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| ネイティブ名 | Ленинградский проспект (ロシア語) |
|---|---|
| 長さ | 5.6 km (3.5 マイル) |
| 位置 | モスクワ 北方行政管区 |
| 最寄りの地下鉄駅 |  ベラルーシ ディナモ 空港 ソコル |
レニングラーツキー大通り（ロシア語：Ленингра́дский проспе́кт）またはレニングラード大通りは、ロシアのモスクワにある主要幹線道路です。ベラルーシ鉄道駅から北西にトヴェルスカヤ通りとトヴェルスカヤ・ヤムスカヤ通り1番地の道が続き、ソコル地下鉄駅を過ぎると再びレニングラーツキー大通りと名前が変わります。この大通りはトヴェリを経由してサンクトペテルブルクまで続きます（モスクワに通じ、モスクワにちなんで名付けられたサンクトペテルブルクのモスコフスキー大通りと似ています）。
1957 年まで、レニングラーツキー大通りはレニングラード高速道路(1924 年以前はペテルブルグ高速道路)の一部でした。歴史的なサンクトペテルブルグの名前が復活した後も、両方の大通りはレーニンに関連した名前を保持しています。
歴史
トヴェリへの古い街道は、中世の間に経路を変え、16 世紀に現在の場所に定着しました。1786年から 1790 年にかけてこの街道が適切に舗装されたときに、ペテルブルスコエ ショセ(高速道路) という名前が付けられました 。
街道沿いで最も重要な歴史的建造物であるゴシック リバイバル様式の ペトロフスキー宮殿は、1776 年から 1780 年にかけて、サンクトペテルブルクからモスクワへの王族の旅の終着駅としてマトヴェイ カザコフによって建てられました。下級階級向けの馬車は、現在の地下鉄ソコル駅近くのフセフスビャツコエ村から発着していました。
1830年代、当時モスクワ知事に雇われていたアレクサンドル・バシロフ将軍は、ペトロフスキー宮殿の北に初めて規則的な市街地道路を計画した。この地域の2つの通りには、今でもバシロフの名前が残っている。幹線道路の南側の地域、ホディンカ平原は、主に軍事訓練に使用されていた。バシロフは幹線道路沿いの大通りも設計し、そのいくつかは現在も残っている。すぐに、ペテルブルグ幹線道路の始まりは、田舎風のレストランや競馬場（1883年に完成）のある上流階級のレクリエーションエリアに変わった。スモレンスキー鉄道駅（現在のベラルーシ鉄道駅の前身）は1870年に開業した。1882年から1896年の間、ホディンカは国立産業芸術博覧会の会場となり、後にニジニ・ノヴゴロド見本市会場に移転した。
1890年代から1900年代にかけて、この高速道路は徐々に都市化され、労働者階級の兵舎からモロゾフ家、ニコライ・アイヒェンヴァルト、フョードル・シェフテルの豪華な田舎の邸宅に至るまで、工場や住宅街が建てられました。
近代史
1920年代初頭にペテルブルグとヴォロコラムスク高速道路の交差点近くに建てられた一戸建て住宅のソコル地区は、モスクワで最後に残った2つの一戸建て住宅地区のうちの1つです（もう1つはセレブリャヌイ・ボルです）。
1910年代からホディンカはモスクワの飛行場として使用され、1950年代までモスクワ中央空港が置かれ、DOSAAFの不定期飛行は1980年代まで続きました。レニングラーツキー高速道路（市境外）には現在、モスクワ最大の空港であるシェレメーチエヴォ空港があり、市内中心部と高速道路を結ぶこの大通りはモスクワでさらに重要な通りとなっています。地元の交通機関は、路面電車（1901年～2005年）からトロリーバス（1933年）、地下鉄（1938年）へと発展しました。
レニングラーツキー大通りには、将来のディナモ スタジアムやCSKA モスクワの冬季競技場およびバスケットボール競技場があります。教育機関には以下の施設があります。
注目すべき建物としては、ソコル駅近くにあるトライアンフ宮殿の超高層ビルや 1730 年代のバロック様式の諸聖人教会 (写真) がある。その鐘楼はロシアの傾いた塔の 1 つである。
高速道路建設、2005～2008年
2005年以来、モスクワ市は、ダウンタウンのトヴェルスカヤ通りからMKADに至るレニングラード幹線道路を、側道を備えた12車線のノンストップ高速道路に改造する数十億ドル規模のプロジェクトに取り組んでいる。当局は、MKADとシェレメチェヴォ空港の向こうの遠隔地への輸送を改善することが目標であると宣言しているが、道路上で最もボトルネックとなっているヒムキ市の問題は、まったく対処されていない。さらに、このプロジェクトは、プロスペクト沿いの公共路面電車ルートの不可逆的な破壊から始まった。2006年3月、承認されたプロジェクト段階の価値は570億ルーブル（21億米ドル）[1]であり、市はこのプロジェクトの絶対的な上限を1兆ルーブル（380億米ドル）に設定した。
計画には次の段階（市内中心部から MKAD まで）が含まれます。
- 中央区間（2007年第2四半期開始、2009年完成予定）[2]
- トンネルとショッピングスペースを備えたプーシキン広場の再開発
- 凱旋広場の再開発
- ベラルーシ鉄道ターミナル広場の再開発
- プーシキン広場とベラルーシ鉄道ターミナル間のトンネル
- 平行するブレストキー通り、ブロンナヤ通りなどの交通を再編成します。
- レニングラードスキー大通り区間
- レニングラーツキー高速道路区間（2013年未完成）
今のところ、ヒムキの高速道路を再建する具体的な計画はない。空港への 迂回有料道路を建設する計画があり、現在は設計段階にある。
公共交通機関のアクセス
日中の交通は工事による迂回路で頻繁に麻痺するため、唯一信頼できる交通手段はモスクワ地下鉄のザモスクヴォレツカヤ線（ベラルーシからソコルまで）です。
参考文献
- （ロシア語） П.В.Сытин、「Из истории московских улиц」、М、1948
- 英語での工事スケジュール
- プーシキン広場が脅威にさらされる - モスクワタイムズ
- プーシキン広場のトンネル - ガーディアン
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レニングラード大通りに関連するメディアがあります。
北緯55°47′34″ 東経37°32′54″ / 北緯55.79278° 東経37.54833° / 55.79278; 37.54833