Kaladan複合輸送プロジェクト

カラダン・ロード・プロジェクト^[1] (ビルマ語: ကုလားတန်မြစ်ကြောင်း ဘက်စုံဖွံ့ဖြိုးရေး စီမံကိန်း ) は、インド東部コルカタの港とラカイン州のシットウェ港を結ぶ 4 億 8,400 万米ドルのプロジェクトです。海沿いのミャンマー。ミャンマーでは、シットウェ港からカラダン川の船でチン州のパレトワまでを結び、パレトワからインド北東部のミゾラム州まで道路でつながる。シットウェ港と電力、河川の浚渫、パレトワを含むプロジェクトのすべての構成要素は、桟橋は完成しているが^{[2] [3]、}建設中のゾリンプイ-パレトワ道路は除く。^[4]当初、このプロジェクトは2014年までに完了する予定であったが、エンドツーエンドのプロジェクトが完全に稼働するのは2015年以降になると予想されている。2023年11月の更新によると、2023年12月までに。 ^[4]

パレットワ周辺とカラダン川沿いのプロジェクトルートは、チン族の紛争、ロヒンギャ族の紛争、アラカン軍やアラカン・ロヒンギャ救世軍（ARSA）などの過激派グループの脅威にさらされている。^{[5] [6]}これらのうち、パキスタンのラシュカレトイバによって創設され、バングラデシュのジャマート・ウル・ムジャヒディーンやインドのインド・ムジャヒディーンとつながりを持つARSAは、 ^[7]カ・マウン・セイク虐殺におけるヒンドゥー教徒のビルマ系インド人の大量虐殺の背後にいた。^{[8] [9]}

パレットワはバングラデシュ国境から20キロ（12マイル）以内の距離にあります。

このプロジェクトにより、コルカタからシットウェまでの距離が約1,328 km（825マイル）短縮され、チキンズネックとしても知られる狭いシリグリ回廊を通る物資輸送の必要性が軽減されます。

当初、インドはバングラデシュに対し、北東部諸州への輸送・通過権を提供するよう説得しようとした。 ^[10]しかし、バングラデシュは、トリプラ州の州都アガルタラから200キロ（120マイル）以内にあるチッタゴン港へのアクセスを含め、そのような権利の付与を一貫して拒否してきた。^[11]

このプロジェクトは、インド外務省によって試験的に実施され、資金提供されている。予備的な実行可能性調査は、インド鉄道技術経済サービス（RITES）によって実施された。シットウェ港とパレットワのボート桟橋の建設工事、および浚渫工事は、インド内陸水路庁（IWAI）によって実行され、2010年5月にエッサールグループの一部門であるエッサールプロジェクト社が主契約者として任命された。^[12]

カラダン複合輸送プロジェクトは当初、ミャンマーの道路延長の過小評価や、カラダン川の2つの支流であるチムトゥイプイ川とルンレン川の水力発電プロジェクト、さらに下流でのプロジェクト建設計画などの問題に直面していた。最初の2つのプロジェクトは1つの公共セクター企業によって建設されており、3つ目は別のPSU（公共セクターユニット）によって建設されていることも、調整の問題を引き起こしている。この水力発電プロジェクトの建設により、船舶の航行が影響を受ける可能性がある。^[13]

2017年4月、シットウェ港とパレットワ内水路埠頭が準備され、運用可能となった。^{[14] 2017年4月、インドは完成したシットウェ港とパレットワ内水ターミナルの運営をミャンマーに引き渡した。2017年6月、インドは}マニプール経由でインド北東部にガスを輸送するため、8,129万米ドル（1,100.8億チャット）相当のガスタンカー貨物船6隻をミャンマー政府に引き渡した。シットウェ港とチン州パレットワの内水路の工事は最終段階にあり、6隻の貨物船はシットウェからパレットワへの物資輸送を容易にするためのものである。船舶の費用8,129万米ドルはインドからの補助金で賄われた。建造作業は2012年10月にIWTに委託され、2013年3月にキールが据えられ、2016年4月から12月にかけて進水した。ヤンゴンでの試験と試運転が完了した後、船舶は2017年3月にシットウェに到着した。シットウェでの受入試験は2017年4月に完了した。^[14]

2017年6月、数回の予算上方修正と請負業者探しのトラブルを経て、インド企業C&C建設が、IWTパレトワ川ターミナルとミゾラム州境のゾリンプイを結ぶ109kmの道路建設の1,600クローレ（2億5000万米ドル）の契約を最終的に受注した。請負業者はシットウェ、パレトワ、ミャンマーのヤンゴンに事務所を開設し、モンスーンの間に人員と機械を動員し、10月のモンスーン後の建設を開始する予定である。^[15]

このプロジェクトには複数の交通手段を組み合わせたいくつかのセクションがあります。^[16]

• コルカタ-シットウェ航路 -インドのコルカタ港からベンガル湾を経由してミャンマーのシットウェ港までの539 km ( 335マイル) 。この航路は数十年にわたって運用されています。港のアップグレードは完了しており、20,000 トンの船舶から 40,000 トンの船舶に対応しています。

• シットウェ港からパレトワ内陸桟橋までの河川船ルート -シットウェ港からミャンマーのカラダン川を経由してパレトワ桟橋の内水ターミナル（IWT）および水力発電プロジェクトまで158km（98マイル）。河川の浚渫と桟橋の改修は2017年6月に完了した。 ^{[15] [17]}航行用の水門が少なくとも1つある。 ^[18]インド政府からミャンマーに、300トン積み荷能力のある6隻のはしけが引き渡された。^[19]完了。^{[2]シットウェから北に60km（37マイル）の}カラダン川上流、ポンナギュン町のシットウェ特別経済区が、インドによって1000エーカーの土地に建設中である。^{[20] [15]}
  

• ミャンマーのパレトワ内陸桟橋からゾリンプイまでの道路ルート - ミャンマーのインド・ミャンマー国境にあるパレトワ内陸水路からゾチャウチュア（インド）-ゾリンプイ（ミャンマー）までの108km（67マイル）、片側2車線（計4車線）の道路ルート。160億ルピー（160億）の建設契約が2017年6月にIrcon社に授与され、 ^{[15] [21]} 2018年1月にミャンマー政府から必要な承認がすべて与えられた後、2018年4月に建設が開始されました。^{[22]ゾチャウチュア-ゾリンプイの}統合税関・入国管理局は2017年から運用されています。^[21]

• • パッケージI：ミャンマーのパレトワ内陸桟橋からカレトワ道路ルートまでの67km（42マイル）は、 2024年3月の更新時点で完了しています。^{[23] [24]}

• • パッケージII：ミャンマーのカレトワからゾリンプイまでの道路ルート - 2024年3月の最新情報によると、48.5km（30.1マイル）が建設中であり、その地域を支配している過激派は道路完成に向けて協力と安全を保証している。^{[25] [24]}

• インドのゾリンプイからアイザウルへの道路ルート -インド・ミャンマー国境のゾリンプイからアイザウルまでの110km (68マイル) 。アイザウルからは国道54号線（インド） （NH-54）を経由してインドのミゾラム州ローントライでアイザウル・サイハ国道に接続し、さらに850km (530マイル)のNH-54を経由してアッサムのダバカまで続き、北東インドとインドの他の地域を結ぶより大規模な東西回廊の一部となっている。 ^{[26] [15]} 2024年3月の更新時点で完了。 ^{[24] [23]}注：インド・ミャンマー国境のゾチャウチュア・ゾリンプイからトゥイパンまでの90km (56マイル) 2車線ルートは完了している。トゥイパンからは、国道54号線ローントライからミゾラム州のアイザウルまで、2車線から全天候型4車線にさらにアップグレードされました。^[15]このゾチャウチュア・ゾリンプイ・アイザウル国道のさらなる改良に600億インドルピー（600億）が承認されました。^{[21]ロマスから}ローントライまでは片側2車線（合計4車線）の高速道路で、ローント​​ライからアイザウル・グワハティまでの国道は片側4車線（合計8車線）に拡幅されました。^[27]
  

この鉄道ルートは、ミャンマー・ミゾラム州のこのプロジェクトの河川・道路ルートを補完することになります。

• ミャンマーのシットウェ-チャウクトゥ鉄道は90km（56マイル）存在し、運行中である。この路線は2011年から運行されている。ミャンマーの他の路線網と統合するため、2021～22年までにさらに311km延長され、北はチャウクトゥから南はアン、そして南東はミンブーまで延伸され、そこでミャンマーの鉄道網に接続されるほか、中国が計画している全長1,215km（755マイル）のチャウピュー港-ミンブー-昆明高速鉄道にも接続される。^[28]

• ミャンマーのチャウクトゥ-ゾリンプイ、200 km (120 マイル) – 計画中だがまだ調査されていない。インドは、このミッシングリンクに資金を提供し建設する将来的な計画をまだ承認されていない。

• インドのゾーチャウチュア（ゾーリンプイ）-サイラン鉄道、375 km（233マイル） – 2017年8月から調査中：サイラン（アイザウル）からゾーチャウチュア-ゾリンプイ近くの国境付近のフマウンブブフアまでの鉄道線の測量は2017年8月に完了し、将来の段階で構築される予定です。^[29]

1,880 km (1,170 mi) の長さがあり、混雑した「チキンズ ネック」シリグリ回廊と比較すると、このカラダン プロジェクトは距離をほぼ半分の 950 km (590 mi) に抑えることになります。インド北東部への代替ルート (カラダン マルチモーダル プロジェクトとは無関係) として、インドはコックス バザール深水港から南トリプラ地区への鉄道ルートも開発しており、インドのサンティルバザールからバングラデシュのフェニまでの鉄道リンクを修復しています。フェニでは、インドのベロニアとバングラデシュのパルシュラムの道路と鉄道の検問所を結ぶ道路と鉄道の橋が建設されており、これによりシットウェを通る交通量は減りますが、中国との戦争が発生した場合には戦略的な冗長性が得られます。^[30]

ローントライ県ゾリンプイの統合税関・入国管理局は、すでに2017年から運用されている。 ^[31] 2018年初頭には、両国の国民が教育、医療支援、観光などの目的で陸路で旅行するためのビザ協定が締結された。^{[32] [2]}この協定は、2018年8月9日に運用開始された。^{[22]有効なパスポートとビザを持つインド人とミャンマー人は、マニプール州}モレ（ミャンマー・ザガイン地域タム）とミゾラム州ゾカウタール（ミャンマー・チン州リカウダル）の2つの公式陸上国境検問所を通過できる。^[22]

2015年、インドは3か国間の旅客・貨物車両の円滑な移動を促進するため、三国間自動車協定を提案した。^[33] 2017年5月、タイ当局がマニプール州を訪問した際、同州のオイナム・ナバキショア事務次官は、三国間協定の草案がすでに作成されていると宣言した。^{[34] [35]} 2018年5月現在、自動車協定の署名はまだ保留中である。^[2]

ミャンマーはインドの「ルック・イースト」政策の重要な部分であり、カラダン・プロジェクトは、統合されたつながりのリストが拡大し続ける中で、他のいくつかの関連プロジェクトを可能にしました。

ポンナギュン町のシットウェ経済特別区（シットウェSEZ）は、2016年8月にラオスで開催されたインド・ASEAN外相会議で、インドの連邦外務担当国務大臣VKシン氏によって発表された。1000エーカーのSEZは、シットウェから北に60キロ（37マイル）のポンナギュン町カラダン川上流に建設される予定である。中国は、シットウェから南に80キロ（50マイル）の チャウピュー経済特別区と港を建設している。 ^{[20] [15]}

タタイチャウン水力発電プロジェクト（TCHP）は、ミャンマーのラカイン州チンドウィン川にインドが出資して建設している1800メガワットの2つのダムプロジェクトで、タマンティ（マンティ）の1200メガワットのダムとシュエジャイエの600メガワットのダムがある。生産された電力はインドのマニプール州に供給される。^[36]

また、 ONGCとGAILが石油・ガス探査で30パーセントの株式を保有するシットウェガス田からガスを輸送するために、全長1,575キロメートル（979マイル）のシットウェ・アイザウル・シルチャール・グワハティ・シリグリ・ガヤガスパイプラインを建設する提案もある。^[36]

インドは、トリプラ州とバングラデシュの国境にあるフェニ川に13億ルピー（2000万米ドル）をかけて橋を建設することを決定した。この橋は、インド側の既存の国道8号線アガルタラ-サブルームを、南トリプラ州から80キロ（50マイル）離れたバングラデシュのチッタゴン港まで結ぶものである。2017年2月時点で、このプロジェクトは入札段階にあった。^[37]

2017年6月、インドは、アッサムのバラク渓谷に近い北西部のミゾラム州の州都アイザウルとシットウェの間の物資の移動を迅速化するため、6,000億ルピーをかけて、現在の2車線300kmのアイザウル・トゥイパン国道を国際基準の全天候型4車線にアップグレードするプロジェクトを開始した。入札は9月に開始され、進行中の土地収用が完了した後、2017年12月までに建設契約が締結される予定である。^[15]トゥイパンからミャンマー国境までの52kmの道路を2車線から全天候型4車線にアップグレードすることも、全長352kmの国道インフラ開発公社（NHIDCL）のプロジェクトに含まれている。^[38]

インド・ミャンマー・タイ（IMT）三国間高速道路（友好高速道路）は、インドのモレとミャンマーを経由してタイのメーソートを結ぶ建設中の高速道路です。^[39]この道路は、ASEANインド自由貿易地域だけでなく、東南アジアの他の地域との貿易と商業を促進すると期待されています。インドはまた、この高速道路をカンボジア、ラオス、ベトナムに延長することを提案しています。^[40]インドからベトナムまでの提案されている約3,200km（2,000マイル）のルートは、東西経済回廊（EWEC）として知られています。^[41]

パレットワ・チカ・インド高速道路プロジェクトは、ミャンマーのチン州で建設中の総工費200億ルピー（3億1500万米ドル）、全長645キロメートル（401マイル）のパレットワ・チカ道路高速道路であり、インド国境の2か所、パレットワからミゾラム州最南端のローントライ県の国道502号線ゾチャチュア国境村^[42]（カラダン複合一貫輸送プロジェクトの主要道路ルート）と、ケンマン（ミャンマー）からマニプール州最南端のチュラチャンドプール県の国道102号線ベヒアン国境村までを結ぶ予定である。2016年4月21日、ミャンマーのチン州首相プー・リアン・ルアイは、このプロジェクトはインド政府の資金で賄われ、チン州南部のパレットワとチン州北部のチカ（インドのメディアではチカと誤って表記されることもある）副町また、パレットワ・チカ高速道路をチン州の村や町に結ぶ新しい道路も建設される予定である。^[43]

インド・ミャンマー・ゾカウタール・リカウダル・カレミョ高速道路は、インド・ミャンマー・タイ三国高速道路（IMT）への2番目の接続となり、東ミゾラム州チャンパイ県のインド国境村ゾカウタール国道102B 号線からミャンマーの国境の町リカウダルまでを結び、120km（75マイル）離れたカレミョにあるIMTに接続し、^[37]カレミョでIMTに接続する。^[22]

インド鉄道は、カタカル（アッサム）からミゾラム州内のバイラビ2km（1.2マイル）までの現在の84km（52マイル）の鉄道線をすでに広軌に転換している。2016年3月の状況更新によると、バイラビからミゾラム州のサイラン（アイザウルの北20km（12マイル））までのバイラビ・サイラン鉄道のさらに51.38km（31.93マイル）の延伸は、2019年3月の完成予定日を目標に建設中である。2015年8月、インド鉄道は、サイランからミゾラム州南端のミャンマー国境にあるフマンブチュア^{[44]への新路線延伸の可能性のある調査を完了した。近くの}ゾチャチュア^[42]村では、国道502号線（カラダン複合一貫輸送プロジェクトの一部）がミャンマーに入り、まだ計画されていないが、将来的にパレトワへの鉄道接続の可能性を残している。^{[45] [46]}

近隣の主要港湾プロジェクト

• サバン戦略港湾開発、インド・インドネシアプロジェクト
• ミャンマーのダウェイ港プロジェクト
• インドのルック・イースト・コネクティビティ・プロジェクト

地域プロジェクト

• インドのルック・イースト・コネクティビティ・プロジェクト
• インドの北東部連結プロジェクト
• BIMSTECプロジェクト
• メコン・ガンジス協力
• インド・ミャンマー・タイ三国間高速道路
• アジアハイウェイネットワーク
• インド・ミャンマー間の障壁

• カラダン プロジェクトの詳細レポート: プラスとマイナスの影響の分析を含むプロジェクトの説明
• MDonerさん