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 ヴィカスエンジンのモデル | |
| 原産国 | インド |
|---|---|
| デザイナー | |
| メーカー | ゴドレジ＆ボイスとMTARテクノロジーズ[1] |
| 前任者 | バイキング |
| 状態 | アクティブ |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | N2O4 /過酸化水素 |
| サイクル | ガス発生器 |
| パフォーマンス | |
| 推力 | 850kN [2 ] |
| チャンバー圧力 | 6.2 MPa (62 bar ) [3] [4] |
| 比推力、真空 | 293秒（2.87km/s）[3] |
| 比推力、海面 | 262秒（2.57km/s）[3] |
| 寸法 | |
| 長さ | 3.70 m (12.1 フィート)(Vikas-4B) |
| 乾燥質量 | 120インチ（3,000 mm） |
| 使用される場所 | |
| PSLVとGSLV の第2ステージ LVM3 のメインステージL110 | |
ビカス（VIK ram A mbalal S arabhaiの頭文字を組み合わせた造語[5] [6] ）は、1970年代に液体推進システムセンターによって構想され設計された、ハイパーゴリック液体燃料ロケットエンジンのシリーズです。 [7] [8]この設計は、化学加圧システムを備えたバイキングエンジンのライセンス版に基づいています。 [9]初期生産のビカスエンジンには、フランスから輸入された部品が使用されていましたが、後に国産の同等品に置き換えられました。[10]宇宙打ち上げ用に、極軌道衛星打ち上げロケット（PSLV）、静止衛星打ち上げロケット（GSLV）、およびLVM3に使用されています。
Vikas エンジンは、PSLV の第 2 段、GSLV Mark I および II のブースターおよび第 2 段、さらに LVM3 のコア段に動力を供給するために使用されます。PSLV、GSLV Mark I および II の Vikas エンジンの推進剤積載量は 40 トンですが、LVM3 では 55 トンです。
歴史
1974年、欧州推進会社はISROから100人年のエンジニアリング作業と引き換えにバイキングエンジンの技術を移転することに合意した。取得した技術で作られた最初のエンジンは1985年にISROのナンビ・ナラヤナンと彼のチームによってテストに成功し、ビカスと名付けられた。[11]
技術的な詳細
このエンジンは、燃料として約 40 トンのUDMHと酸化剤として四酸化窒素(N 2 O 4 ) を使用し、最大推力は 725 kN です。エンジンのアップグレード版は、チャンバー圧力が旧バージョンの 52.5 bar から 58.5 bar に向上し、800 kN の推力を生み出します。このエンジンはジンバル機能を備えています。
2018年からの打ち上げに向けて、推力を6%増強したVikasエンジンが開発された。これは2018年3月29日にGSAT 6Aの第二段打ち上げで実証された。これは将来のミッションで4基のVikasエンジンの第一段ブースターに使用される予定である。[12]
バリエーション
参考文献
- ^ 「火星からのマナ ISRO の赤い惑星への最初のミッションは、地元の部品サプライヤーに刺激を与える」。ビジネス・トゥデイ。2013 年 12 月 8 日。2014年2 月 14 日閲覧。
- ^ インドのVIKASエンジンとヨーロッパのVikingエンジンとの関係 2015年12月22日アーカイブ、Wayback Machineにてノルベルト・ブルッゲ、ドイツ 2014年12月24日
- ^ abc PSLV ロケット情報 スペースフライト 101 2014 年 12 月 24 日
- ^ 「月面ミッションに目を向け、ISROは高推力のVikasエンジンをテストする」。2022年5月21日閲覧。
- ^ M Ramesh (2014年12月18日). 「Godrej Aerospaceが半極低温エンジンを製造」. The Hindu Business Line .
- ^ ナラヤナン、ナンビ;ラム、アルン（2018）。発射準備完了: インドと私は ISRO スパイ事件をどうやって生き延びたのか。ブルームズベリー出版。 p. 191.ISBN 978-93-86826-27-5。
- ^ 「ISROがVikasエンジンをテスト」The Hindu 2001年12月3日。2014年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月11日閲覧。
- ^ KS Jayaraman (2009年8月2日). 「Unsung hero of moon mission is sad but forgiving」. Thaindian.com. IANS. 2018年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月11日閲覧。
- ^ サットン、ジョージ・ポール（2006年）。液体推進剤ロケットエンジンの歴史。AIAA。p. 799。ISBN 9781563476495。
- ^ サットン、ジョージ・ポール（2006年）。液体推進剤ロケットエンジンの歴史。AIAA。p.882。ISBN 9781563476495。
- ^ Muthunayagam, AE (2015年12月10日). Rao, PV Manoranjan (編). 漁村から赤い惑星へ: インドの宇宙旅行. ハーパーコリンズ. p. 344. ISBN 978-93-5177-690-1。
- ^ クラーク、スティーブン（2018年3月29日）。「インド、通信衛星の打ち上げに成功し、改良エンジン技術をテスト」Spaceflight Now 。 2018年3月30日閲覧。
- ^ Brügge, Norbert. 「インドのVIKASエンジンとヨーロッパのVikingエンジンとの関係」。B14643 Internet Presentation to Space Launch Vehicles。Norbert Brügge。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月11日閲覧。
外部リンク
- 「S200に続くL110テスト」。SuperNova。2010年1月4日。
- 「1974年卒業生：ロケット科学と思い出」。India Today。IANS。2015年10月19日。