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ケル・クヴァレ | |
|---|---|
| 生まれる | 1919年7月17日 トロンハイム、ノルウェー |
| 死亡 | 2013年11月2日（享年94歳） |
| 職業 | 起業家、サラブレッド 競走馬ブリーダー |
| 子供たち | ジェフ・ブルース |
ケル・クヴァーレ（1919年7月7日 - 2013年11月2日[1]）は、ノルウェー系アメリカ人のビジネスエグゼクティブでした。クヴァーレは、ジェンセン・ヒーレーの創造における重要人物の一人でした。クヴァーレは、西海岸で最初のジャガーの販売代理店になりました。クヴァーレは、サンフランシスコオートショー[2]とペブルビーチコンクールデレガンスの創設者の一人でした。[1]彼は、ラグナセカのコークスクリューシグネチャーコーナーのコンセプトを考案したと言われています。[3]
若いころ
ケル・クヴァレはノルウェーのトロンハイムでノルウェー人船長の息子として生まれ、 1929年にアメリカに移住した。 [2]クヴァレはワシントン大学 に通い、第二次世界大戦中はアメリカ海軍のパイロットだった。[4]
自動車の輸入、販売、製造
ニューオーリンズへの旅行中、クヴァーレはモリスガレージ製の英国製スポーツカー、MG TCを目にした。彼は、自分がこの車にとても魅力を感じたのだから、他の人もそう思うだろうと考え、MG車を米国に輸入することを決意した。彼はサンフランシスコ近郊に会社を設立し、オースティン、モリス、ジャガー、ロールスロイスなどの他の自動車ブランドを追加して事業を多角化した。この会社は「ブリティッシュ・モーター・カー・ディストリビューターズ」という名前で取引されていた。後にクヴァーレは、フォルクスワーゲン（米国西部で最初のフォルクスワーゲンの独占販売業者[5]）、ポルシェ、デ・トマソ、マセラティ、ランボルギーニなど、英国以外のブランドの輸入によって事業をさらに多角化した。短期間ではあるが、クヴァーレはジェンセン・モーターズの株式の大部分を取得して自動車製造に進出した。[6] [7]
ジェンセンとジェンセン・ヒーリー
1970年までに、クヴァーレの組織は米国で16万台以上の自動車を販売していた[2] 。ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）が製造したオースチン・ヒーレーは、米国のバイヤーに人気があった。BMCがオースチン・ヒーレーの生産を終了すると発表したことで、売り上げが減ることになるクヴァーレは問題を抱えることとなった。また、オースチン・ヒーレーの設計者ドナルド・ヒーレー（販売されたオースチン・ヒーレー1台につきロイヤリティを受け取っていた）[2]や、BMCのためにオースチン・ヒーレーを製造していた英国の自動車メーカー、ジェンセン・モーターズにとっても、歓迎できないニュースだった。このことが3者間の協議を促し、最終的にオースチン・ヒーレーが残す穴を埋めるための車両の設計と製造の計画につながった。1970年、ケル・クヴァーレはジェンセン・モーターズの筆頭株主となった。ジェンセン・ヒーレーの最初の量産型は1972年に完成した[8]。
映画の資金調達とニコ・ミナルドス
1974年、ニコ・ミナルドスはクヴァーレにアプローチし、自身がプロデュースしマリアンヌ・フェイスフルと共演した映画『アサルト・オン・アガソン』でジェンセン・インターセプターを使用するというプロダクト・プレイスメント契約を結んだ。クヴァーレ自身の話によると、「ミナルドスは私よりも優れたセールスマンだったに違いない。結局、彼は私を説得して映画全体の資金を調達させたのだ」とのことだ。[9] この映画は、ジェームズ・ボンドのスリラー映画を模倣したもので、ジェンセンの車が目立つように使われ、MGMによって配給されたが、興行的には惨憺たる失敗に終わり、クヴァーレは投資を帳消しにした。[10] 2010年のドキュメンタリー映画『 Finding Nico 』 でクヴァーレがミナルドスのゴッドソンであるオーウェン・プレルに語ったように、「後悔はない。ハリウッドのプロデューサーであることは楽しい経験だった」。[10]
クヴァーレ・オートモーティブ・グループ
ケル・クヴァーレの息子、ブルース・クヴァーレは自動車メーカーのクヴァーレを設立しました。クヴァーレは2000年に設立されたイタリアの独立系自動車メーカーです。クヴァーレの唯一の製品はクヴァーレ・マングスタで、元々はデ・トマソ・ビグアと呼ばれていました。2003年にクヴァーレはマングスタの権利をMGローバー・グループに売却しました。
競馬
クヴァーレは生涯をサラブレッド 競走馬の所有とレースに費やした。ゴールデンゲートフィールズのパシフィックレーシングアソシエーションの会長を務め、ベイメドウズ競馬場の取締役会長も務めた。ゴールデンゲートフィールズの取締役会長を25年間務め（彼の馬は現在もそこで競走している）、ナパバレーの彼の繁殖農場は伝説のシルキーサリバンの最後の生息地となった。1980年代には自家生産のバラエティロードでレースに出場し、米国サラブレッド競馬三冠レースに1度だけ馬の体調不良のため出場できなかった。バラエティロードの最大の勝利は1987年のグレードI サンフェルナンドステークスで、スノーチーフとフェルディナンドのすぐ後ろでブロードブラッシュをゴール直前でかわしたときだった。[11]
死
ケル・クヴァーレは94歳で亡くなったが、まだ競馬を続けていた。亡くなる日まで、カリフォルニア州ナパで競馬場を経営していた。最後の勝利は2013年10月20日、サンタアニタパーク競馬場での勝利だった。[12]
参考文献
- ^ アブ ・ケル・クヴァーレが94歳で死去 2013年11月6日アーカイブ- Racer、2013年11月4日
- ^ abcd ブラウニング、ピーター; ブランスデン、ジョン (1974)。ジェンセン・ヒーリー物語。クロイドン、サリー、イギリス: モーターレーシング出版。ISBN 0-900549-21-1。
- ^ Kjell Qvale - SCCA 殿堂 アーカイブ 2013-11-05 at the Wayback Machine
- ^ “ケル・クヴァレ、1919-2013”.オートウィーク: 2013 年 11 月 25 日。
- ^ 私は決して振り返らない、私の物語、クヴァレの自伝
- ^ 「Kjell Qvale: 自動車業界のパイオニア、パート I」。carlist.com。1947年1月1日。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月6日閲覧。
- ^ 「Kjell Qvale: 自動車業界のパイオニア、パート II」。carlist.com。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月6日閲覧。
- ^ 「1972-1976 Jensen-Healey および Jensen GT - Auto How Stuff Works」。2008年8月6日閲覧。
- ^ 「ニコを探して (2010) - IMDb」。IMDb。
- ^ ab 「Finding Nicoをオンラインで見る | Vimeo on Demand」。2017年1月19日。
- ^ バラエティロード
- ^ ブラッドホースの死亡記事
外部リンク
- ジェンセン・ヒーリー保存協会
- ジェンセン車
- ヒーリーレーシング
- クヴァレオート
- 輸入車販売の伝説的人物、クヴァーレ氏が94歳で死去 - 自動車ニュース、2013年11月4日