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 タイタンIIICの打ち上げ | |
| 関数 | 中型ロケット |
|---|---|
| メーカー | マーティン |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| サイズ | |
| 身長 | 137フィート（42メートル） |
| 直径 | 10フィート（3.0メートル） |
| 質量 | 1,380,510 ポンド (626,190 kg) |
| ステージ | 2-3 |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 28,900 ポンド (13,100 kg) |
| GTOへのペイロード | |
| 質量 | 6,600 ポンド (3,000 kg) |
| 火星へのペイロード | |
| 質量 | 2,650 ポンド (1,200 kg) |
| 関連ロケット | |
| 家族 | タイタン |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | LC-40 & 41、CCAFS SLC-6、ヴァンデンバーグ空軍基地 |
| 総打ち上げ数 | 36 |
| 成功 | 31 |
| 失敗 | 5 |
| 初飛行 | 1965年6月18日 |
| 最終便 | 1982年3月6日 |
| ブースター（ステージ0） – UA1205 | |
| ブースターなし | 2 |
| 最大推力 | 1,315,000 lbf (5,850 kN) |
| 比推力 | 263秒 |
| 燃焼時間 | 115秒 |
| 推進剤 | 固体 |
| 第一段階 | |
| 搭載 | 2 LR87-AJ9 |
| 最大推力 | 1,941.7 kN (436,500 lbf) |
| 燃焼時間 | 147秒 |
| 推進剤 | N 2 O 4 /エアロジン 50 |
| 第二段階 | |
| 搭載 | 1 LR91-AJ9 |
| 最大推力 | 453.1 kN (101,900 lbf) |
| 燃焼時間 | 205秒 |
| 推進剤 | N 2 O 4 /エアロジン 50 |
| 上段 –トランスステージ | |
| 搭載 | 2 AJ-10-138 |
| 最大推力 | 16,000 lbf (71 kN) |
| 燃焼時間 | 440秒 |
| 推進剤 | N 2 O 4 /エアロジン 50 |
タイタンIIIC は、 1965 年から 1982 年までアメリカ空軍が使用した使い捨ての打ち上げシステムです。大型の固体ロケット モーターを搭載した最初のタイタンブースターであり、ダイナソアの打ち上げに使用する予定でしたが、このスペースプレーンは飛行前にキャンセルされました。この打ち上げ機のペイロードの大半は軍事通信および早期警戒用の国防総省の衛星でしたが、1 回の飛行 ( ATS-6 ) は NASA によって実施されました。タイタン IIIC はケープ カナベラルからのみ打ち上げられましたが、兄弟機のタイタン IIIDはヴァンデンバーグ空軍基地からのみ打ち上げられました。
歴史
タイタンロケットファミリーは、1955年10月に空軍がグレン・L・マーチン社（後のマーチン・マリエッタ社、現在のロッキード・マーチン社）に大陸間弾道ミサイル（SM-68）の製造契約を授与したときに設立されました。これはタイタンIとして知られるようになり、米国初の2段式ICBMとなり、アトラスICBMに代わる、地下に垂直に保管されるサイロベースの2番目のICBMとなりました。タイタンIの両段とも、推進剤としてケロシン（RP-1）と液体酸素（LOX）を使用していました。タイタンファミリーの後継バージョンであるタイタンIIは、タイタンIに似ていますが、はるかに強力でした。LGM-25Cと指定されたタイタンIIは、当時最大のUSAFミサイルであり、 RP-1とLOXではなく 、エアロジン50と四酸化窒素（NTO）を燃焼しました。
タイタンIIIファミリーは、固体ロケットブースター付きまたはなしの強化型タイタンIIコアと各種上段ステージで構成されていた。固体ロケットモーター（SRM）を搭載したすべてのタイタン（IIIC、IIID、IIIE、34D、IV）は、打ち上げ時にSRMのみが点火され、コアステージはSRM切り離しの直前のT+105秒まで起動しなかった。タイタンIIIA（1964～65年に飛行した初期のテスト型）とIIIB（1966～1987年に飛行し、標準タンク型と拡張タンク型の両方でアジェナD上段ステージを搭載した）にはSRMがなかった。[1]タイタンIIIロケットは、大型ペイロードの打ち上げに確実な能力と柔軟性を提供した。
すべてのタイタン II/III/IV 機体には、不注意による分離破壊システム (ISDS) と呼ばれる特別な射程安全システムが搭載されており、第 2 段が早期に分離した場合に第 1 段を作動させて破壊します。固体ロケット ブースター (SRB) を搭載したタイタン (タイタン IIIC、IIID、34D、IV) には、SRB に取り付けられた複数のストラップで構成される第 2 ISDS が搭載されており、SRB がコアから早期に分離した場合に起動して自動的に破壊します。この「破壊」は主に、ケースを割って内部の圧力を解放し、推力を終了させることで構成されます。ISDS は、タイタンのキャリアを通じて数回使用されました。
SRB を搭載したタイタンに施されたもう 1 つの小さな変更点は、第 1 段エンジンが、タイタン II/IIIA/IIIB のオープン トラス構造ではなくカバーされるようになったことです。これは、SRB 排気の熱からエンジンを保護するためです。
タイタンIII/ IVのSRBはノズルが固定されており、ロール制御のために四酸化窒素の小さなタンクが各モーターに取り付けられていました。
2お
4SRB の排気口に噴射され、排気口を目的の方向に偏向させます。
IIIC は主に実績のあるハードウェアで構成されていたため、打ち上げの問題は一般的に上段および/またはペイロードによってのみ発生しました。1965 年 10 月の 2 回目の打ち上げは、トランスステージの酸化剤漏れによりペイロード (複数の小型衛星) を正しい軌道に乗せることができず失敗しました。12 月の 3 回目の打ち上げでも同様の失敗がありました。
4 回目の IIIC 打ち上げは、LES 4 (リンカーン実験衛星 4) を軌道に乗せるために使用されました。これは、OV2-3、LES 3、および Oscar 4 とともに、ケープ カナベラルから単一のタイタン 3C ロケットで打ち上げられた、米国空軍の実験通信衛星でした。X バンドで送信しました。
5 回目のタイタン IIIC (1966 年 8 月 26 日) は、ペイロード フェアリングの破片が剥がれ始めたため、打ち上げ直後に故障しました。約 80 秒後、残りのシュラウドが分解し、ロケットの制御とペイロード (ベトナムの米軍に無線通信を提供することを目的とした IDCSP 衛星群) が失われました。SRB の 1 つがスタックから外れてロケット全体が破壊されたとき、ISDS が自動的に起動しました。シュラウドが破損した正確な理由は判明していませんが、この時点までタイタン III で使用されていたグラスファイバー ペイロード シュラウドは、その後金属製のシュラウドに交換されました。
1970 年 11 月のタイタン IIIC は、トランスステージの故障によりミサイル早期警戒衛星を正しい軌道に乗せることができず、1975 年の打ち上げでは別のトランスステージの故障により 2 基の DSCS II 軍事通信衛星が LEO に残されました。
1978 年 3 月 25 日、2 基の DSCS II 衛星の打ち上げが大西洋上で終了しました。タイタンの第 2 段油圧ポンプが故障し、打ち上げ後約 470 秒でエンジンが停止したためです。射場安全破壊コマンドは送信されましたが、第 2 段がコマンドを受信したかどうか、またはその時点ですでに分解していたかどうかは不明です。
最初のタイタン IIIC は 1965 年 6 月 18 日に飛行し、1982 年にタイタン 34Dに置き換えられるまで、空軍が使用した最も強力な発射装置でした。最後の IIIC は 1982 年 3 月に打ち上げられました。
デザイン
タイタン IIIC は打ち上げ時の重量が約 1,380,000 ポンド (626,000 kg) で、2 段式のタイタン コアと、タイタントランスステージと呼ばれる上段 (どちらもハイパーゴリック液体燃料を燃焼)、および 2 つの大型UA1205固体ロケット モーターで構成されていました。
固体エンジンは地上で点火され、「ステージ 0」と名付けられた。各エンジンは 5 つのセグメントで構成され、直径 10 フィート (3.0 m)、長さ 85 フィート (26 m)、重量は約 500,000 ポンド (230,000 kg) であった。これらは海面で合計 2,380,000 lbf (10,600 kN) の推力を生み出し、約 115 秒間燃焼した。[2]固体エンジンの投棄は約 116 秒後に発生した。[3]
最初のコアステージは、SRMが切り離される約5秒前に点火されました。タイタン3A-1と呼ばれるこのステージは、ツインノズルのエアロジェットLR-87-AJ9エンジン[4]によって駆動され、約240,000ポンド（110,000 kg）の エアロジン50と四酸化窒素（NTO）を燃焼し、147秒間で1,941.7 kN（436,500 lbf）の推力を生み出しました。エアロジン50とNTOは、どちらかのタンクに漏れが発生した場合に2つが混ざる危険性を最小限に抑えるために、構造的に独立したタンクに保管されました。
第二コアステージであるタイタン3A-2には約55,000ポンド（25,000 kg）の推進剤が含まれており、1基のエアロジェットLR-91-AJ9によって駆動され、145秒間で453.7 kN（102,000 lbf）の推進力を生み出しました。[4]
上段のタイタン・トランスステージもエアロジン50とNTOを燃焼させた。2基のエアロジェットAJ-10-138エンジンは再始動可能で、軌道調整、静止軌道への移行と挿入、複数のペイロードの異なる軌道への配送など、柔軟な軌道操作が可能だった。これには複雑な誘導と計装が必要だった。[3]トランスステージには約22,000ポンド（10,000kg）の推進剤が含まれており、エンジンは16,000lbf（71kN）を供給した。
一般的な特徴
- 主な機能: スペースブースター
- 製作者:マーティン・マリエッタ
- 発電所:
- 長さ: 42 m
- ステージ0: 25.91 m
- ステージ1: 22.28 m
- ステージ2: 7.9 m
- ステージ3: 4.57 m
- 直径：
- ステージ0: 3.05m
- ステージ1: 3.05 m
- ステージ2: 3.05m
- ステージ3: 3.05m
- 質量：
- ステージ 0: 空 33,798 kg/個、満載 226,233 kg/個
- ステージ 1: 空荷時 5,443 kg、満載時 116,573 kg
- ステージ2: 空荷時2,653 kg、満載時29,188 kg
- ステージ3: 空荷時1,950 kg、満載時12,247 kg
- リフト能力:
- 最大 28,900 ポンド (13,100 kg) を 28 度の傾斜角を持つ低軌道に打ち上げます。
- フロリダ州ケープカナベラル空軍基地から打ち上げられた場合、静止トランスファー軌道に最大 6,600 ポンド (3,000 kg) を投入します。
- 最大離陸重量: 626,190 kg
- 料金：
- 配備日: 1965 年 6 月。
- 発射場:フロリダ州ケープカナベラル空軍基地、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地。
発売履歴
参考文献
- ^ “Titan 3B”。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月15日閲覧。
- ^ “Titan 3C”. Astronautix . 2014年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月2日閲覧。
- ^ ab "Titan". braeunig.us . 2015年2月2日閲覧。
- ^ ab Norbert、ブルージュ。 「タイタンIII/IV推進力」。B14643.de。ノルベール・ブルージュ。2017 年6 月 20 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タイタン IIICに関連するメディアがあります。
- Titan III: 今日と明日のための研究開発
- タイタン3C
- Titan III とそのバリエーション
- 将来の宇宙ブースターの要件 アーカイブ 2008-03-20 at the Wayback Machine - 1969 年 1 月～2 月Air University Review