アテネトラム

アテネトラム
アテネトラム
Τραμ Αθήνας
手術
ロケール	アテネ、ギリシャ
開ける	2004年7月19日; 20年前
状態	運用
ライン	2
オペレーター	ステイシー
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌
推進システム	電気
電化	750 V DC 架空
デポ	エリニコ
ストック	35アンサルドブレダシリオ; 25アルストムシタディス305;
統計
ルートの長さ	32.4 km (20.1 マイル)
停止	59
概要
	伝説
	ディマルケオ
	[ ディモティコ劇場]
	ギペド・カライスカキ
	[ ファリロ
	レオフォロス
	ヴォウリアグメニス
	この図: ビュー; 話す; 編集;
Webサイト	https://stasy.gr/en stasy.gr

アテネ・トラムはギリシャのアテネを走る近代的な公共路面電車ネットワークシステムです。このシステムはSTASYによって所有・運営されており、2011年6月にTram SAに代わって運営されています^。[3]

STASYは25台のアルストム・シタディスと35台のシリオ車両を運行しており^[4]、 2つの路面電車路線と60の停留所にサービスを提供しています。^[5]^[1]路面電車のネットワークは、アテネの10の郊外にまたがる全長27キロメートル（16.8マイル）に及びます。^{[2]このネットワークは}シンタグマ（アテネ中心部）から海岸沿いの郊外パライオ・ファリロまで走っており、そこで路線は2つの支線に分かれています。1つはアテネの海岸線と交わるピクロダフニ駅（ここで他の路線と交わる）で終わり、もう1つはアテネ・リビエラ（南郊外のヴーラ方面）とピレウス港の間だけを走っています。このネットワークは、市内のサロニコス湾沿岸の大部分をカバーしています。^{[引用が必要]}アテネの路面電車システムは、平均して 1 日あたり 65,000 人の乗客にサービスを提供しており、^{[引用が必要]} 345 人の従業員を雇用しています。^{[引用が必要]}

歴史

昔の路面電車網（1908-1960）

アテネ路面電車は1882年に馬車鉄道として運行を開始しました。1908年以降、メートル軌間の路面電車網は電化され、21路線にまで拡張されました。^{[1]元々のアテネ路面電車システムは1960年に運行を終了し、}トロリーバスとモーターバスに置き換えられました。^[1]標準軌の路面電車システムは、ギリシャ電気鉄道によって、ピレウス港の周囲からペラマまで建設されました。

現代の路面電車システム

2001年3月、トラムSAは、アテネ地下鉄網を開発した国営企業アッティコメトロSAの子会社として、運輸通信省の監督下にある公益事業会社として設立されました。^[1]^[6]同社は2002年初頭に最初のネットワークの建設を開始し、2004年アテネ夏季オリンピックの数週間前の2004年7月19日にミハリス・リアピス（運輸通信大臣）によって開業しました。 [ ^7]路面電車網の建設は、第三ヨーロッパ地域開発基金とギリシャの国家基金によって資金提供されました。^[1]

2011年3月、ギリシャ政府はISAPとTram SAをAMELに吸収する法律3920を可決した。 ^[8]合併後の会社はSTASY SA（ギリシャ語：ΣΤΑΣΥ Α.Ε.）に改名され、OASA SAの子会社となった。合併は2011年6月10日に正式に発表された。^[9]

2018年10月19日から2020年11月20日まで、イリソス川の地下河床の陥没の懸念により、シンタグマとカソモウリ間の路面電車の運行が停止された。^[10]^[11]^{[12]また、ファリロウォーターフロント再開発プロジェクトに関連する再編工事のため、}スタディオイリニス＆フィリアスからエデムとムッソンまでの運行も2020年3月16日から2021年1月21日まで停止された。^[13]

拡張機能

アテネ路面電車の最初の延伸区間は、コリンヴィティリオから北ヴーラのアスクレピエオ・ヴーラまでの700メートル（2,300フィート）の単駅路線で構成され、2007年11月15日に開通した。^[14]

2度目の延伸部は、スタディオ・イリニス＆フィリアスからアクティ・ポセイドノスまでの一方通行のループ線と、12の新しい停留所で構成されています。建設工事は2013年に開始され、延伸部の最初の試験運行は2019年2月7日に行われました。^[15]^[16] 2019年11月28日から、ファリロ行きの路面電車は、アクティ・ポセイドノス行きの運行が終了する前に、スタディオ・イリニス＆フィリアスではなく、ギペド・カライスカキで終点となりました。 ^[17]ループ線は2021年12月15日に一般公開され、アギア・トリアダが7号線の暫定終点となりました。^[18]^[15]延伸部の最終終点であるアクティ・ポセイドノスは、2022年9月時点でまだ開業していません^{[アップデート]}。^[19]

チケットポリシー

一部の駅にはチケットカウンターやタッチスクリーン付きの自動券売機が設置されている。^[20]

購入したチケットは、認証後90分間（1時間30分）有効で、地下鉄、バス、郊外鉄道の都市部（ピレウス駅、マゴウラ駅、コロピ駅間、空港を除く）を含むアテネのすべての公共交通機関に複数回乗車できます。乗客は乗車時に路面電車車両内の電子認証機でチケットを認証する必要があります。通常の大人一律料金は1.20ユーロ（90分間有効）です。^[21]

アテネのすべての公共交通機関に適用される1日券、1週間券、および1ヶ月券があります。^[22]運賃は頻繁にチェックされ、有効なチケットまたは1ヶ月券を提示しない乗客には、標準チケットの60倍の罰金が科せられます。^[23]

6歳未満の子供、身体障害者、現在軍に入隊している人は無料で乗車できる。^[24]

ネットワーク

現在のルート

アテネトラムは現在、6 号線と 7 号線の 2 つの路線で構成されています。

6号線は、アテネ中心部のシンタグマ広場を起点として、海岸に向かって南西に走り、ポセイドノス通りとアキレオス通りの交差点で南東に曲がり、カラマキのピクロダフニに向かいます。
7号線はヴーラのアスクレピエオ・ヴーラスを起点とし、海岸沿いに北西に走りピレウスのアギア・トリアダに向かい、ネオ・ファリロの西側で一方通行のループを運行している。^[15]

6号線と7号線（それぞれT6とT7とも呼ばれる）^[25]は、2021年12月6日に3号線、4号線、5号線に代わって導入されました。 ^[26] 7号線は、同年12月15日にスタディオ・イリニス＆フィリアスからアギア・トリアダまで延長されました。 ^[18] 2つの路線は、ピクロダフニからポセイドノス通りとアキレオスの交差点まで路面電車の線路を共有しています。

以前のルート

現在のアテネ路面電車は、古代ギリシャ人にちなんで名付けられた5つの路線で開業した。アリストパネス（1号線）、アイスキュロス（2号線）、トゥキュディデス（3号線）、アリストテレス（4号線）、プラトン（5号線）。3号線はスタディオ・イリニス＆フィリアス（SEF）とコリンヴィティリオの間を走り、4号線はシンタグマとSEFの間を走り、5号線はシンタグマとコリンヴィティリオの間を走っていた。^[27] 1号線と2号線はそれぞれ4号線と5号線の短縮版で、シンタグマではなくレオフォロス・ヴォウリアグメニスが終点であった。1号線と2号線は2005年初頭に廃止された。^[27]^[28]

3号線と5号線は2007年11月15日にアスクレピエオ・ヴーラスまで延長されました。^[14] 2019年11月28日から、3号線と4号線の西行き路面電車はスタディオ・イリニス＆フィリアスではなくギペド・カライスカキで終点となりました。 ^[17]

停止

2021年12月以降、このシステムは59の路面電車停留所で構成されています。ピレウス支線の西端にあるアクティ・ポセイドノスという追加の停留所は完成していますが、まだ開業していません。停留所の大部分はアテネ南部と中部の地域ユニット内にあり、13か所はピレウスにあり、1か所はヴーラにあります。

車両

アテネ路面電車は2004年にアンサルドブレダ社のシリオ路面電車35台で開通した。^[4]ピレウス中心部へのシステムの拡張をサポートするために、2018年7月にアルストム社製のシタディス305路面電車25台が発注され、納入は2020年9月に始まり、2021年12月に終了した。^[30]

参照

注記

^ 2012年10月現在、アテネ地下鉄の建設や運営に携わる組織はいずれも、ウェブや印刷用の正確な線の色の値を指定していないが、線を識別するための一般的な配色については合意している。^[5]^[29]

参考文献

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外部リンク

路面電車の地図

トラムのチケット発行機関であるアテネ交通局 (OASA) (英語)
路面電車の運行会社 Urban Rail Transport SA (英語)
UrbanRail.Net のアテネトラムの記事
public-transport.net のアテネトラムギャラリー(ドイツ語と英語)

[30] 2012年10月現在、アテネ地下鉄の建設や運営に携わる組織はいずれも、ウェブや印刷用の正確な線の色の値を指定していないが、線を識別するための一般的な配色については合意している。^[5]^[29]

[Athens-tram-historical-1] 「Urban Rail Transport SA: Tramway」。Urban Rail Transport SA (STASY)。2013年7月17日。 2013年7月25日閲覧。

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[8] 法律3920、政府官報A-33号、2011年3月3日。

[9] 大臣決定 28737/2637、政府官報 B-1454 号、2011 年 6 月 17 日

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歴史