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これは、大衆文化においてバミューダトライアングルまたは魔の三角海域に起因するとされる事件のリストです。
航空機事故
- 1945 年 7 月 10 日、トーマス・アーサー・ガーナー (AMM3、USN) は、他の 11 人の乗組員とともに、バミューダトライアングルで、米国海軍 PBM3S 哨戒水上機、Bu. No.6545、Sqd VPB2-OTU#3 に乗って海上で行方不明になった。彼らは、1945 年 7 月 9 日午後 7 時 7 分にフロリダ州バナナリバーの海軍航空基地を出発し、バハマのグレートエグズーマ島へのレーダー訓練飛行に向かった。彼らの最後の無線位置報告は、1945 年 7 月 10 日午前 1 時 16 分、緯度経度 25.22N 77.34W、プロビデンス島付近で送信され、その後、彼らの消息は不明となった。空母掃討を含む 10 日間にわたる大規模な水上および空中捜索では、何も発見されなかった。[1]
- 1945年12月5日、第19便(TBFアベンジャー5機)が搭乗していた14名の乗組員とともに行方不明となり、同日遅くにはPBMマリナーBuNo59225が搭乗していた13名の乗組員とともに第19便の捜索中に行方不明となった。[2]
- 1947年7月3日、ダグラスC-54が乱気流で操縦士が制御を失いフロリダ沖で墜落した。[3]
- 1948年1月30日、アブロ・チューダー G-AHNPスタータイガーは、乗組員6名と乗客27名を乗せ、アゾレス諸島のサンタマリア空港からバミューダのキンドリーフィールドに向かう途中で行方不明になった。[4]
- 1948年12月28日、ダグラスDC-3 NC16002便が乗員3名と乗客36名を乗せてプエルトリコのサンファンからフロリダ州マイアミへ向かう途中で行方不明となった。[5]
- 1949年1月17日、アブロ・チューダーG-AGREスター・アリエルは、乗組員7名と乗客13名を乗せて、バミューダのキンドリー飛行場からジャマイカのキングストン空港へ向かう途中で行方不明になった。[6]
- 1965年6月9日、アメリカ空軍第440輸送航空団のC-119フライングボックスカーがフロリダとグランドターク島の間で行方不明になった[7] 。飛行機からの最後の連絡は、バハマのクルックド島のすぐ北、グランドターク島から177マイルの地点からだった。1965年7月18日、飛行機の残骸がアクリン島北東岸のゴールドロックケイの海岸で発見された。[8]
- 1965年12月6日、プライベートERCOエルクーペF01 [9]がパイロットと乗客1名とともにフォートローダーデールからグランドバハマ島へ向かう途中で行方不明になった。 [10]
- 2005年6月20日、パイパーPA-23がバハマのトレジャーケイ島とフロリダ州フォートピアスの間で行方不明になった。搭乗者は3人だった。[11]
- 2017年2月23日、トルコ航空TK183便(エアバスA330-200)は、三角地帯上空で機械的および電気的なトラブルが発生したため、キューバのハバナからワシントン・ダレス空港への方向変更を余儀なくされた。[12]
- 2017年5月15日、民間のMU-2B機が高度24,000フィートを飛行中、マイアミの航空管制官とのレーダーおよび無線通信から消えた。[13]その後、飛行機の残骸が発見された。[14]
海上での事件
- 1800年:グアドループからデラウェアへ向かっていたUSS ピカリング号が乗員91名とともに行方不明になった。[15] (強風で失われた可能性あり)
- 1814年:USS ワスプ、最後の位置はカリブ海で、乗員140名とともに行方不明となった。[15](おそらく嵐で行方不明)
- 1824年:キューバからトンプキンス島へ向かっていたUSS ワイルドキャットが乗員14名を乗せたまま行方不明になった。 [15] (強風により31名を乗せたまま行方不明になった)
- 1840年:ロザリー号が放棄された状態で発見される。[15](おそらく「ロッシーニ号」が放棄された状態で発見された)[16]
- 1881年: 伝説によると、帆船エレン・オースティンが遺棄された船を見つけ、乗組員を乗せて港まで航行させた。この船に何が起きたかについては、嵐で行方不明になったか、乗組員なしで再発見されたかの2つの説がある。『バミューダトライアングルの謎を解く』の著者ローレンス・デイビッド・クシェは、この事件に関する1880年や1881年の新聞の記述を見つけられなかったが、伝説は1943年に出版されたルパート・グールドの『星空観察談話』に遡るとしている。エレン・オースティンは実在した。ロイズ・オブ・ロンドンの記録を調べたところ、1854年に建造されたメタの存在と、1880年にメタがエレン・オースティンに改名されたことが証明された。この船、あるいは当時のどの船にも、多数の行方不明者が後に行方不明になった遺棄船に乗っていたことを示唆するような死傷者リストはない。あるウェブサイトには遺棄船事件とされる事件が載っているが、ルパート・グールドが1930年代にラジオでこの伝説について語っていたことが分かる。[17]同様に、そのウェブサイトは遺棄船事件を1906年6月の新聞記事まで遡って調べており、その記事では遺棄船事件は1891年に起きたと主張している。[17]しかし、1906年の記事ではこの話の出所については言及されていない。
- 1918年:石炭運搬船USS サイクロプスが3月4日にバルバドスを出港し、メリーランド州ボルチモアに向かう途中で乗組員と乗客306名全員を乗せて行方不明になった。[18]
- 1921年1月31日、キャロル・A・ディーリング号(5本マストのスクーナー船、W・B・ワーメル船長)がノースカロライナ州ハッテラス岬近くのダイアモンド・ショールズで座礁し放棄されているのが発見された。[19]
- 1925年12月1日、サウスカロライナ州チャールストンを2日前に出港し、キューバのハバナに向かったSS コトパクシ号が、船が沈没しているとの遭難信号を無線で発信した。同船は12月31日に正式に遅延船として登録された。[20] 1985年、フロリダ州セントオーガスティン沖で身元不明の難破船が発見され、2020年にSSコトパクシ号の残骸であると確認された。[21]
- 1941年: USS プロテウス (AC-9)は、11月23日にボーキサイトを積んでヴァージン諸島のセント・トーマス島を出港したが、乗員58名全員とともに荒波に巻き込まれて失われた。翌月、姉妹船のUSS ネレウス (AC-10)も、12月10日にボーキサイトを積んでセント・トーマス島を出港したが、乗員61名全員とともに失われた。米海軍での勤務でこのタイプの船に詳しいジョージ・ヴァン・デュース少将の研究によると、酸性の石炭を積んでいると縦方向の支持梁がひどく侵食され、これらの老朽化した粗末な建造の石炭船は荒波で非常に壊れやすくなっていた。[22]これらは両方とも USS サイクロプスの姉妹船であった。
- 1958年:レボノック。43フィートのレース用ヨットが、オーナーのハーヴェイ・コノバーと他の4人を乗せて、キーウェストとマイアミの間でハリケーンにより行方不明になった。発見された唯一の痕跡は、フロリダ州ジュピター付近にあったレボノックの14フィートのスキフだった。[23]
- 1967年12月22日、マイアミのホテルオーナーでヨットマンのダン・ブラックは、パトリック・ホーガンという名の司祭とともに、キャビンクルーザー 「ウィッチクラフト」で出航した。 [24] [ 25]ブラックとホーガンが岸から見えるクリスマスのイルミネーションを見ることができるように、船はマイアミの海岸線から1マイル離れたところに移動された。 [24] [25]その夜、ブラックは沿岸警備隊に無線で遭難信号を発信し、船のスクリューが水中の何かに衝突したため、船を曳航する必要があることを知らせた。[25]沿岸警備隊は、船を見つけやすくするために、約20分後に信号弾を上げるように要請した。[25]伝えられるところによると、電話を受けた職員は後に、ブラックは船体に特別な浮遊装置を取り付けていた「ウィッチクラフト」についてあまり心配していないようだったと述べた。 [24] [26]沿岸警備隊がブラックが電話をかけた場所に到着したとき、彼とホーガン、そしてウィッチクラフトはどこにも見つからなかった。[24] [26]その後数日間、数百平方マイルの海域で捜索が行われたが、ボートとその乗客は発見されなかった。[24] [27]
- 2015年7月下旬、14歳の少年オースティン・ステファノスとペリー・コーエンが19フィートのボートで釣り旅行に出かけた。沿岸警備隊による15,000平方海里の捜索にもかかわらず、[28] 2人のボートは1年後にバミューダ沖で発見されたが、少年たちは二度と目撃されなかった。[29]
- 2015年10月1日、乗組員33名を乗せたSS エルファロ号がハリケーン・ジョアキンに遭遇し、バハマ諸島沖の三角地帯で沈没した。捜索隊は水面下15,000フィートで同船を発見した。
陸上での事件
- 1969年8月、グレートアイザック灯台(バハマ、ビミニ島)でハリケーンが発生し、灯台守2名が行方不明となり、その後発見されなかった。[30]
参考文献
- ^ 「VPNAVY - VPB-2 記念ページ」.
- ^ 「フライト19の喪失」。海軍省、海軍歴史センター。1997年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Harro Ranter (1947年7月3日)。「ASN航空機事故 ダグラスC-54G-1-DO スカイマスター45-519 フロリダ海岸、米国」
- ^ G-AHNP 航空安全ネットワーク – アブロ 688 チューダー 1 G-AHNP
- ^ NC16002 航空安全ネットワーク – ダグラス DC-3DST-144 NC16002
- ^ G-AGRE アブロ 688 チューダー Mk.1 G-AGRE c/n 1253 – ジャック・マッキロップ
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 フェアチャイルド C-119G フライング ボックスカー 51-2680 クルックド島、バハマ」. aviation-safety.net . 2017年7月15日閲覧。
- ^ “The Milwaukee Journal August 11, 1965”. google.com . 2020年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月15日閲覧。
- ^ [伝説では飛行機の損失を「セスナ」と記載しているが、NTSAの報告書を参照]
- ^ 「NTSBレコード、NTSB識別番号: MIA66A0065」。ntsb.gov 。 2017年7月15日閲覧。
- ^ 「バミューダトライアングルでの最近の失踪」lovetoknow.com . 2016年11月4日閲覧。
- ^ 「キューバ行きのトルコ航空の飛行機が米国に着陸」2017年2月23日。
- ^ 「米沿岸警備隊、バハマ沖で飛行機が行方不明になった4人の捜索を一時停止」ロイター2017年5月19日2023年4月30日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN Aircraft 15-MAY-2017 Mitsubishi MU-2B-40 N220N」. aviation-safety.net . 2017年7月15日閲覧。
- ^ abcd ベルリッツ、チャールズ、J. マンソン・バレンタイン。Without a Trace。ガーデンシティ、ニューヨーク:ダブルデイ、1977年。印刷。
- ^ 「The derelict Rosalie」www.bermuda-triangle.org。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Sometimes Interesting (2015-12-10). 「The Ellen Austin Encounter」. Sometimes Interesting . 2017-07-17閲覧。
- ^ USS サイクロプス Archived 2010-08-10 at the Wayback Machine海軍省、海軍歴史センター – アメリカ海軍戦闘艦艇辞典
- ^ シンプソン、ブランド(2005年)。ダイヤモンドショールズの幽霊船。UNCプレスブックス。ISBN 9780807856178。
- ^ 「郵便と配送」。タイムズ。第44157号。ロンドン。1925年12月31日。D欄、18ページ。
- ^ ポピュラーメカニクス 2020
- ^ Rob Fisher. 「Naval History.ca – カナダ海軍の歴史 – カナダ商船の損失、1939~1945年」
- ^ 自然は海で厳しい日々を送っている スポーツ・イラストレイテッド 1958年1月20日 アーカイブアクセス日:2018年9月29日
- ^ abcde コック・スターキー、クレア(2016年8月5日)。「跡形もなく消えた7隻の船」メンタルフロス。 2021年6月4日閲覧。
- ^ abcd スチュワート2009、p.20。
- ^ スチュワート2009、22ページより。
- ^ スチュワート2009、23ページ。
- ^ 「漁船に乗った少年2人がバミューダトライアングルで行方不明に」madmikesamerica.com 2015年7月26日2017年7月15日閲覧。
- ^ Angel, Greg (2017-04-23). 「1年後: オースティン&ペリーのボートが発見」cbs12.com . 2017年7月15日閲覧。
- ^ クエーサー、ジャン。『バミューダトライアングルへ:世界最大の謎の背後にある真実の追求』(マグロウヒル社、2004年)、第3章:消えた船の謎、71ページ。
文献
- スチュワート、ゲイル B. (2009)。バミューダトライアングル。ReferencePoint Press, Inc. ISBN 978-1-60152-336-5。
外部リンク
- バミューダトライアングル: 厳選された参考文献
- アメリカ沿岸警備隊の死傷者報告
