州間高速道路635号線（テキサス州）

州間高速道路635号線
リンドン・B・ジョンソン・フリーウェイ
I-635 は赤で強調表示されています
ルート情報
I-35の補助ルート
TxDOTによって管理されています
長さ	37マイル[1] [2]  (60 km)
存在した	1959年10月1日[1] –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	バルチスプリングスのI-20
主要交差点	メスキートのUS80 メスキートのI-30  / US 67 ダラスのUS75 ダラス・ファーマーズブランチのダラスノース有料道路 ダラスのI-35E  / US 77 アーヴィングのジョージ・ブッシュ大統領ターンパイク
ウエストエンド	SH 121  / DFW 空港近くのインターナショナル パークウェイ
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ダラス、タラント
高速道路システム
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← I-610 → I-820

州間高速道路635号線（I-635 ^[a] ）は、アメリカ合衆国テキサス州ダラスを囲む37マイル（60 km）の部分的なループ道路で、バルチスプリングスの州間高速道路20号線とグレープバインのダラス・フォートワース空港北口の州間高速道路121号線の間を結ぶ。この道路は、出口27Bと27Cで州間高速道路35E号線と交差しているが、 I-35Wとは接続していない。I-635とI-20の一部は、総称してリンドン・B・ジョンソン・フリーウェイと呼ばれており、地元ではLBJフリーウェイ、あるいは単にLBJと呼ばれている。この道路は、テキサス州の元アメリカ合衆国上院議員で、第37代副大統領と第36代アメリカ合衆国大統領を務めたリンドン・B・ジョンソンにちなんで名付けられている。I-635がI-20で終わる地点で、I-20は西に向かってLBJフリーウェイの名称を継続している。 I-20 のSpur 408から I-635 までの部分はI-635 と同じ名前を保持しているため、この 2 つの高速道路はダラス周辺の環状道路の 4 分の 3 を占めると考えられています。Spur 408、 Loop 12の一部、I-35Eの一部、I-635、I-20 を合わせると環状道路が完成します。

I-635 は、ダラス南東部の I-20 との交差点から始まり、北上してバルチ スプリングスを通り、メスキートに至ります。メスキートでは、出口 6A と 6B でUS 80 と、出口 8A と 8B でI-30と交差します。その後、このルートは北西に曲がり、ダラスとガーランドの境界近くまで続きます。6 マイル (9.7 km) 後、ハイ ファイブ インターチェンジの出口 19A と 19B でUS 75と交差し、全体的に西に曲がります。I-35E から US 75 (セントラル エクスプレスウェイ) までの区間は、ダラス フォートワース都市圏で昼夜を問わず、最も交通量の多い道路の 1 つです。ルートは西に進み、ダラス ノース トールウェイの出口 22B と 22C で交差し、ファーマーズ ブランチの I-35E の本来の終点である出口 27B と 27C で交差します。その後、フリーウェイは北西に進み、プレジデント ジョージ ブッシュ ターンパイクの出口 30 西行きと出口 29B 東行きでアービングで交差し、その後、ダラス フォートワース空港の北入口にある SH 121 の最終終点に到着します。

I-635 はもともと、1959 年にテキサス州運輸局(TxDOT) によってダラスの東側を巡るループとして 指定され、市の北西側と南西側の I-35E に接続していました。

1969年1月、ハッチンズ近郊のUS75号線（現在のSH310号線）からメスキートのバーンズ橋までの10マイル（16km）の区間が最初に開通した。1970年2月、US75号線から西へ、ダラスの北西にあるI-35Eまでの高速道路が開通した。I-635号線の名称は、1971年12月2日にI-20号線がダラスの南に再ルートされ、I-635号線の旧ルートの13マイル（21km）を引き継いだときに短縮された。^[1]

西からの I-20 の接続部分は 1978 年まで完成しませんでした。当初、ダラス南東部の I-35E と US 80 の間の部分は I-20 と並行していました。ダラス南東部からテレルまでの I-20 の出口が完成すると、I-635 の指定は I-35E から I-20 との交差点まで削除されました。

1968年4月1日、ループ635はI-35EとI-635からDFW空港の北入口にある支線459まで指定されました。支線459は1969年7月31日にルート変更されたSH 121の一部となりました。1974年7月31日、ループ635はI-635の一部として再指定され、このセクションは1980年代に開通しました。^[4]

ハイファイブ建設プロジェクト（5層構造で、最下層より約120フィート（37メートル）も高いことからこう呼ばれる）は、I-635とUS 75のインターチェンジの再建であり、2006年2月に開通した。このインターチェンジは1日あたり50万台以上の車両を運び、この車両負荷を処理できるテキサス州最大のインターチェンジとして建設された。

2011年5月16日、 27億ドル（2023年には36億1000万ドルに相当^[5]）のプロジェクトが開始され、I-635を拡幅し、I-35Eからハイファイブインターチェンジまでの主要道路の下に、全長8マイル（13 km）の高占有率有料レーントンネルを掘削する。工事期間は2011年に5年と見積もられ、2015年9月10日に完成し、開通した。 ^{[6] [7]}新しい高速道路には、メインレーンの間またはその下に、TEXpressレーンと呼ばれる有料の高速レーンがある。その走行料金は、その時の交通量に基づいて変動する。このプロジェクトは、I-35E/I-30「ミックスマスター」の再建とともに、ダラスのダウンタウンとその周辺で計画段階にある数十億ドル以上のプロジェクトの1つである。^[8]

• リンドン・B・ジョンソンの記念碑のリスト

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路635号線 (テキサス州)に関連するメディアがあります。

• 州間高速道路ガイド: I-635 (テキサス州)
• I-635 情報ページ — dfwfreeways.info より
• くるみ: I-35からの3桁の州間高速道路