レス・クリスビー

レスリー・レッドフォード（レス）・クリズビー
飛行士レス・クリスビー
生まれる	1914年6月29日 マクラーレン・ベール、南オーストラリア
死亡	1940年5月15日（1940-05-15）（25歳）フランス、ルテル 近郊
忠誠	オーストラリア イギリス
サービス/ 支店	オーストラリア空軍 イギリス 空軍
勤続年数	1935–40
ランク	飛行士
ユニット	イギリス空軍第1飛行隊（1937年～1940年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦 フランスの戦い †
受賞歴	殊勲飛行十字章

レスリー・レッドフォード（レス）・クリスビー、DFC（1914年6月29日 - 1940年5月15日）は、第二次世界大戦のオーストラリアの戦闘機エースでした。イギリス空軍（RAF）に所属し、フランス侵攻中に戦死するまでに16機の撃墜を記録しました。数か月続いた戦闘経歴の中で、彼はオーストラリアの戦争における最初のエースでした。

南オーストラリア州生まれのクリスビーは、 1935年に整備士としてオーストラリア空軍に入隊したが、後に飛行訓練を受けることを認められた。1937年にパイロットとして卒業し、イギリス空軍に入隊することを選択した。英国に到着後、第1飛行隊に配属され、導入されたばかりのホーカー ハリケーンを操縦した。第二次世界大戦勃発後、フランスに派遣され、1940年4月1日に初の空中戦勝利を達成した。

クリスビーは、どんなに不利な状況でも戦闘に身を投じる、非常に攻撃的な戦闘機パイロットとして知られるようになった。1940 年 5 月 10 日から 5 日間で、少なくとも 8 機のドイツ機を撃墜したとされている。これらの勝利とそれ以前の勝利により殊勲飛行十字章を授与されたが、5 月 15 日に彼自身も炎に包まれて撃墜された。彼の遺体はフランスに埋葬された。

1914年6月29日、南オーストラリア州マクラーレン・ベールに生まれたクリスビーは、大工のアルバート・クリスビーとその妻メイベル（旧姓チャップマン）の4人兄弟の2番目だった。ネイルズワース・ジュニア・テクニカル・スクールに通いながら、アデレードの南オーストラリア鉱山工業学校の夜間クラスで工学も学んだ。 1935年にオーストラリア空軍（RAAF）に整備士として入隊したが、後にビクトリア州ポイント・クックの飛行訓練コースに受け入れられた。^[1]

1936年4月24日、クリスビーは編隊飛行中にトラブルに遭遇して脱出した。その後の調査で、飛行機の喪失は彼の経験不足によるものだったことが判明した。^[1]それでも彼は1937年に卒業し、戦前の英国とオーストラリア政府間の取り決めにより、イギリス空軍（RAF）への転属を志願し、その年の7月にヨーロッパに向けて出航した。^{[2] [3] 8月26日、彼は}パイロット士官として5年間の短期勤務を与えられ、^[4]サセックス州のタングミアRAFの第1飛行隊に配属された。この部隊は新型のホーカー ハリケーンを運用した。これは最高速度が時速300マイル（480 km/h）を超え、各翼に4丁の機関銃を備えた単葉機であった。^{[1] [5]}訓練と活発な社交生活の合間に、クリスビーは故郷アデレードの若い女性が婚約者になることを家族に手紙で伝えた。^[1]

1939年9月1日の戦争勃発までに、クリスビーは飛行士になっていた。5日後、第1飛行隊はイギリス海外派遣軍に随伴するイギリス空軍先進航空打撃部隊と共に北フランスのル・アーブルに展開した。^{[1] [6]} 1939年から1940年の秋から冬にかけて、いわゆる「まやかし戦争」の中で、連合国空軍とドイツ空軍の間で小規模で決着のつかない衝突が続いた。^{[1]クリスビーは1940年4月1日、}モーゼル上空でメッサーシュミット Bf 110双発戦闘機の撃墜で初の空中戦果を達成した。翌日、同じ付近でメッサーシュミット Bf 109 を撃墜した。^{[7] [8] 5月10日に}フランスの戦いが始まると、クリスビーは大量の撃墜記録を打ち立て始め、次の5日間の撃墜数は8から13以上と推定されている。^{[6] [7] [9]}

5月10日、クリスビーはドルニエ Do 17爆撃機2機を撃墜したが、その後、彼の乗った機はフランスの対空砲の友軍の誤射を受けた。翌日、彼は3機のドイツ戦闘機を撃墜し、その後ハリケーンの舵が敵の砲火で損傷し、エースとなった。 ^{[7] [8]}戦闘を中断したクリスビーは、目の前を漂うハインケル He 111爆撃機を見つけ、本能的に発砲して、パドックに着陸させた。クリスビー自身も近くに着陸し、ドイツ人乗組員が逃げようとした際に、フィールドを横切ってリボルバーを発砲し、ドイツ人乗組員を追いかけた。ラグビータックルで1人を捕らえ、銃を突きつけて他の乗組員に降伏を強要した。その後、彼は彼らをフランス当局のところまで連行し、その後、彼の中隊に復帰した。中隊の日記には、「彼は彼らのサインを欲しがっていた！」と記されている。^{[1] [2]数週間後にこの偉業を報じた}タイム誌によると、「クリスビーの指揮官は、パイロットが捕虜を連れ戻すことは少し珍しいことだと述べた」とのことです。^[10]

この頃までにクリスビーは空中での極度の攻撃性で知られるようになり、どんなに不利な状況でも、しばしば単独で戦闘に突入した。^{[6] [7]} 5月12日、彼はオランダ・ベルギー国境のマーストリヒト近郊のアルバート運河橋に対するフェアリー・バトルズの歴史的な襲撃を支援した際、 Bf 109 3機とヘンシェル Hs 126偵察機（アラドスとも呼ばれる）3機、計6機の撃墜を成し遂げたとされている。 ^{[7] [11]}この日の功績とそれ以前の成功により、クリスビーは殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。表彰状は6月14日のロンドン・ガゼット紙で発表された。^[12]

レスリー・レッドフォード・クリズビー飛行士（40043）（現在行方不明と報告されている）。1940年4月のある日、この士官は3機のハリケーンのうちの1機のパイロットを務め、9機のメッサーシュミット109を攻撃し、そのうち1機を撃墜した。翌日には別のメッサーシュミット109を破壊した。1940年5月、この士官は敵との戦闘に6回参加し、敵機8機を撃墜した。クリズビー飛行士はあらゆる場面で素晴らしい勇気を示した。

「外向的で、俗悪で、いつも陽気で、飛行に夢中」と評されるクリスビーは、顔に「若くして皺が刻まれていた」。^[3] 25歳で、空対空戦闘経験はわずか数か月だったが、熟練の戦闘員とみなされ、第1飛行隊の最高得点エースとなった。^[11]彼はまた、戦争中初のオーストラリア生まれのエースでもあり、^{[7] [13]}祖国への愛国心を別の方法で発散させたことでも有名だった。RAFに勤務したRAAFの隊員は全員、元の濃紺のオーストラリア軍の制服が擦り切れるまでは着用し続けることが許され、その後は明るい色のイギリス軍の制服に交換することになっていた。クリスビーは、RAAFの制服がどんなにみすぼらしくなっても、それを手放すことを断固として拒否した。制服の状態についてからかわれると、彼はただ「これで乗り切れる」と答えた。^{[2] [9]}

5月15日、クリスビーはランス上空で30機以上のBf110と戦闘を繰り広げたとき、まだRAAFの制服を着ていた。^{[7] [9]}ドイツの重戦闘機2機を撃墜した後、クリスビーのハリケーンはコックピットから煙と炎をたなびかせながら墜落するのを目撃された。明らかに砲撃を受けたようだった。 ^{[3] [7]}当初、クリスビーは、同じ戦闘で高度を失っているのが目撃された同僚のロリマー飛行士とともに「行方不明」とされた。後にフランス軍はレテル付近で2機の燃え尽きたハリケーンを発見し、クリスビーとロリマーの機体であることが確認された。クリスビーはDFCを受賞したことを知らずに死亡した。^[3]同僚のパイロットは後に「彼はオーストラリア人で、無謀な無謀さで戦闘に身を投じたが、それはそれで素晴らしかった」と語った。^[13]

クリスビーの短い経歴における撃墜数は9機から20機以上と推定されているが、最も一般的な（そして公式の）スコアは16機である。^{[1] [6] [7] [11]} 1940年5月のフランスとイギリス海峡を抜けた混乱した撤退中にRAFの文書の多くが失われたため、多くの飛行隊の記録と戦闘の主張を生き残った隊員の記憶から再構築しなければならなかった。クリスビーの死亡日さえも不明瞭で、英連邦戦争墓地委員会を含むいくつかの情報源は翌日ではなく5月14日と主張している。^{[1] [7] [11] [14]}正確な日付に関わらず、彼は戦争中に戦闘で亡くなった最初のRAFのエースだった。^[11]クリスビーはフランス北東部のショロイの軍人墓地に埋葬された。 ^{[1] [14]彼の名前はキャンベラの}オーストラリア戦争記念館の記念エリアの補足パネル12に掲載されています。^[15]

ウィキメディア・コモンズには、レ・クリスビーに関連するメディアがあります。

• ビショップ、パトリック（2004年）。『ファイターボーイズ：1940年のイギリスを救う』ロンドン：ハーパー・ペレニアル。ISBN 0-00-653204-7。
• ブリッジマン、レナード編（1946年）。ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ロンドン：スタジオ。ISBN 1-85170-493-0。
• ギャリソン、AD（1999）。オーストラリアの戦闘機エース1914-1953。オーストラリア首都特別地域フェアベアン：航空力研究センター。ISBN 0-642-26540-22016年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ヘリントン、ジョン (1954)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 3 (航空) 第 3 巻 - 1939-1943 年のドイツおよびイタリアに対する航空戦争』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  3633363。
• ホームズ、トニー（1998年）。ハリケーンエース1939-40 。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 1-85532-597-7。
• ニュートン、デニス (1996)。オーストラリア航空エース。フィッシュウィック、オーストラリア首都特別地域: 航空宇宙出版。ISBN 1-875671-25-0。
• シューベルト、デイビッド（1994 年 10 月 20 日）。ジョン・モーディケ（編）「第二次世界大戦中のヨーロッパおよび北アフリカ戦線における RAAF 関係者」。ヨーロッパおよび北アフリカにおける RAAF 1939-1945: 1994 年 RAAF 歴史会議議事録。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域: 航空力研究センター。ISBN 0-642-22475-72011年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。