シカゴの歴史的な旅客鉄道サービスのリスト

20世紀前半の鉄道輸送 の全盛期には、イリノイ州シカゴが米国の鉄道の中心地として君臨し、最盛期には6つの都市間列車 ターミナルがあった。米国で旅客鉄道が衰退するにつれ、サービスはユニオン駅で都市間アムトラックの列車と統合された。通勤鉄道メトラは、ラサールストリート駅、ミレニアム駅、オギルビー交通センター、ユニオン駅で旅客サービスを継続している。メトラの3つのサービスはユニオンパシフィック鉄道によって運営され、もう1つはBNSF鉄道によって運営されている。独立した通勤/都市間路線であるサウスショア線は、ミレニアム駅から運行している。ダウンタウンにあったターミナルのほとんどは「シカゴループ」と呼ばれていた。オギルビー駅とユニオン駅はシカゴ川とループの西側にあり、ウェルズ駅は川とループの北側にあった。

以下の表は、シカゴのダウンタウンにサービスを提供したすべての鉄道と、それらが使用したターミナルを示しています。

AmtrakまたはMetraによって部分的に置き換えられた、または完全に廃止されたサービスは太字で示されています。

注: 1883 年から 1892 年まで、ボルチモア アンド オハイオ鉄道はマディソン ストリートとモンロー ストリートの間に駅を所有し、イリノイ セントラル鉄道を通じて線路使用権を取得していました。

ニューヨーク・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道(「ニッケル・プレート・ロード」)は、1882 年に 22 番街のイリノイ・セントラル鉄道のローカル駅を使用し、1883 年には B&O の駅を使用しました。

ディアボーン駅の将来の入居者は、1880 年から 1885 年まで、12 番街とステート通りにある シカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道の駅を使用していました。

ワバッシュ・セントルイス・アンド・パシフィック鉄道は、 1882 年に 12 番街とステート駅へのアクセスを取得するまで、独自の駅を使用していました。

シカゴ・テリーホート・アンド・サウスイースタン鉄道は、後にシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（「ミルウォーキー鉄道」）の一部となったが、シカゴ地域では旅客サービスを提供したことはなかった。

シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道とシカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道は、シカゴ「L」の線路、具体的にはループ高架とウェルズ・ストリート・ターミナルを使用していました。

シカゴ・アンド・ジョリエット電気鉄道は、アーチャー・アベニューとシセロ・アベニューにターミナルを持っていました。

シカゴ大火の後、ウェルズ・ストリート駅が焼失したため、ステート・ストリートとウォーター・ストリートの交差点にあるC&NW貨物駅が臨時の旅客駅として使用されました。

「キャナル ストリート」は、C&NW 駅 (旧シカゴ・セントポール・アンド・フォンデュラック鉄道) と、元々のガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道駅 (後にシカゴ・アンド・ミルウォーキー鉄道が使用) の 2 つの駅を指します。どちらも 1871 年に焼失し、C&NW 駅のみが再建されました。