AB ランズヴェルク

AB Landsverk（正式名称：Aktiebolaget Landsverk、直訳すると「株式会社Landsverk 」）は、スウェーデンの重工業会社であり、牽引車、オフロード車、装甲車など、さまざまな無限軌道および車輪付きの軍用車両を製造していました。中でも最も有名なのは、世界初の溶接戦車構造です。また、鉄道車両、港湾クレーン、農業機械など、さまざまな民間の重機も製造していました。  

1872年にFirman Petterson & Ohlsenとして設立され、スウェーデンのランズクルーナに拠点を置いていました。

1920 年後半、同社は破産寸前に陥った。ドイツの企業、Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbereich Oberhausen (GHH) を通じて多額の投資を行い、株式の 50% の支配権を獲得しました。

1923年、同社はアメリカの設計を基にした少数の無限軌道農業用トラクターを製造した。1925年にドイツ人が所有権を61%に増やし、3年後に社名をAB Landsverkに変更した。1929年、ドイツ人エンジニアのオットー・メルカー氏が装甲車両の開発のためLandsverkに配属され、ドイツの設計による車輪と無限軌道を備えた数台の試作車がランズクルーナで製造された。1930年、スウェーデン軍が試験用に装甲車を発注し、数年後には車輪と無限軌道を備えた軽戦車3台が発注された。

1933年にリトアニアが6両、1935年にオランダが12両のLandsverk L181を発注し、1937年には13両のL-180装甲車を発注した。Landsverkは1934年にトーションバーサスペンションを備えた最初の戦車であるL-60を発表した。デンマークやフィンランドなど他の国にも、ごく少数の装甲車が輸出された。ハンガリーはL-60をToldiとして製造した。Landsverk anti-IIはこの戦車の対空砲型であった。

ランズヴェルク社は1930年代にL-120軽戦車を数両製造し、そのうち1両はノルウェーに輸出された。これはノルウェー軍が運用した最初の戦車であった。^[1]

第二次世界大戦中、ランズヴェルク社はスウェーデン軍の戦車のほとんどを設計し、一部製造した。戦争終結後、ランズヴェルク社はドイツの海外事業権益を解体する動きにさらされた。ランズヴェルク社はスウェーデン政府に接収され、その航空会社 [sv]を通じてコックムス社に売却された。

アイルランド軍は過去 80 年間に数台の Landsverk 車両を運用しました。1935 年には、1 台のVickers Mk D を補うための訓練用車両として 2 台の L-60 戦車が購入されました。3 台の戦車は軍事的価値が疑わしいものでしたが、予算の制約により追加購入はできませんでした。1953 年までに、履帯が不足していたため、2 台とも運用を停止しました。2 台とも現在も存在しており、1 台は動作可能な状態に復元されています。

アイルランド軍もL-180装甲車を使用していました。このタイプは、1937年に老朽化したロールスロイス車両群を置き換えるために採用されました。1939年までに8台が納入されましたが、最後の5台は第二次世界大戦の勃発により納入されませんでした（代わりにスウェーデンが接収して使用しました）。アイルランド軍の他の多くの車両も同様で、予算の制約により、L180は1972年まで最前線で使用されていました（20mm機関砲に強化されていましたが）。驚くべきことに、その後、これらの車両はアイルランド陸軍予備隊（FCA）に移管され、1980年代半ばまで使用されていました。スウェーデン軍に寄贈された1台を含め、5台が保存されています。

ランズヴェルク社は1950年代後半にウニモグS404をベースにした装甲偵察車を製造した。アイルランド軍は1971年にこの車両（元々はベルギー領コンゴの警察部隊向け）を15台格安で購入した。これらは1972年に最初のパナールM3 VTT装甲兵員輸送車が配備されるまでのつなぎの車両として意図されていた。このタイプはオフロード性能は優れていたが、重心が高いためオンロードでの操縦性が悪く、その結果としていくつかの事故が発生した。4人乗りの下車式小隊が編成されたが、スペースが狭く、いずれにしても4人編成の分遣隊は現実的な軍事目的には小さすぎた。他の批判としては、砲手の位置が無防備すぎるというものがあった。最終的にユニモグスカウトカーは 1972 年 2 月にアイルランドに到着しましたが、出発は、暫定アイルランド共和軍に送られる予定だと考えた地元の平和団体によって遅れました。1978 年半ばまでに、すべてアイルランド陸軍予備隊(FCA)に移管されました。1984 年までにすべて撤退し、2 台が保存されています。1 台はダブリン州ハウスの交通博物館に、もう 1 台はイギリスにあります。

• オランダ騎兵博物館