LMS ファウラークラス 4F

LMS ファウラークラス 4F
44444、ストックポート、1950年
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ヘンリー・ファウラー ビルダー LMSダービー工場（185） LMSクルー工場（165） LMSセント・ロロックス工場(60) LMSホーウィッチ工場(10) ノースブリティッシュ・ロコモティブ社(80) カー・スチュアート・アンド・カンパニー（50） アンドリュー・バークレー・サンズ・アンド・カンパニー（25） ビルド日 1924–1941 総生産量 575
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 クロロフィル ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 5 フィート 3 インチ (1,600 m) 長さ 52フィート0+1 ⁄ 8 インチ (15.853 m) 機関車の重量 48.75 ロングトン (49.53 t; 54.60 ショートトン) 柔らかい重量 41.20 ロングトン (41.86 t; 46.14 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 4 ロングトン (4.1 t; 4.5 ショートトン) ウォーターキャップ。 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 21平方フィート（2.0m2） ボイラー LMSタイプG7S ボイラー圧力 175  lbf/in 2 (1.21  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 124平方フィート（11.5m2）  • チューブと煙道 1,034平方フィート（96.1m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 252平方フィート（23.4 m 2）後246平方フィート（22.9 m 2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ ピストンバルブ 機関車ブレーキ 真空 列車のブレーキ 真空
パフォーマンス数値 牽引力 24,555 ポンド (109.23 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 パワークラス 4階 数字 4027～4606 BR: 44027–44606 車軸荷重クラス BR:ルート可用性5 ロケール ロンドンミッドランド地域 撤回 1959–1966 配置 3台保存、残りは廃棄

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）ファウラークラス4Fは、中型貨物輸送用に設計された0-6-0クラスの 蒸気機関車である。ミッドランド鉄道の6台の連結された炭水車機関車の究極の発展形である。多くの鉄道ファンは、車輪の配置に由来するニックネーム「ダックシックス」としてこれを知っていた。^[1]

4F は、1911 年に製造された 197 両のミッドランド鉄道 3835 クラスをベースに、右ハンドルではなく左ハンドルを採用するなど、わずかな変更を加えたものです。元々はヘンリー ファウラーによって設計され、1925 年からはLMS の CMEになりました。

ミッドランド鉄道の機関車は、過熱しやすい短い車軸箱ベアリングで悪名高かった。この設計上の特徴は LMS 4F にも引き継がれた。この問題は最終的に機械式潤滑装置の取り付けで解決された。 ^[要出典]

LMS は 1923 年から 1928 年にかけて 530 台の機関車を製造し、ミッドランド機関車の 4027 から順に番号が付けられました。さらに 45 台が、1937 年に運行部門の要請により ウィリアム スタニアーによって渋々承認されました。

欠番(4)4557～61は、 1922年にミッドランド鉄道3835クラスの設計に基づいてサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道向けに製造され、1930年にLMSの在庫に追加された5台の機関車に関連しています。

これらはすべて 1948 年に英国鉄道に入庫されました。BR はそれらの数を 40,000 台追加しました。これらはすべて 1959 年から 1966 年の間に廃止されました。

• 1929年2月12日、機関車4491号が牽引していた貨物列車が、信号手のミスにより、ダービーシャー州ドーヒル駅でLNWRクラウトンクラス 4-6-0第5977号が牽引する急行旅客列車と正面衝突した。2人が死亡した。^[2]
• 1942年9月4日、機関車4541号機はヨークシャーのトッドモーデンで停電中に貨物列車を牽引していたが、ループの終端をオーバーランして脱線した。^[3]
• 1961年6月6日、このクラスの機関車が軽装で走行中、カンバーランドのカーライル・シタデル駅で貨物列車と正面衝突した。^[3]

株式の引き出しは 1959 年から 1966 年の間に行われました。

LMS 製の 4F は 3 台現存しており、最初に製造された LMS 4F である No. (4)4027 は国立コレクションに収められています。

4Fは、リマ社（Oゲージ、HOゲージ、イギリスのNゲージ）とグラハム・ファリッシュ社（イギリスのNゲージ、現在もバッハマンのブランドで生産されている）によってモデル化されてきた。エアフィックス社は1978年にOOゲージで4Fのテンダードライブモデルを生産した。この生産は1985年にダポル社がエアフィックスモデルズ社を買収した後も継続され、その後1990年代後半にホーンビー社に売却された。ホーンビー社は2012年にシャーシを改良してモデルをアップグレードした。 ^[6] バッハマン社は2012年から4Fのミッドランド鉄道版を生産している。

出典

• デビッド・ハント、ジョン・ジェニソン、ボブ・エッセリー、フレッド・ジェームスLMS 機関車プロファイル No.10: 標準クラス 4 貨物 0-6-0s ISBN 1-905184-35-2 (図解付録ISBN 1-905184-37-9 )  
• ローリッジ、JWP (1975)。LMSのエンジン、1923-51 年製造。オックスフォード: オックスフォード出版会社。ISBN 0-902888-59-5。

• グリーンヒューズ、エヴァン (2012 年 5 月)。「ファウラー '4F' 0-6-0」。ホーンビー マガジン。第 59 号。ハーシャム: イアン アラン パブリッシング。pp. 82–85。ISSN 1753-2469。OCLC  226087101  。

ウィキメディア・コモンズには、 LMS Fowler Class 4Fに関連するメディアがあります。

• ロンドンミッドランド協会 4123
• Rail UKのクラス 4F-C の詳細