レンドバへの着陸

レンドバへの着陸
第二次世界大戦のニュージョージア作戦の一部
1943年6月30日、米軍兵士がレンドバ島に上陸した。
日付 1943年6月30日～1943年7月4日 位置 ニュージョージア島、ソロモン諸島 結果 連合軍の勝利 アメリカ人と太平洋諸島民がレンドバ島と近隣の島々を占領 アメリカ軍はムンダポイントへの攻撃とニュージョージア島でのその後の作戦を支援するためレンドバに砲兵を配置した。 連合軍の航空機がムンダを爆撃し、日本軍の反撃を撃退することに成功した
交戦国
アメリカソロモン諸島フィジーニュージーランドトンガ	日本
指揮官とリーダー
リッチモンド・K・ターナー ジョン・H・ヘスター セオドア・S・ウィルキンソン レナード・F・ウィング	佐々木 稔 平田源二郎
強さ
6,000 [1] 第43歩兵師団 第9海兵防衛大隊 第24回NCB フィジーゲリラ 海岸観察者	120 [2] – 290 [3]
死傷者と損失
6月30日の陸上戦闘で4人死亡、5人負傷 ～7月2日だけで64人死亡、 航空機21機喪失、 輸送船1隻沈没、 駆逐艦1隻損傷[4]	50～65名が死亡[2] [5] 30～106機が失われた[6]

レンドバ上陸作戦は、1943年6月30日にソロモン諸島のレンドバ島に対して行われたアメリカ陸軍、海兵隊、海軍による水陸両用軍事攻撃である。小規模な日本軍守備隊はすぐにアメリカ軍に制圧されたが、島は数日間にわたって日本軍航空機の激しい攻撃を受けた。この上陸作戦は、太平洋戦争のニュージョージア作戦における最初の連合軍上陸作戦の一つであり、島の確保と、連合軍がニュージョージア島へのその後の侵攻と1943年8月初旬のムンダ飛行場の最終的な占領を支援するための基地の提供に成功した。

1944年にアメリカ陸軍通信部隊によって公開されたプロパガンダ映画 『レンドバの代償』は、上陸作戦とその後の日本軍によるアメリカ軍への攻撃を詳細に描いている。

レンドバ島はニュージョージア島群の一部で、ブランシュ海峡を挟んでニュージョージア本土の西岸沖に位置している。北東を向いたほぼ長方形で、南西端は靴の先のようにテテパレ島に向かって伸びている。^[7]戦闘当時、この島の重要性はニュージョージア島西岸のムンダ岬に近いことにあった。ムンダ岬には日本軍が飛行場を設置していた。1943年初めに終結したガダルカナル島の戦いの後、連合軍はカートホイール作戦を装ってラバウル周辺の日本軍の主要基地を縮小する取り組みの一環として、ニューギニアでのさらなる作戦と併せて、中央ソロモン諸島を通ってブーゲンビル島へ進軍する計画を立てた。^{[8] [9]}

アメリカの計画者らがトゥーネイル作戦と名付けたニュージョージア島確保のための作戦計画には、ニュージョージア島南部の中継地点と飛行場を確保するための最初の上陸、ガダルカナル島からレンドーバ島への兵員と物資の移動の支援、そしてムンダ飛行場確保に重点を置いたニュージョージア島でのさらなる作戦の拠点として建設されることが含まれていた。^{[8] [9]}レンドーバ島の海岸は上陸用舟艇の集合地点として適しており、島中央の高地は良好な視界を提供した。港は、その地域で活動する日本軍の荷船に対するPTボートの作戦や、ニュージョージア島西岸での活動を支援するために島に配置された大砲の支援に使用されることになっていた。^[10]

レンドバ島の日本軍守備隊は小規模で、呉海軍第6特別陸戦隊の2個中隊と第229歩兵連隊から集まった120人から290人の兵士で構成されていた。この2個中隊は佐々木實少将の南東支隊の一部であり^[11] 、ムンダに本部を置いていた。平田源次郎大佐がニュージョージア島を拠点とする第229連隊を指揮していた^{[2] [12]} 。これらの部隊はガダルカナル島の戦いの後、日本軍がこの地域を強化する努力の一環として、1943年2月から5月の間にニュージョージア島に到着していた^{[13] 。}

上陸作戦は、ニューギニアのナッソー湾、ウッドラークおよびキリウィナでの同様の作戦と合わせて行われるよう計画された。^[14] 6月29日にガダルカナル島を出航した後、^{[15]連合軍の上陸部隊は雨と霧に阻まれた。この部隊に割り当てられた主な地上戦闘部隊は、}ジョン・H・ヘスター少将の第43歩兵師団であった。任務部隊の接近は、ブランシュ海峡を通る夜間哨戒飛行中のカタリナによって援護された。夜明け前（およそ午前2時25分）、アメリカの駆逐艦「タルボット」と「ゼーン」が主力部隊から分離し、ニュージーランドで訓練され指揮されたフィジーとトンガの特殊部隊^{[16] [17]とアメリカの}第169歩兵連隊A中隊とB中隊を ササヴェレ島とバラウル島に上陸させた。島々はすぐに確保されたが、ゼインは岩礁に乗り上げ、午後までそのままだった。これらの島々はニュージョージア島の沖合に位置し、ブランシュ海峡からロビアナラグーンへの入り口を支配しているため、戦略的に重要であった。^{[18] [19]}

リッチモンド・K・ターナー提督は、旗艦である攻撃輸送船マコーリーから、 4隻の輸送船と2隻の補給船、8隻の駆逐艦^{[20]で護衛された侵攻艦隊を指揮した。}第172歩兵連隊の2個中隊からなる小規模な先遣隊が、イギリス人士官マーティン・クレメンス少佐とオーストラリア海軍士官フレデリック・ローズ中尉の案内でレンドーバ港周辺の海岸に派遣された。彼らは、地元の警察巡査の小グループとともに、オーストラリアの沿岸監視員ディック・ホートン大尉と合流し、主な上陸の前に橋頭保を確立するのを手伝うつもりだった。強風で先遣隊は進路を外れ、結局、第一波が海岸に向かって走っているときに初めてホートンと連絡が取れた。^[18]正しい海岸に到着した後、クレメンスとローズは部下を率いてレンドーバ・プランテーションの家に素早く攻撃を仕掛け、海岸の背後にいた日本兵2人を殺害した。^[21]

午前6時までに、第43師団は上陸を開始した。米海兵隊の公式記録では、最初の上陸は「慌ただしく」、「協調的な上陸というよりは、まるでレガッタのようだった」、「極めて混乱していた」とされている。^{[22]それでも、第103野戦砲兵大隊の部隊、第9防衛大隊の海兵隊員、第24海軍建設大隊のシービーは、散発的な狙撃兵の射撃に妨害されながらも海岸を確保した。上陸地点を旋回したものの攻撃しなかった日本軍の}「ベティ」爆撃機の出現も進軍を遅らせた。^{[23] [24]}日本軍の防衛軍は指揮官たちに「敵戦闘機の執拗な妨害により、敵の上陸部隊に決定的な打撃を与えることができなかった」と報告し、上陸は「全く奇跡的」で「敵の上陸が迅速だった」と述べた。^[25]

第一梯団に続いて、第43師団の副指揮官レナード・ウィング准将とニュージョージア島確保作戦の指揮を執るウィリアム・F・ハルゼー中将が、彼らの乗った船が海岸から約50ヤード（46メートル）のところで座礁した後、狙撃兵の銃撃を受けながら歩いて上陸した。^[26] 第172歩兵連隊第2大隊は海岸堡の周囲に防衛線を築いたが、沼地のため塹壕を掘るのに苦労した。結局、彼らは防衛線を高台に移動せざるを得なくなった。^[27]侵攻が進むにつれ、アメリカ軍の補給品が海岸に溢れ、歩兵が日本軍守備隊を内陸に押しやった。第9海兵防衛大隊は日本軍との小競り合いに加え、事前に定められた砲兵陣地の確保と掃討を開始し、第24海軍建設大隊のシービーズは医療救護所の野営地の掃討を開始した。^[23]シービーズの作業は狙撃兵の射撃によって妨げられ、大雨で地面はすぐにぬかるみ、重砲を牽引する任務を負った車両や大型トラクターの移動が妨げられた。^[28]

上陸に応じて、バンガア島とムンダ周辺に拠点を置いていた日本軍の砲兵隊は、上陸海岸沖のブランシュ海峡を航行していた米駆逐艦4隻への砲撃を開始した。この砲撃で駆逐艦グウィンが損傷し、3人が死亡、7人が負傷した。その後、護衛艦のファレンホルトとブキャナンの2隻が沿岸砲台と交戦を開始し、損傷したグウィンは輸送船が交戦できないように煙幕を張った。^[29]第11航空艦隊の零戦27機が正午前に海岸堡上空を掃討し、連合軍の戦闘機が輸送船と交戦する間、米軍輸送船の降ろしを遅らせ、4隻を撃墜した。^{[30] [31] [32]}

この攻撃は当初は混乱したものの、6,000人の米軍をレンドバ島に上陸させることに成功した。^[1]これらの部隊は、島の小さな守備隊が不意を突かれ、米軍の到着前に防御に人員を配置することができなかったため、ほとんど抵抗を受けずに上陸した。日本軍は当初、上陸地点の背後にあるココナッツ農園に集結し、ムンダとの無線連絡を試み、小規模な小競り合いを行い、近くの農園で機関銃による嫌がらせ射撃を行った。最初の戦闘で約12人の日本軍が死亡した。その後、日本軍は奥地へと撤退した。第172歩兵連隊の部隊が撤退する日本軍を追跡し、彼らがゆっくりとペンギ川に向かって前進する中、数人の狙撃兵を撃ち殺し、いくつかの機関銃陣地を破壊した。そこでアメリカ軍は継続的な砲火にさらされたが、迫撃砲の支援を受けて火力優位を獲得し、川岸に沿って強固な拠点を築いた後、アメリカ軍は攻撃を開始した。その日の終わりまでに、日本軍司令官を含む50人から65人の日本軍兵士が死亡した。アメリカ軍兵士4人が死亡し、第172歩兵連隊の指揮官であるデイビッド・ロス大佐を含む5人が負傷した。^{[2] [33]}

輸送船は錨を上げ、15:00頃その海域を離れ始めた。30分後、草賀甚一提督が25機のベティ雷撃機と24機の零戦の護衛を命じ、日本軍の空襲が本格的に始まった。第221海兵戦闘飛行隊の16機のコルセアに迎撃され、激しい対空砲火を浴びたにもかかわらず、ベティのうち1機が魚雷を発射し、マコーリーに命中、水兵15名が死亡、8名が負傷した。リブラに曳航されている間、同艦は再びヴァル急降下爆撃機の攻撃を受けた。これは21機の零戦、9機のヴァル、13機のF1M水上機からなるより大規模な空襲の一部であった。この攻撃は連合軍の損失なく撃退された。^[34]着陸地点への日本軍の空襲はアメリカの戦闘機と陸上・海上の対空砲によって撃退された。^{[35] [36]}連合軍の航空機はビリャとムンダ周辺の日本軍陣地への爆撃を開始し、^{[37] [11]} 17:00までに第103野戦砲兵大隊の105mm砲が港内に展開し、本土の目標を攻撃し始めた。^{[30] [38]}

初日の航空および海軍の損失については議論がある。日本軍は連合軍の航空機を50機撃墜したと主張したが、連合軍は損失は21機と報告した。さらに日本軍は巡洋艦と駆逐艦を1隻撃沈し、さらに2隻の駆逐艦と8隻の輸送船に損害を与えたと主張した。連合軍は船舶の損失として、駆逐艦1隻が損傷し、輸送船1隻が沈没したと報告した。連合軍側は日本軍の航空機を106機撃墜したと主張したが、日本軍の数字は損失が30機に過ぎないというものである。^[6]

夜の間に、マコーリーはタグボートのポーニーと合流したが、 20時23分にアメリカのPTボートの誤射により2発の魚雷を受けて沈没した。この時までにターナーは旗艦を駆逐艦ファレンホルトに移していた。^{[39] [40]}一方、同じ夜、日本海軍はアメリカ軍の上陸拠点を攻撃しようとしたが、レンドバ西岸沖に5隻の日本駆逐艦が現れたが、激しい突風のために攻撃できず、失敗した。^[41]軽い抵抗の上陸の後、生き残った日本軍の大半はカヌーで近くのニュージョージア島のムンダポイントまで撤退した。 7月1日、第172歩兵連隊の部隊が海岸堡を拡大し、パトロール隊が島の半分を確保した一方、第103歩兵連隊第3大隊は上陸用舟艇でポコ農園周辺に上陸した。^[42]

港では、計画の不備と海岸の支配と荷降ろし作業に十分な人員を割り当てられなかったために荷降ろし作業が妨げられていた。海岸堡を掃討し戦闘物資を分配するために、歩兵が作業に派遣された。^[43]第2輸送部隊が到着したとき、多くの船が沖合で座礁し、兵士たちが歩いて陸に上がり、手作業で荷降ろししなければならなかった。大雨が引き続き物​​資の分配と重機の移動を遅らせた。^[44]第2輸送部隊はまた、第192野戦砲兵大隊の重砲と第9防衛大隊の砲台を上陸させた。^[45]彼らの到着とともに、米軍はレンドバに砲兵陣地を構築し、155 mm「ロングトム」砲を実戦投入し、幅15 kmのブランシュ海峡を越えてランベティ農園とムンダ飛行場の日本軍陣地に向けて砲弾を発射した。^[38]第192連隊はココラナ島に陣地を構えた。そこは強固な珊瑚の地層が自然の堅固な地盤を提供し、彼らの重砲を支えていた。^[46]ロバート・B・ケリー少佐の指揮下にある6隻のPTボートも7月1日の早朝にレンドバに到着した。この部隊がブランシュ海峡を通過中に誤ってマコーリーを沈めてしまったのである。 ^[40]

7月2日、レンドバのアメリカ歩兵はニュージョージア島でのさらなる作戦のために再搭乗の準備を始めた。^[47]その日の午後、24機の三菱G4Mベティ爆撃機と44機の戦闘機からなる日本軍の反撃が南からアメリカ軍の上陸地点を爆撃した。^[48]攻撃当時、悪天候のためアメリカ軍の戦闘機は撤退しており、日本軍の戦闘機は無防備だった。爆撃は正確で、何も知らないアメリカ軍は反応する時間がなかった。攻撃の結果、半島のゼリグナイト投棄場が爆発し、その後「自殺地点」として知られるようになり、64人の兵士が死亡、少なくとも89人が負傷した。^[49]この最初の襲撃の数時間後、25機の日本軍戦闘機による追撃が行われた。これらはアメリカ軍戦闘機に迎撃され、その後の空中戦で日本軍の飛行機6機とアメリカ軍の飛行機3機が撃墜された。^[50]

7月2日から3日の夜、日本軍の巡洋艦夕張と駆逐艦9隻がレンドバ海岸堡の砲撃を試みたが、悪天候と海岸堡の小ささのため、砲弾はすべて周囲のジャングルに落ち、無害であった。一方、同夜、ムンダポイント攻め作戦の初期段階で、米軍歩兵の小集団がLCMで海峡を渡り、ニュージョージア島の沖合の島々へ輸送された。^[50] 7月3日、日本軍の出撃した三菱キ21爆撃機と戦闘機35機がレンドバの陣地を攻撃しようとしたが、米軍戦闘機に迎撃され、日本軍機11機を撃墜し、連合軍機3機を失ったと報告された。午後、アメリカ軍とニュージーランド軍の大規模な飛行機隊がムンダポイントを爆撃し、大きな被害をもたらしたと報告された。^[50]

7月4日、レンドバはアメリカ軍司令官から「安全」と報告された。その直後、日本軍は島への激しい空襲を開始した。アメリカ軍守備隊は対空砲とレーダーで大幅に増強され、レンドバ港での荷降ろし作業を守るために強力な戦闘機の防護網が敷かれていた。その後、17機の爆撃機と66機の護衛戦闘機からなる80機以上の日本軍機が島を東から攻撃した。少なくとも11機の日本軍機が撃墜されたが、アメリカの損害と主張は不明であり、日本軍は多数の防衛戦闘機を撃墜し、輸送船数隻を沈めたと主張している。最終的に、アメリカ海兵隊の歴史家ジョン・レンツによると、激しい対空砲火の結果、日本軍はレンドバへの大規模な空襲を断念したが^[51]、レンドバへの小規模な空襲は8月まで続いた^{[52] 。}

連合軍は上陸後数か月間、日本軍の空襲を撃退した。これらの空襲は人的・物的損失をもたらしたが、島内のアメリカ軍の拠点や基地に深刻な脅威を与えることはなかった。その結果、レンドバはニュージョージア作戦のその後の段階で砲兵基地として効果的に使用され、7月2日、第169および第172歩兵連隊のアメリカ軍がザナナ周辺に上陸した際に海峡を渡って本土に向かうのを援護した。この上陸の後、ムンダポイントに向かって西進し、8月初旬のムンダポイントの戦いで最終的に飛行場を占領した。^[53]

レンドバ周辺の基地開発工事は上陸直後に始まり、第24海軍建設大隊が道路建設工事に着手し、泥だらけの状況で大型車両や大砲の移動を容易にするためにコーデュロイ道路の建設も行った。空襲の脅威にさらされ、この作業で3台のブルドーザーが破壊され、20人が死亡した。^[54]砂浜はサンゴの堆積物で拡張され、泥対策としてマーストンマットも敷かれたが、その重量と155mm砲を移動するために使用された大型車両の重量が重なり、道路が泥に沈んでしまった。 ^[55]第118工兵連隊は東側上陸海岸周辺の排水を試みたが、これは無駄であることが判明し、最終的にその地域は放棄され、いくつかの防波堤島が準備場所として使用された。^[56]

シービーズは港湾荷役作業にも従事し、輸送船から物資や装備を降ろした。第24海軍建設大隊全体のレンドバへの移動は8月1日まで完了しなかったが、その月の中旬にはムンダに移動さ​​れた。ムンダポイントの奪還後、砲兵隊はムンダに再配置され、1943年10月、米海軍第20海軍建設大隊「シービーズ」はバウ島にPTボート基地、キャンプ地、倉庫を建設した。1944年3月、第73大隊シービーズは施設にエンジン倉庫、追加の道路、燃料ラインを増設した。^[57]

ニュージーランド空軍レーダー部隊 (COL 57) がレンドバ島に駐留し、リーサム機長の指揮の下、1943 年 11 月に作戦を開始した。

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  侵攻直後、補給物資で混雑した着陸地点
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  1943 年 7 月、ニュージョージア島に対する米軍の攻勢を支援するため、第 9 防衛大隊の 155 mm「ロング トム」砲兵隊がレンドバ島または近くの島から砲撃する。
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  レンドバの 90 mm 対空砲
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  レンドヴァで牽引される155mm「ロング・トム」砲
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  1943 年 7 月 4 日、レンドバ北部の海兵隊高射砲と「ロング トム」砲陣地

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