に変化した。衝突から12分以内に、急速に広がる炎の壁から逃れるため、8人の作業員がタワーの東側北端から飛び降りざるを得なくなった3分間で、この階での最初の死亡者が出た。 ^[77] 生き残った人々は、当初は煙や火が出ていなかった階の西側の無人エリアに避難した。しかし、画像を見ると、タワーの北面の炎が最終的に西に広がり、その階のその部分の安全な避難場所まで達し、そこでは生存不可能な状況になっていたことがわかる。^[78]

ノースタワーからの最後の電話は、92階のトレーダー、トーマス・マクギニスから妻のイリアナに10時18分にかかってきたものだった。飛行機が衝突した際に建物が変形してドアが閉まらなくなり、マクギニスと他の数人はずっと会議室に閉じ込められ、フロアの他の全員と隔離されていた。マクギニスが電話した時にはフロアの大半が炎に包まれ、グループが火傷を負わないようにできるスペースは極めて限られていた。^[79] 妻が彼を安心させようとしたにもかかわらず、マクギニスは彼らが生き残るとは思っていなかった。サウスタワーはすでに崩壊しており、マクギニスは上の階から人々が飛び降りるのを見たと妻に打ち明けた。電話はタワーが崩壊する2分前の10時26分に切れた。^[74]

攻撃前に退去した入居者

1978年から1995年の間、パラグアイ領事館は1ワールドトレードセンターのスイート1609にありました。^[80]^[81] ^ホームラインズは1974年から1988年までスイート3969にありました。 ^[82]

参考文献

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