クルモック国際空港

クルモック国際空港 Международный аэропорт «Курумоч»
IATA : KUF ICAO :うわー
まとめ
空港の種類	公共
所有者	JSC「クルモチ国際空港」
オペレーター	HC地域の空港
サーブ	サマラ、トリヤッティ
位置	サマーラ、ロシア
標高 AMSL	477 フィート / 145 メートル
座標	北緯53°30′6″ 東経50°9′18″ / 北緯53.50167° 東経50.15500° / 53.50167; 50.15500
Webサイト	kuf.aero
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 05/23 8,360 2,548 アスファルト 15/33 9,846 3,001 コンクリート
統計（2018年）
旅客交通 3,056,610 タイムゾーン UTC +4 稼働時間 年中無休24時間
出典：ロシア連邦航空輸送局（2018年の暫定統計も参照）[1]

クルモチ国際空港（ロシア語：Международный аэроport "Курумоч"）（IATA：KUF、ICAO：UWWW）は、ロシアのサマラ市にある国際空港で、市の北35km（22マイル）に位置しています。サマラのほか、この空港は地域で2番目に大きい都市であるトリヤッチにもサービスを提供しています。空港の名前は、南西7km（4マイル）にある最も近い村クルモチに由来しています。クルモチは、 2008年に航空会社が倒産するまで、サマラ航空のハブ空港として使用されていました。2011年、クルモチはロシア最大の空港保有・管理会社であるAirports of Regionsに買収されました。

クルモチ空港は1961年5月15日に国内空港として正式に運用を開始しました。この空港はヴォルガ連邦管区で最大の空港（旅客数）として知られています。2017年、クルモチ空港は2,649,426人の乗客にサービスを提供し、前年比26.6%増でした。2017年には30社を超える航空会社が43の目的地に12,959回の出発を行い、貨物ターミナルでは3,483トンの貨物が処理されました。 ^[2] 2018年8月現在、この空港は乗客数でロシアで13位にランクされており、8か月後の時点で2,092,064人で、2017年8月の結果から20.7%増加しています。

1957年12月19日、ソ連閣僚会議の法令に基づき、クルモチ空港の建設が開始された。建設は1958年1月7日から1959年12月14日まで、クイビシェフ空港の議長であるN・P・スクリンスキーによって監督・管理された。この空港は当初クルモチ空港と名付けられたが、 1935年から1991年までのサマーラの正式名称がクイビシェフであったため、後にクイビシェフ空港に改名された。この空港は当初の目的が軍事演習と貨物の輸出入であったため、国内および国際旅客の取り扱いはなかった。^[3]

1960年7月30日、クイビシェフ空港は軍事目的で運用開始されました。同日、13機のイリューシンIl-18と7機のアントノフAn-10による最初の航空電子工学訓練が行われました。クイビシェフ空港は、燃料補給が必要な短距離航空機の 通過飛行場としても使用されました。

1961年2月27日、クイビシェフ空港からモスクワのシェレメーチエヴォ国際空港への最初の商業飛行が、V.A.ミハイロフの操縦により行われた。1961年5月15日、クイビシェフは国内旅客便としての地位を獲得し、ミネラルヌィエ・ヴォードィへの最初の毎日の飛行を行った。同年、クイビシェフ空港はレニングラード（サンクトペテルブルク）、タシケント、アドレルなどへの飛行を許可された。 ^[3]

1965年から1970年にかけて建設が続けられ、新しい整備用格納庫、手荷物受取施設、5階建てのホテル、第2滑走路、新しい石油貯蔵庫が空港のインフラに追加された。1970年には、約70万人の乗客と27,000トンの貨物がクイビシェフ空港を通過した。1971年までに、すべての施設と拡張が完了した。1972年には、航空技術者の訓練センターの建設が完了した。同年、耐久テストが完了した後、第2滑走路が商業用に利用された。^[3]

1981年から1990年にかけて、クイビシェフ空港では2度の改築工事が行われた。2度目は1989年で、2つの異なるラウンジエリアを作るためだった。ソ連崩壊後、この2つのエリアは空港の国内線出発ゾーンとなった。新しい機内食施設が建設された。この施設では冷凍庫やベルトコンベアに大量の電力が必要だったため、空港までより強力な送電塔ケーブルシステムが敷設された。これにより、ケーブルが通っていた近くのクルモチ村の生活環境も改善された。1990年、クイビシェフ空港の乗客数は370万人に達し、ピークを迎えた。^[3]

ソ連の崩壊に先立ち、クイビシェフ市はサマーラに改名されました。1992年、ICAOの要件を満たした後、クルモチ空港は国際的な地位を付与されました。1993年、新しい国際ターミナルの建設が完了しました。^[要出典]今日まで、主要かつ唯一のターミナルとして使用されています。

1993 年 2 月 19 日、空港は公開株式会社 (OJSC)サマラ航空を設立しました。サマラ航空はクイビシェフ国際空港の利益と繁栄のために設立されました。1994 年 12 月 9 日、空港は別の OJSC「国際空港サマラ」を設立しました。

2002年5月31日、クイビシェフ国際空港はクルモチ国際空港に改名された。以前の名称はソ連とのつながりのため却下された（都市と空港は親ソ連の革命家、ヴァレリアン・クイビシェフにちなんで名付けられた）。空港近くの小さな村にちなんでクルモチに改名されたのは、空港の元の名前がクルモチ空港だったためである。^[3]

2007年、ロシア運輸省と協力し、ロシアの地域航空と一般航空を2008年から2020年の間に促進するための体系的な計画が作成された。これには、ロシアの航空会社（アエロフロート、S7など）と空港の最適化、および乗り継ぎ交通とハブ空港の創設が含まれていた。クルモチは、ヴォルガ連邦管区の最高のハブ空港として将来的に考えられていた。^[3]

2011年、ロシアの ドミトリー・メドベージェフ大統領の要求により、OJSC「サマラ国際空港」は株式の50.99%を資本家投資家に競売にかけることとなった。^[要出典]同年、ロシア最大の空港持株会社（レノバ・グループが保有）の「エアポート・オブ・リージョンズ」がクルモチ国際空港への投資を落札した。

2012年1月17日、「コルツォボ・インベスト」と株式会社「サマラ地域開発公社」は、クルモチ開発プロジェクトを正式に実現する契約を締結した。契約では、建設の第1フェーズで、地域の空港は35,000平方メートル以上の新しいターミナルを建設し^、施設は2014年12月31日までに利用されることになっていた。契約ではまた、空港の年間旅客処理率は350万人で、費用は約123億ルーブル（2011年の為替レート）で、そのうち43億3100万ルーブルは民間所有者/企業によって投資されることになっていた。^{[4] [引用が必要]}開発プロジェクトの第1フェーズに関する契約条項のほとんどは満たされた。^{[引用が必要]}

フェーズ II は 2015 年から 2018 年の間に予定されており、既存のターミナルの面積を拡大 (さらに 25,000 m ^{2 、総面積 60,000 m 2}の施設を創出)、新しい 4 つ星ホテル、ビジネス センター、立体駐車場、エアロエクスプレス/鉄道駅を建設することを目的としています。フェーズ II の後、空港は年間最大 400 万人の乗客を処理できるようになります。^[要出典]

2017年、スカイトラックスはクルモチ空港に4つ星を与え、同じく地域空港に属するバクー、カザン、エカテリンブルクに次ぐロシアとCISで4番目の空港となった。

クルモチ国際空港は1970年代から、ソ連の演劇俳優アレクサンドル・コミサロフと共同で創設したFCポレトのスポンサーを務めている。現在、このサッカークラブはJSC「クルモチ国際空港」がスポンサーとなっている。2014年11月、クルモチ国際空港は、来シーズンのFCポレトのすべての試合をサマーラのメタルルグスタジアムに移転することを決定した。^[5]

現在、この空港は 2 本の滑走路、1 つの貨物ターミナル、1 つの VIP ターミナル (出発と到着)、および 2 つの空港施設で構成されています。クルモックには、さまざまな種類の航空機用の 50 の駐機場があります。空港は、特定の時点で 19 機の航空機を処理できます。^{[引用が必要] [疑わしい–議論]}

メインターミナルや出発ビルとしても知られるターミナルAは、空港全体で最も広く利用されている施設です。ターミナルAは1993年に建設が完了しましたが、1998年と2004年に大規模な改修工事が行われました。建物は11,340平方^メートルで、地下階、1階、2階の3階建てです。メインターミナルは、国際便と国内便の出発（出発便の手荷物処理を含む）と航空管制塔として機能します。さらに、JSC国際空港「クルモチ」のオフィスのほとんどはターミナルAにあります。ターミナルA全体では、1時間あたり750人の乗客を処理できます。国内線ゾーンは1時間あたり600人の乗客を処理でき、国際線ターミナルは1時間あたり150人の乗客を処理できます。

ターミナル内の改装工事は、2014 年春に行われました。1 階には、国内線出発用のチェックイン デスクが 8 つ、国際線出発用のチェックイン デスクが 6 つと、国内線出発ラウンジがあります。2 階には、さまざまな航空会社のオフィス、国際線出発エリア、スタッフ ルームがあります。

ビジネス ターミナルは 2004 年に建設されました。1 時間あたり 50 人の乗客を処理できます。ビジネス ターミナルには、専用のチェックイン デスクと、標準的なエンターテイメント システムを備えたラウンジ エリアがあります。また、Kurumoch では、ビジネス クラスの乗客全員に専用のバスで飛行機まで送迎しています。

空港には滑走路が 2 本ありますが、現在使用されている滑走路のみに ILS 機器が装備されており、カテゴリー IIIA ICAO ILS ライセンスが認定されています。使用されている滑走路は 3,001mx55m で、アスファルトコンクリートで作られています。2 本目の滑走路は 2,548x60m でコンクリートで作られていますが、現在改修中です。貨物ターミナルは 1 時間あたり 200 トンを処理でき、面積は 3,758 m ²です。

1990 年代、クルモックの乗客数は減少していたため、大規模な投資は行われませんでした。乗客数は比較的少なく、旧ターミナルでも快適に過ごすことができました。しかし、乗客数が増加し始めると、混雑の問題が潜在的な脅威となりました。クルモックのターミナルは年間約 125 万人の乗客を想定していましたが、2008 年にはすでに 140 万人を超える乗客が利用していました。メイン ターミナルには 1990 年代後半まで明確な到着セクションがなく、今日の国内および国際手荷物受取所は、このような乗客の流れに対応できる設備が整っていません。

2011年春、クルモチの施設の完全な再建に向けた投資をめぐる競争が発表されました。2011年秋、HC Airports of Regionsが入札に勝ち、クルモチ国際空港への投資に関する完全な法的権利を獲得しました。Airports of Regionsは、2012年春に複数の新施設の建設に関する完全な計画の策定を完了しました。建設はフェーズIとフェーズIIの2つのフェーズに分かれています。新空港の初期価格は3億3,911万1,370米ドル、または130億ルーブルと設定されていました。現在、新空港の建設者はCJSC KOMPACT Saint Petersburgです。KOMPAKTはフェーズIの完了期限を2014年12月31日に設定しました。フェーズIIは、サマーラが公式開催都市となる 2018 FIFAワールドカップの前、2018年春までに完了すると言われています。

フェーズ I には、ターミナル B、地上駐車場、新しい貨物ターミナルの建設、さらに未使用の滑走路の再建が含まれます。

空港ターミナルには、7つの搭乗橋（うち2つは二重橋）、4つのベルトコンベア、2,000 m ²の免税店、ビジネスラウンジ、24のチェックインデスク、商業施設/レストランが設けられる。新ターミナル自体は41,700 m ^{2を超えると言われている。搭乗橋は}ティッセンクルップ社が供給する。空港は全部で5階建てで、3つのメインフロアと2つの中二階がある。1階にはチェックインデスク、手荷物ラッピング、Good TripやZdorovye Lyudi（Здоровые Люди）などの商業施設が入る。設計図では、2階に到着および手荷物受取所が示される。3階には、セキュリティデスク、パスポートコントロール、出発ゾーン、免税店、VIPラウンジが設けられる。国内線と国際線のセキュリティチェックステーションとパスポートコントロールは、それぞれ独立している。空港の国内線部分には 4 つのジェットブリッジがあり、国際線部分には 3 つあると言われています。ジェットブリッジには 7 つのゲートがあり、バス システムには 6 つのゲートがあります。新しいターミナルにはさまざまなレストランがあります。空港は年間最大 400 万人の乗客を処理できます。

第2フェーズには、ターミナルBに隣接または近くにあるビジネスセンターとホテル、クルモチ国際空港からサマラまでの鉄道システム、および平面駐車場の建設が含まれます。

• 1965年3月8日、アエロフロート513便が離陸直後に墜落した。乗客39人のうち30人が死亡した。^[25]
• 1986年10月20日、アエロフロート6502便が着陸中に墜落し、乗客乗員94名のうち70名が死亡した。^[26]
• 2007年3月17日、UTairの ツポレフ Tu-134がUTair471便として運航中に不時着し、7人が死亡、23人以上が負傷した。^[27]

• ロシアで最も混雑する空港のリスト
• ヨーロッパで最も混雑する空港のリスト
• 旧ソ連で最も混雑する空港のリスト

ウィキメディア・コモンズのクルモチ国際空港に関連するメディア

• クルモチ国際空港公式ウェブサイト 2009年11月9日アーカイブWayback Machine
• NOAA/NWSの現在の気象観測
• ASN UWWW の事故履歴
• サマラの過去の気象記録
• 宇宙から見たクルモチ国際空港^{[永久リンク切れ‍ ]}
• クルモチ国際空港開発プロジェクトの詳細