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チャウピュー
ကျောက်ဖြူမြို့ | |
|---|---|
町 | |
  チャウピュー ビルマでの位置 | |
| 座標: 19°25′35″N 93°32′45″E / 19.42639°N 93.54583°E / 19.42639; 93.54583 | |
| 国 |  ミャンマー |
| 分割 |  ラカイン州 |
| 地区 | チャウピュー |
| タウンシップ | チャウピュー郡 |
| 人口 （2014年） | |
• 合計 | 180,000 [1] |
| • 民族 | アラカン語 チン・ カメイン |
| • 宗教 | 仏教 キリスト教 イスラム教 |
| タイムゾーン | UTC+6.30 ( MST ) |
| 市外局番 | +95-43-46-xxx |
| [2] | |
チャウピュー（ビルマ語：ကျောက်ဖြူမြို့ [tɕaʊʔpʰjù mjo̰] 、 Kyaukpyuとも綴る）は、ミャンマー西部のラカイン州にある主要な町である。コンバーミア湾のヤンビ島の北西端に位置し、ヤンゴンの北西250マイル（400 km）にある。チャウピュー郡区とチャウピュー地区の主要都市である。この町は、カルカッタとヤンゴン間の米貿易を結ぶ素晴らしい天然の港に位置している。1983年の推定人口は19,456人であった。[3]チャウピュー市街地の人口は2014年時点で20,866人、チャウピュー郡区の人口は165,352人である。[1]
語源
チャウピュー (直訳すると「白い岩」 )という名前はビルマ語の発音です。ランブレ語とアラカン語では、町の名前は「チャウピュー」と発音されます。古いチャウピューは、2 つの巨大な白い岩がある現在の町から 7 マイル (11 km) の場所にあります。
歴史
最も古い歴史の痕跡は、この集落を建設したスラ・タイン・チャンドラ王の治世中の 8 世紀にまで遡ります。
現在の町がある場所は、もともと17世紀には小さな漁村でした。[要出典]第一次英緬戦争後、イギリスは1838年に漁村の場所にチャウピューを設立しました。1852年、チャウピューは郡市になりました。[4]
2010年10月22日、サイクロン・ギリがカテゴリー5の強さでミャンマー西海岸の町のすぐ北に上陸した。
気候
チャウピューは熱帯モンスーン気候（ケッペンの気候区分 Am ）です。気温は年間を通じて非常に暖かいですが、冬季（12 月～ 2 月）はやや穏やかです。冬季は乾季（12 月～ 4 月）で、夏季は雨季（5 月～ 11 月）です。6 月から 8 月にかけては集中豪雨となり、7 月だけでも 1,200 ミリメートル（47 インチ）を超える雨が降ります。
人口統計
この町にはアラカン仏教徒が住んでいます。チャウプルには 、カメイン族やチン族といった小さなインド人のグループもいます。
宿舎または病棟
- イースタンクォーター
- ウェスタンクォーター
- セントラル クォーター
- ムリット ナル ダン地区
- ザイディタウン地区
- アソエラ地区
- アラルシ地区
- タンバンチャウン地区
- ラカイン州 パイクセイク地区
- タウンロン地区
- トゥー・チャイ地区
- ンガラプウィー地区
- カンイン・タウ地区
- カラバタウン地区
- ゼティヤ地区
- ピンピューマウ地区
- サピインウィン地区
アトラクション
- チャウピュー展望台、通称ポイントは、チャウピューで最も有名な名所かもしれません。ストランド ロードの終点にあり、ベンガル湾とタンジット川 (チャウピュー川) の河口を見渡すことができます。
- ガントガウタウは、ヴェーサーリ時代に建てられたと考えられている、最も神聖な仏教寺院の一つです。
- ミャウ・ウー時代にミンバ王によって建てられたチャウ・タ・ロン・パヤは、ガント・ガウ・トー寺院の隣にあるチャウピューの仏教環境の中心地です。
- 市郊外にある日本・ミャンマー友好パゴダは、市内の少数の日本人の間で人気がある。
教育
1953年にチャウピューに教員養成大学（TTC）が開校した。現在、この大学は「チャウピュー教育大学」として知られており、学術科目を教える「チャウピュー教育学位大学」に昇格した。1954年には、シットウェ大学の前身であるアラカン人のためのチャウピュー中等学校がチャウピューに開校した。チャウピューGTIは2014年に開校し、2022年に政府技術大学に昇格し、2022-2023年度から工学技術学士（B.Tech）を提供するコースの教育を開始した。2023年には、チャウピュー技術大学となった。[3]
他の
有名なイギリス人作家モーリス・コリスは、1920年代にチャウピューに住んでいました。チャウピュー郊外にある彼の家は歴史的建造物として保存されています。
水路は主要な交通手段である。整備不良と規制の施行不足により船の事故が発生している。 2015年3月のアウンタコン3フェリー事故では100人以上が死亡したと推定されている。 [6]
経済
ポート
2007年6月、アジアワールドはチャウピューのマダイ島に深海港を建設すると発表した。[7]この港は、ヤンゴン、コルカタ、チッタゴン行きの貨物の中継地点となる。[8]この港は、中国沿岸から南へシンガポールを経由してインド南端に向かい、紅海からスエズ運河を経て地中海に至り、そこからハイファ、イスタンブール、アテネを経由してアドリア海北部地域を通り、北イタリアの中心地トリエステに至る21世紀海上シルクロードの一部であり、鉄道で中央ヨーロッパと北海につながっている。[9] [10] [11]
この港はバングラデシュ・中国・インド・ミャンマー（BCIM）経済回廊への玄関口として見られている。[12] : 67
石油パイプライン
2008年12月、中国とビルマはチャウピューに石油パイプラインを建設する契約を締結した。[13] 2010年11月30日、中国開発銀行とミャンマー外国投資銀行は、中国雲南省チャウピューから昆明までの660マイル（1,060 km）のパイプラインを建設するため、24億ドルの融資契約を締結した。 [14]パイプラインは2015年に完成する予定で、1日あたり40万バレルの石油を輸送できる。[13]これらの建設プロジェクトにより、中国は中東から石油とガスを直接入手できるようになる（チャウピューの港湾ターミナル経由）ため、マラッカ海峡を通る輸送を回避できる。[15]石油パイプラインは2014年8月に完成した。 [16]
天然ガスパイプラインとターミナル
一方、2013年2月のフィナンシャルタイムズの報道によると、[17]チャウピュー近郊では、約2,000人の労働者が、主要な天然ガスプロジェクトであるシュエガスパイプラインと陸上ターミナルの建設に取り組んでいる。このターミナルとパイプラインは、韓国の大宇インターナショナルが国営のミャンマー石油天然ガス公社（MOGE）などと共同で建設している。2013年5月から、このパイプラインは年間約120億立方メートルの天然ガスを汲み上げる予定で、そのほとんどは近くのマダイ島を経由して中国にも送られる。
これらの中緬石油・天然ガスパイプラインプロジェクトは、ミャンマーの「チャウピュー特別経済区」機関によって監督されており、約30億米ドルの投資が行われ、20万人以上の雇用を創出する可能性があると推定されている。一方、乾燥コンテナおよびばら積み貨物用の港湾や、チャウピューと雲南省昆明を結ぶ鉄道を開発するには、追加の資本が必要になる。
ガスパイプラインのミャンマー区間は2013年6月12日に完成し、2013年10月21日に中国へのガスの供給が開始された。[18] [19] [20]
昆明チャウピュー鉄道
この鉄道プロジェクトは全長1,215キロメートルで、その設計と建設はミャンマー政府と中国政府の間の予備合意を条件としている。
2009年には、中国の街高まで鉄道を結ぶ案が出された。2011年には、この案は昆明とチャウピューを結ぶ案に拡大された。テインセイン大統領は2011年5月の北京訪問の際、ミャンマー鉄道運輸省と中国国営鉄道工程公司との間で鉄道建設に関する覚書に署名した。[21]この鉄道は、 2021～22年までに完成予定の北はチャウフトゥから南はアン、南東はミンブーに至る311kmの路線で、カラダン複合一貫輸送プロジェクトにも接続される。
中国の昆明からチャウピュー港までの標準軌線は2021年に開通し ました。
経済特区とその影響
ミャンマー政府当局は、これらの大規模プロジェクトは地元住民との協議を強化して実施されると述べた。この点で、一部の地元住民は、漁業への影響や、ターミナルやパイプラインのために当局が実施する可能性のある土地の没収など、一部のプロジェクトの結果に対してすでに抗議している。アラカン州ラムリー島のチャウピュー近くに特別経済区を建設する計画に関する「アラカン オイル ウォッチ」組織による 2012 年 12 月の報告書では、この計画は「数千人の健康を危険にさらし、ミャンマーで 2 番目に大きいマングローブ林を破壊する」と主張した。「危険地帯」と題されたこの報告書では、120 km 2の自然のままの海岸線を使用するこのプロジェクトによって約 40 の村が悪影響を受けると述べている。
ミャンマー政府は2015年12月末、官民パートナーシップとして建設・運営される工業団地と深水港の入札を2014年に開始した結果、経済特区と深水港の開発に主に中国企業からなるコンソーシアムを選定したと発表した。
選ばれた中国主導のコンソーシアムは、昨年末に12社を超える他の入札者を破り、開発権を獲得した。コンソーシアムの6社には、中国国有グループのCITIC（金融）、中国港湾工程、中国招商局ホールディングス（国際）、TEDA投資ホールディング、雲南建設工程グループ（YNJG）、タイの複合企業チャロン・ポカパン・グループが含まれる。CITICと他の6つの投資会社は85％の株式を保有し、残りはビルマ政府が取得する。
中国港湾工程は深海港の設計と建設でよく知られたエンジニアリング会社である一方、招商船集団は、その関連会社（招商船ホールディングス（国際）、招商船集団、ともに香港証券取引所に上場、招商船能源海運）を通じて、港湾のほか、石油タンカーやドライバルク船の世界的な運営会社であり、2016年には中国国営の別のタンカーおよびばら積み船運営会社である中外運輸を吸収することが承認されている。
同コンソーシアムは2025年までに、約1,000ヘクタールの工業団地と、年間700万TEU（20フィートコンテナ換算単位）のコンテナ貨物を処理できるミャンマー最大の港を建設する計画だ。総事業費は数十億ドルと見積もられている。この事業により、約10万人の雇用が創出されると言われている。
一部のアナリストは、チャウピュー深水港は中国の一帯一路構想と真珠の首飾り戦略の一環として戦略的な側面を持っていると主張している。[22] [23] [24]
チャウピュー港と特別経済区（SEZ）は、ミャンマーで最も人口が多く経済的に発展した都市ヤンゴン近郊のティラワ地区、タイ国境に近い南東部のダウェイ地区とともに、ミャンマーの3大港湾・沿岸開発プロジェクトの1つであり、いずれも金融・産業界の大きな関心を集めている。
参照
参考文献
- ^ ab 国勢調査報告書(PDF)。2014年ミャンマー人口・住宅国勢調査。チャウピュー：移民・人口省人口局。2018年4月。2020年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年3月25日閲覧。
- ^ 「National Telephone Area Codes」。ミャンマーイエローページ。2009年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “Kyaukpyu”。2010年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月27日閲覧。
- ^ チャウピュー郡のガゼティアーズ。
- ^ 「世界気象機関 1991～2020年の気候標準値」世界気象機関2023年10月16日閲覧。
- ^ Mratt Kyaw Thu (2015-03-23). 「議会が調査を要求し、フェリーでの死亡者数が増加」mmtimes.com/ . Myanmartimes. 2015年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月24日閲覧。
- ^ 「B'desh がミャンマー近郊の深海港を検討」。ミャンマー・タイムズ。2007年7月30日。2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月5日閲覧。
- ^ Ye Lwin (2007年7月16日). 「新しい船会社が輸出を活性化」. Myanmar Times . 2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
- ^ 「中国の海のシルクロード | Global Maritime Hub」2018年4月12日。 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「ミャンマーの一帯一路の障害」thediplomat.com . 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「ミャンマー、債務懸念で中国支援の港湾プロジェクトを縮小」ガーディアン。ロイター。2018年8月2日。 2021年2月18日閲覧。
- ^ カーティス、サイモン、クラウス、イアン（2024）。『一帯一路都市：地政学、都市化、そして中国の新たな国際秩序の模索』ニューヘイブンおよびロンドン：イェール大学出版局。ISBN 9780300266900。
- ^ ab Kean, Thomas (2009年11月30日). 「チャウピュー-雲南石油パイプライン、2015年末までに完成予定」.ミャンマータイムズ. 2010年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
- ^ Shwe Gaung, Juliet (2010年12月13日). 「中国からガス投資資金として巨額融資」. Myanmar Times . 2011年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
- ^ 「チャウピュー港は戦略的価値がある」ミャンマータイムズ、2009年12月21日。2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月5日閲覧。
- ^ 「中国・ミャンマー共同パイプラインがガス供給を開始」CCTV.com. 2014年6月8日. 2014年11月11日閲覧。
- ^ 「ミャンマー、独自の『ミニシンガポール』を計画 - FT.com」 ft.com . 2014年4月18日閲覧。
- ^ 「ビルマのガスパイプラインは完成しているが、中国の遅延が原因」ザ・イラワディ。2013年6月12日。 2013年6月14日閲覧。
- ^ 「中国・ミャンマー・ガスパイプライン：ミャンマー、再び中国投資で不利な条件」International Business Times 2013年10月22日2014年5月14日閲覧。
- ^ Shin, Aung (2013年10月27日). 「物議を醸したパイプラインが全面稼働」.ミャンマー・タイムズ. 2013年10月31日閲覧。
- ^ ミャンマー、中国のインド洋進出で2017年1月20日にWayback Machineにアーカイブ、Joshy M Paul、2016年3月14日、2017年1月20日閲覧
- ^ デイビッド・ブリュースター。「真珠の首飾りを超えて：インド洋には本当に安全保障上のジレンマがあるのか？」2014年8月30日閲覧。
- ^ ベルティル、リントナー（2019年）。『最も高価な真珠：インドの海洋をめぐる中国の闘い』ロンドン。pp.57–61。ISBN 978-1-84904-996-2. OCLC 1029481900.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ Thiha, Amara (2020年1月4日). 「習近平主席のミャンマー訪問はインド洋地域を再編する可能性あり」The Diplomat . 2020年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月12日閲覧。
外部リンク
- 台北アメリカ商工会議所、トピックス誌、分析、2012年11月。ミャンマー：東南アジア最後の投資フロンティア、デビッド・デュバイン著
- Oilseedcrops.org; 編集者記事、中国西部からミャンマーを通る輸送ルート。ミャンマー：中国西部からインド北東部諸州への失われたリンク