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| 関数 | 中型ロケット[1] |
|---|---|
| メーカー | インド宇宙研究機関 |
| 原産国 | インド |
| 打ち上げコスト | 50億ルピー（ 6000万米ドル）[2][3] |
| サイズ | |
| 身長 | 43.43メートル（142.5フィート）[4] [1] |
| 直径 | 4メートル（13フィート）[4] |
| 質量 | 640,000 kg (1,410,000 ポンド) [1] |
| ステージ | 3 [1] |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 10,000 kg (22,000 ポンド) [5] |
| GTOへのペイロード | |
| 質量 | 4,300 kg (9,500 ポンド) [1] [6] |
| TLIへのペイロード | |
| 質量 | 3,000 kg (6,600 ポンド) [7] |
| 関連ロケット | |
| 家族 | 静止衛星打ち上げロケット |
| 比較可能 | |
| 発売履歴 | |
| 状態 | アクティブ |
| 発射場 | サティシュ・ダワン SLP |
| 総打ち上げ数 | 7 |
| 成功 | 7 |
| 失敗 | 0 |
| 部分的な障害 | 0 |
| 初飛行 |
|
| 最終便 | 2023年7月14日 |
| 乗客/貨物の種類 | |
| 第一段階 – S200 ブースター | |
| 身長 | 25メートル（82フィート）[1] |
| 直径 | 3.2メートル（10フィート）[1] |
| 空の塊 | 各31,000kg（68,000ポンド）[8] |
| 総質量 | 236,000 kg (520,000 lb) 各[8] |
| 推進剤質量 | 各205,000kg（452,000ポンド）[8] |
| 搭載 | ソリッドS200 |
| 最大推力 | 5,150kN（525tf）[9] [10] [11] |
| 比推力 | 274.5秒（2.692 km/s）（真空）[8] |
| 燃焼時間 | 128秒[8] |
| 推進剤 | HTPB / AP [8] |
| 第2ステージ – L110 | |
| 身長 | 21.39メートル（70.2フィート）[12] |
| 直径 | 4.0メートル（13.1フィート）[8] |
| 空の塊 | 9,000 kg (20,000 ポンド) [12] |
| 総質量 | 125,000 kg (276,000 ポンド) [12] |
| 推進剤質量 | 116,000 kg (256,000 ポンド) [12] |
| 搭載 | ヴィカスエンジン2基 |
| 最大推力 | 1,598kN（163.0tf）[8] [13] [14] |
| 比推力 | 293秒（2.87km/s）[8] |
| 燃焼時間 | 203秒[12] |
| 推進剤 | UDMH / N2O4 |
| 第三段階 – C25 | |
| 身長 | 13.545メートル（44.44フィート）[8] |
| 直径 | 4.0メートル（13.1フィート）[8] |
| 空の塊 | 5,000 kg (11,000 ポンド) [12] |
| 総質量 | 33,000 kg (73,000 ポンド) [12] |
| 推進剤質量 | 28,000 kg (62,000 ポンド) [8] |
| 搭載 | 1 CE-20 |
| 最大推力 | 186.36 kN（19.003 tf）[8] |
| 比推力 | 442秒（4.33 km/s） |
| 燃焼時間 | 643秒[8] |
| 推進剤 | LOX / LH 2 |
ロケットマーク3またはLVM3 [1] [15] [16]（以前は静止衛星打ち上げロケットマークIIIまたはGSLV Mk IIIと呼ばれていました）[a]は、インド宇宙研究機関（ISRO）によって開発された3段式[1] 中型ロケットです。主に通信衛星を静止軌道に打ち上げるために設計されていますが、[18]インド有人宇宙飛行計画の下で有人ミッションの打ち上げも予定されています。[19] LVM3は、その前身であるGSLVよりもペイロード容量が高くなっています。[20] [21] [22] [23]
数回の遅延と2014年12月18日の弾道試験飛行を経て、ISROは2017年6月5日にサティシュ・ダワン宇宙センターからLVM3の最初の軌道試験打ち上げを成功させた。[24]
プロジェクトの総開発費は2,962.78億ルピー（ 2023年時点で450億ルピー、5億4,000万米ドルに相当）であった。 [25] 2018年6月、連邦内閣は5年間で10機のLVM3ロケットを製造するために4,338億ルピー（2023年時点で580億ルピー、7億米ドルに相当）を承認した。 [ 26 ]
LVM3は、インドの宇宙カプセル回収実験モジュールCARE、インドの2回目と3回目の月探査ミッションであるチャンドラヤーン2号とチャンドラヤーン3号を打ち上げたほか、インドの有人宇宙飛行計画による初の有人ミッションであるガガニャーンを運ぶために使用される予定である。2022年3月、英国を拠点とする世界的な通信衛星プロバイダーであるワンウェブは、ロシアのウクライナ侵攻によりロスコスモスの打ち上げサービスが遮断されたため、ワンウェブの衛星をPSLVとともにLVM3に搭載して打ち上げる契約をISROと締結した。[27] [28] [29] 最初の打ち上げは2022年10月22日に行われ、36機の衛星が低地球軌道に投入された。
車両の説明
ISROは当初、低軌道および極地打ち上げ用の極軌道衛星打ち上げロケットと、静止トランスファー軌道（GTO）へのペイロードを運ぶための大型の静止衛星打ち上げロケットの2つのロケットファミリーを計画していた。ISROの任務が変更されたため、このロケットはより強力なロケットとして再構想された。このサイズの増大により、より重い通信衛星や多目的衛星の打ち上げ、有人ミッションの打ち上げのための有人評価、将来の惑星間探査が可能になった。[30] LVM3の開発は2000年代初頭に始まり、最初の打ち上げは2009～2010年に計画されていた。[31] [32] [33]極低温上段の故障によるGSLV D3の打ち上げ失敗 により、 [33] LVM3開発プログラムは遅れた。[34] [35] LVM3はGSLVと同じ名前だが、異なるシステムとコンポーネントを備えている。
LVM3を官民パートナーシップ（PPP）方式で製造するため、ISROとNewSpace India Limited（NSIL）がプロジェクトに取り組み始めた。インドの民間セクターを通じたLVM3生産のためのPPPパートナーシップの可能性を調査するため、NSILはIIFCL Projects Limited（IPL）を雇用した。[36] 2024年5月10日金曜日、NSILは資格要求書（RFQ）を発表し、LVM-3の大規模生産のために民間パートナーからの回答を求めた。[37] [38] [39]計画では、ISROと選ばれた商業団体との間で14年間のパートナーシップが求められている。民間パートナーは、今後12年間で毎年4～6機のLVM3ロケットを生産できるようになると予想されており、最初の2年間は技術とノウハウの移転のための「開発フェーズ」となる。[40]
仕様
S200 ソリッドブースター
第1段は、コア段に取り付けられた大型固体燃料ブースター（LSB）としても知られる2つのS200固体燃料モーターから構成されています。各ブースターは幅3.2メートル（10フィート）、長さ25メートル（82フィート）で、M250マルエージング鋼製のケースを備えた3つのセグメントで、 207トン（456,000ポンド）のヒドロキシル末端ポリブタジエン（HTPB）ベースの推進剤を搭載しています。ヘッドエンドセグメントには27,100 kgの推進剤が含まれており、中間セグメントには97,380 kg、ノズルエンドセグメントには82,210 kgの推進剤が含まれています。これは、 SLS SRB、スペースシャトルSRB、アリアネ5 SRBに次ぐ最大の固体燃料ブースターです。フレックスノズルは、高圧オイルと窒素によるブローダウンモードで動作する油圧空気圧ピストンを使用した容量294キロニュートン（66,000 lb f ）の電気油圧アクチュエータによって最大±8°まで方向転換できます。これらは、初期上昇段階での車両制御に使用されます。 [41] [42] [43]これらのアクチュエータを操作するための油圧流体は、各ブースターのベースに外部に取り付けられた円筒形タンクに保管されています。[44]これらのブースターは130秒間燃焼し、平均推力3,578.2キロニュートン（804,400 lb f）とピーク推力5,150キロニュートン（1,160,000 lb f）を生成します。コアステージからの同時分離は、通常の飛行ではT+149秒で発生し、ブースターの先端と後部セグメントにある火工品分離装置と6つの小型固体燃料分離モーターを使用して開始されます。 [42] [9]
S200固体ロケットブースターの最初の静的燃焼試験であるST-01は、2010年1月24日に実施されました。[9]ブースターは130秒間燃焼し、燃焼中は公称性能を示しました。ピーク推力は約4,900 kN（1,100,000 lbf）でした。[45] [10] 2回目の静的燃焼試験であるST-02は、2011年9月4日に実施されました。ブースターは140秒間燃焼し、試験中も公称性能を示しました。[46] 3回目の試験であるST-03は、弾道試験飛行データからの変更を検証するために、2015年6月14日に実施されました。[47] [48]
L110 液体コアステージ
第2段はL110と名付けられ、高さ21メートル（69フィート）、幅4メートル（13フィート）の液体燃料段で、110トン（240,000ポンド）の非対称ジメチルヒドラジン（UDMH）と四酸化窒素（N 2 O 4 ）を含む。2つのVikas 2エンジンによって駆動され、それぞれ766キロニュートン（172,000 lb f）の推力を生成し、合計1,532キロニュートン（344,000 lb f）の推力をもたらす。[13] [14] L110はインドで設計された最初のクラスター化液体燃料エンジンである。Vikasエンジンは再生冷却を使用しており、初期のインドのロケットと比較して重量と比推力が向上している。[42] [49]各ヴィカスエンジンは個別にジンバル制御が可能で、機体のピッチ、ヨー、ロールを制御する。L110コアステージは打ち上げ後114秒で点火し、203秒間燃焼する。[42] [14] L110ステージは空気で点火されるため、飛行中は稼働中のS200ブースターの排気と、L110点火前に放出される「ノズル閉鎖システム」によってガスの逆流からエンジンを保護する必要がある。[50]
ISROは、2010年3月5日にタミル・ナードゥ州マヘンドラギリにある液体推進システムセンター（LPSC）試験施設でL110コアステージの最初の静的試験を実施した。試験は200秒間続く予定だったが、制御システムの漏れが検出されたため150秒で中止された。[51] 2回目の全期間の静的火災試験は2010年9月8日に実施された。[52]
C25 極低温上段
C25と呼ばれる極低温上段は、直径4メートル（13フィート）、長さ13.5メートル（44フィート）で、水中に貯蔵されたヘリウムによって加圧された28メトリックトン（62,000ポンド）の推進剤LOXとLH 2 を含む。 [49] [53]これは単一のCE-20エンジンによって駆動され、200 kN（45,000 lb f）の推力を生み出す。CE-20は、GSLVで使用される段階的な燃焼エンジンと比較して、ガス発生器を使用するインドで開発された最初の極低温エンジンである。 [54] LVM3-M3ミッションでは、より環境に優しい製造プロセス、より優れた断熱特性、および軽量材料の使用を備えた新しい白い色のC25ステージが導入された。[55]このステージの機器ベイには、フライトコンピュータと冗長ストラップダウン慣性航法システムも収容されています。ランチャーのデジタル制御システムは、飛行中ずっと閉ループ誘導を使用して、衛星を目標軌道に正確に投入できるようにします。テレメトリダウンリンク用のSバンドシステムと、レーダー追跡と予備的な軌道決定を可能にするCバンドトランスポンダーで構成されるロケットの通信システムもC25に搭載されています。通信リンクは、車両のすべてのステージにあり、独立した航空電子機器を備えた専用システムを使用する範囲の安全性と飛行終了にも使用されます。 [42]
C25極低温段の最初の静的燃焼試験は、 2017年1月25日にタミル・ナードゥ州マヘンドラギリにあるISRO推進複合施設（IPRC）で実施されました。この段は50秒間燃焼し、正常に機能しました。[56]飛行中の全継続時間640秒間の2回目の静的燃焼試験は、2017年2月17日に完了しました。 [57]この試験では、推力室、ガス発生器、ターボポンプ、制御部品などのサブシステムとともに、エンジン性能が全継続時間にわたって一貫していることが実証されました。[57]
ペイロードフェアリング
CFRP複合材ペイロードフェアリングは、直径5メートル（16フィート）、高さ10.75メートル（35.3フィート）、ペイロード容積110立方メートル（3,900立方フィート）である。[8]これは、コインバトールに拠点を置くLMWアドバンストテクノロジーセンターで製造されている。[58] CAREモジュールを搭載したロケットの初飛行後、ペイロードフェアリングはオジーブ形状に変更され、S200ブースターノーズコーンとタンク間構造は、より優れた空力性能を持つように再設計された。[59]この車両は、大型の衛星や宇宙船にも十分なスペースを提供するために、直径5メートルの大型フェアリングを特徴としている。公称飛行シナリオでのフェアリングの分離は、およそT+253秒で発生し、花火で起動されるPLFの全長にわたる直線ピストンシリンダー分離および投棄機構（ジップコード）によって達成される。ジップコードによって発生したガス圧によって下部のゴムが膨張し、ピストンとシリンダーが押し離され、ペイロードフェアリングの半分がロケットから横方向に押し離される。フェアリングは音響吸収ブランケットを備えたアルミニウム合金で作られている。[42]
バリエーションとアップグレード
人間評価認証
LVM3はガガンヤーン計画のために有人飛行が予定されているが、このロケットは有人宇宙飛行の可能性を常に考慮して設計されていた。飛行上昇段階の最大加速度は乗員の快適性を考慮して4Gに制限され、宇宙ステーションセグメントのような大型モジュールを収容できるように直径5メートル（16フィート）のペイロードフェアリングが使用された。[60]
さらに、安全性が極めて重要なサブシステムの信頼性を高めるために、動作マージンの低下、冗長性、厳格な資格要件、再評価、およびコンポーネントの強化のためのいくつかの変更が計画されています。[61]航空電子機器の改善には、4重冗長ナビゲーションおよびガイダンスコンピューター(NGC)、デュアルチェーンテレメトリおよびテレコマンドプロセッサー (TTCP)、および統合ヘルスモニタリングシステム (LVHM) が組み込まれます。打ち上げロケットには、62バールではなく58.5バールのチャンバー圧力で動作するL110コアステージの高推力ビカスエンジン (HTVE) が搭載されます。有人対応S200 (HS200) ブースターは、58.8バールではなく55.5バールのチャンバー圧力で動作し、セグメントジョイントにはそれぞれ3つのOリングがあります。HS200、L110、およびC25ステージでは、電気機械アクチュエーターとデジタルステージコントローラーが採用されます。[62]
半極低温ステージとの結合
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LVM3のL110コアステージは、 SCE-200エンジンを搭載したケロロックスステージであるSC120に置き換えられる予定であり[63]、静止トランスファー軌道（GTO）へのペイロード容量を7.5メトリックトン（17,000ポンド）に増加します。 [64] SCE-200は、非対称ジメチルヒドラジン（UDMH）の代わりにケロシンを燃料として使用し、約200トンの推力を持っています。このようなエンジンを4つロケットにクラスター化して、ストラップオンブースターなしで最大10トン（22,000ポンド）をGTOに届けることができます。[65 ] SC120用の最初の推進剤タンクは、2021年10月にHALによって納入されました。[66]
SC120を搭載したLVM3のバージョンは、ガガニャーン宇宙船の有人ミッションには使用されません。[67] [68] 2019年9月、AstrotalkUKのインタビューで、ヴィクラム・サラバイ宇宙センターのディレクターであるS・ソマナスは、 SCE-200エンジンのテストを開始する準備ができていると主張しました。2005年にインドとウクライナの間で締結された協定によると、ウクライナはSCE-200エンジンのコンポーネントをテストすることが期待されていたため、LVM3のアップグレードバージョンは2022年より前には期待されていませんでした。 [69] SCE-200エンジンは、それ自体がマヤックファミリーの打ち上げロケットでの使用が提案されているウクライナのRD-810をベースにしていると報告されています。[70]
改良型極低温ステージの導入
約25トン（55,000ポンド）の燃料を搭載したC25段は、より高い燃料搭載量が32トン（71,000ポンド）のC32に置き換えられます。C32段は再始動可能で、アップグレードされたCE-20エンジンを搭載します。[71]航空電子機器の総質量は、小型化された部品を使用することで低減されます。[72] 2020年11月30日、ヒンドゥスタン航空機有限会社はアルミニウム合金ベースの極低温タンクをISROに納入しました。このタンクの容量は5,755kg（12,688ポンド）で、容積は89m3 （ 3,100立方フィート）です。[73] [74]
2022年11月9日、上段のCE-20極低温エンジンは、2022年11月に21.8トンの推力にアップグレードしてテストされました。追加の推進剤を搭載した適切なステージでは、これによりLVM3からGTOまでのペイロード容量が最大450 kg（990ポンド）増加する可能性があります。[75] 2022年12月23日、CE-20エンジンE9は650秒間のホットテストを受けました。テストの最初の40秒間、エンジンは20.2トンの推力レベルで動作し、その後、このエンジンは20トンのオフノミナルゾーンで動作し、その後435秒間、22.2トンの推力レベルで動作しました。このテストにより、「E9」エンジンは飛行中の導入に適格となりました。[76]この段階の導入後、GTOの積載量は6トンまで増加することが期待されている。[77]
LVM3-SC
| 関数 | 中型ロケット[1] |
|---|---|
| メーカー | インド宇宙研究機関 |
| 原産国 | インド |
| 打ち上げコスト | 50億ルピー（ 6000万米ドル）[79][80] |
| 年間コスト | [4] [1] --> |
| サイズ | |
| 直径 | 4メートル（13フィート）[4] |
| ステージ | 2 [1] |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 13,000 kg (29,000 ポンド) [81] |
| GTOへのペイロード | |
| 質量 | 5,100 kg (11,200 ポンド) [1] [6] |
| 関連ロケット | |
| 家族 | 静止衛星打ち上げロケット |
| 比較可能 | |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 工事中 |
| 発射場 | サティシュ・ダワン SLP |
| 総打ち上げ数 | 2（予定） |
| 失敗 | 0 |
| 部分的な障害 | 0 |
| 乗客/貨物の種類 | |
| ブースターステージ – S200 ブースター | |
| 身長 | 25メートル（82フィート）[1] |
| 直径 | 3.2メートル（10フィート）[1] |
| 空の塊 | 各31,000kg（68,000ポンド）[8] |
| 総質量 | 236,000 kg (520,000 lb) 各[8] |
| 推進剤質量 | 各205,000kg（452,000ポンド）[8] |
| 搭載 | ソリッドS200 |
| 最大推力 | 5,150kN（525tf）[9] [10] [82] |
| 比推力 | 274.5秒（2.692 km/s）（真空）[8] |
| 燃焼時間 | 128秒[8] |
| 推進剤 | HTPB / AP [8] |
| 第一段階 – SC120 | |
| 直径 | 4.0メートル（13.1フィート）[8] <-- |
| 空の塊 | 9,000 kg (20,000 ポンド) [12] --> |
| 推進剤質量 | 120,000 kg (260,000 ポンド) [12] |
| 搭載 | 1 SCE-200 |
| 最大推力 | 1,960kN（200tf）[8] [13] [14] |
| 比推力 | 335秒（3.29km/s）[8] |
| 推進剤 | LOX / RP-1 |
| 第2段階 – C32 | |
| 直径 | 4.0メートル（13.1フィート）[8] |
| 推進剤質量 | 32,000 kg (71,000 ポンド) [8] |
| 搭載 | 1 CE-20[U] |
| 最大推力 | 216kN（22.0tf）[8] |
| 比推力 | 443秒（4.34 km/s） |
| 推進剤 | LOX / LH 2 |
半極低温ステージを備えたアップグレードされたLVM3は、インドの有人宇宙飛行プログラムのバックボーンとなることが期待されています。しかし、ISROは、LVM3-SCの開発飛行がすべて完了し、検証されるまで、半極低温ステージはガガニャンプログラムの一部にはならないことを明らかにしました。 [83]
注目すべきミッション
フライトX
LVM3の初飛行は、2014年12月18日午前4時（UTC）にサティシュ・ダワン宇宙センターの第2発射台から行われた。 [84]この試験では、機能的なブースターとコアステージが搭載されていたが、重量をシミュレートするためにLOXタンクとLH₂タンクにそれぞれLN₂とGN₂が充填されたダミーの上段が搭載されていた。また、再突入時にテストされたクルーモジュール大気圏再突入実験（CARE）も搭載されていた。[85]
飛行開始からわずか5分後、ロケットは高度126キロメートル（78マイル）でCAREを放出し、搭載された反応制御システムによって降下した。試験中、CAREの耐熱シールドは最高温度約1,000℃（1,830℉）に達した。ISROは、故障時のデータ損失を避けるため、無線が途絶えるまで弾道惰行段階の打ち上げテレメトリをダウンリンクした。高度約15キロメートル（9.3マイル）でモジュールの頂点カバーが分離し、パラシュートが展開された。CAREはアンダマン諸島とニコバル諸島付近のベンガル湾に着水し、無事に回収された。[86] [87] [88] [89]
チャンドラヤーン
ロスコスモスのフォボス・グルント計画の失敗を受けて、チャンドラヤーン2号のロシアの着陸機にも使用される予定だった宇宙船に関連する技術的側面の完全な見直しが行われた。これによりロシアからの着陸機の到着が遅れ、最終的にロスコスモスは、改良型GSLVロケットとインドの探査機およびローバーによる打ち上げの修正された2015年の予定に間に合わないと宣言した。ISROはロシアとの合意を破棄し、わずかな変更を加えてプロジェクトを単独で進めることを決定した。[90] [91]
2019年7月22日、LVM3 M1（GSLV Mk.III M1）ロケットが3,850kgのチャンドラヤーン2号複合軌道着陸船を搭載して打ち上げられ、 169.7 x 45,475 kmの駐機軌道に投入された。これは、2回の開発飛行後のLVM3の最初の運用飛行となった。[92]地球駐機軌道の遠地点は当初想定されていたよりも約6,000 km長く、これにより7回の地球周回軌道上昇操作のうち1回が不要になった。これは、ロケット性能が15パーセント向上したことによるものと考えられている。[93] [94] 2023年7月14日、LVM3 M4ロケットが3,900 kgのチャンドラヤーン3号複合軌道を170 x 36,500 kmの駐機軌道に投入することに成功した。 [95] 2023年11月15日、 LVM3 M4（NORAD ID: 57321）の極低温上段ロケット（C25 ）が、9時12分（UTC）頃に制御不能な大気圏再突入を起こした。衝突地点は北太平洋上空と予測されており、最終的な地上経路はインド上空を通過しなかった。[96] [97] [98]
ワンウェブ
2022年3月21日、ワンウェブは、残りの第1世代衛星をファルコン9ロケットで打ち上げるために米国の打ち上げプロバイダーであるスペースXと打ち上げ契約を締結したと発表した。最初の打ち上げは2022年夏より早くならない見込みである。[99] [100] 2022年4月20日、ワンウェブはインド宇宙研究機関の商業部門であるニュースペースインディアリミテッドと同様の契約を発表した。[101]ワンウェブの衛星は、2022年10月22日と2023年3月26日の両方でLVM3によって展開された[102] 。これは、以前ソユーズで使用されていた衛星ディスペンサーの軽微な改造版を使用したものである。[103] [104]
総重量5796kgのOneWeb Gen-1衛星36機の最初のバッチは、2022年10月22日にOneWeb India-1 MissionというコードネームのLVM3 M2ロケットで打ち上げられ、衛星は順次、高度601km、傾斜角87.4度の低軌道に投入されました。これは、同ロケットの初の商業ミッションであり、低軌道への初の複数衛星ミッションであり、世界の商業打ち上げサービス市場への参入となりました。衛星の分離には、極低温ステージの独自の操作が含まれ、75分間にわたる9段階にわたる複数の再方向付けと速度追加が行われました。[105] [106] 2023年3月26日、コードネームOneWeb India-2 Missionの2番目のバッチである36機の衛星がLVM3 M3に搭載されて打ち上げられ、同じ傾斜で高度450kmに投入されました。この打ち上げでは、環境に優しい製造プロセス、より優れた断熱特性、軽量材料の使用を考慮した白い極低温ステージが採用されました。[107] [55]
打ち上げ統計
LVM3は、2023年7月19日現在、合計7回の打ち上げを積み重ねています[アップデート]。このうち7回すべてが成功しており、累積成功率は100％となっています。
1
2
3
4
5
2014
2016
2018
2020
2022
2024
- 失敗
- 部分的な失敗
- 成功
- 計画中
- LVM3 のリリースの 10 年ごとの概要
ミッション
人間評価ミッション
ギャラリー
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参照
注記
- ^ ISROはLVM3-M2ミッションの打ち上げ成功後、GSLV Mk3の名称をLVM3に変更した。名称変更は、このロケットが特定の軌道にペイロードを投入する能力に関する曖昧さを排除するために行われた。[17] [16]
参考文献
- ^ abcdefghijklmno 「LVM3」。インド宇宙研究機関。 2018年9月20日閲覧。
- ^ 「OneWeb、72基の衛星打ち上げにインドに1,000億ルピー以上を支払う（リード）」IANS。2022年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月24日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Launch Vehicle Mark IIIに関連するメディアがあります。
- バーラト・ラクシャク GSLV-III 情報
- GSLV-III図を含むNew Scientistの記事