カラマガラ橋

カラマガラ橋
カラマガラ橋
	17メートルのスパンを持つ単尖頭アーチ
座標	北緯38°55′30″ 東経38°39′31″ / 北緯38.924961° 東経38.658486° / 38.924961; 38.658486
運ぶ	メリテネへのローマ街道
十字架	アラプギル・チャイ
ロケール	トルコ、東アナトリア地方、エラズー県、アイン付近
特徴
デザイン	尖頭アーチ橋
材料	石
最長スパン	17メートル
スパン数	1
歴史
工事終了	西暦5世紀または6世紀
位置

カラマガラ橋（トルコ語：Karamağara Köprüsü、「黒い洞窟の橋」）は、トルコ東部の古代カッパドキア地域にあるビザンチンまたは後期ローマ時代の橋であり、おそらく最も古い尖頭アーチ橋として知られています。^[1]

この橋は、アラプギル・チャイ渓谷の大部分とともに、 1975年のケバンダムの完成以来水没しており、その結果、ユーフラテス渓谷とその上流の支流の水位が劇的に上昇した。^[2]

場所と状況

ユーフラテス川の支流であるアラプギル・チャイの岩だらけの峡谷の断崖の間には、17メートルの単一のアーチが架かっている。^[3]

この構造物はメリテネへのローマ街道の一部であり、川の両岸の橋の近くの岩に掘られていた。カラマガラ（「黒い洞窟」）という名前は、おそらく構造物から75メートル上の暗い岩に掘られ、交差点の保護のために使われた南岸の人工的に広げられた洞窟に由来している。この橋は初期のヨーロッパの旅行者によってかなり頻繁に言及されている。^[4]

この地域の他の遺跡と同様に、この遺跡は洪水前にアンカラの中東工科大学によって調査された。 ^[5]さらに下流のバハドゥン村には、現在は水没している別のローマ橋の遺跡があり、古い渡河地点が存在したことを示している可能性がある。^[4]

尖頭アーチ

尖頭アーチのリブは、石の間にモルタルを使わずに構築されました。^[2]東側の下流側には、その長さのほとんどに沿って、ほぼそのままのギリシャ語のキリスト教の碑文が走っており、聖書の詩篇121篇8節をほぼそのまま引用しています。^[6]テキストには次のように書かれています。

Κύριος ὁ Θεὸς φυλ[ά]ξει τὴν εἰσοδ[όν] σου κε τὴν ἐ[ξ]οδόν σου ἀπὸ τοῦ νῦν καὶ ἔως τοῦ αἰῶνος, ἀμὴ[ν], ἀμ[ὴν], ἀ[μὴν]。
キリオスは、テオスのフィラデルフィア、エイソドン、そして、エクソドン、そして、私たちの周りで、私たちに会いに行きます。
主なる神は、今もこれからも、あなたの入り口と出口を守ってくださいます、アーメン、アーメン、アーメン。

ギリシア文字の古文書学的分析により、この橋の建設時期は5世紀または6世紀と判明している。 ^[7]ローマ時代の石造橋の大半は半円アーチ、または少数ながら円弧アーチの上に架けられていたが^[8]、カラマガラ橋は、後期古代の橋梁建設だけでなく、建築史全体においても、同様に稀な尖頭アーチの初期の例である。^[9]シリアやメソポタミアの初期の教会建築に多く見られる後期ローマやササン朝時代の例とともに、この橋は、イスラム教以前の尖頭アーチの起源を近東建築に証明しており、その後イスラム教徒の征服者たちがこれを採用して建築を進めた。^[9]ギリシア語の碑文が刻まれた石は橋から取り除かれ、1972年にエラズー博物館に運ばれた。^[10]

参照

東ローマの発明品一覧

参考文献

^ ガリアッツォ 1995、p. 92;ウォーレン、1991 年、61–63 ページ
^ガリアッツォ 1995、92 ページより
^ ガリアッツォ 1995、p. 92;オコナー、1993、p. 129
^ ヒルド 1977、145 ページ
^ ダムの運命 1967年、54～57ページ
^ Hild 1977、p. 145（聖書のウルガタ訳では、これは出典が使用している詩篇120です。）
^ ガリアッツォ 1995、p. 92;オコナー、1993、p. 129;ヒルド、1977 年、p. 145; Hellenkemper 1977–1999、730–731 ページ。ギユー、1993、p. 36;マンゴー 1976、p. 129;トゥンチ 1978、p. 108
^ ガリアッツォ、1995 年、429–437 ページ。オコナー、1993、p. 171
^ ウォーレン 1991、61-63 ページ
^ディサール、ローラン。考古学科学の傍らで見る水没物語： トルコ東部のケバンダム救出プロジェクト（1967-1975）の歴史と政治（博士論文）。カリフォルニア大学バークレー校。pp. 14–15。S2CID 126773006。2023年3月7日閲覧。

出典

ガリアッツォ、ヴィットリオ (1995)、I ponti romani、vol. 1、トレヴィーゾ: Edizioni Canova、92、93 ページ (図 39)、ISBN 88-85066-66-6
Guillou、André (1993)、La Civiltà bizantina、oggetti e messageagio、ローマ: L'Erma di Bretschneider、36、62 ページ (図 24)、ISBN 978-88-7062-801-2
Hellenkemper, H. (1977–1999)、「Brücke: Byzantinischer Brückenbau」、Lexikon des Mittelalters、vol. 2、シュトゥットガルト: メッツラー、730–731 ページ
Hild, Friedrich (1977)、「Das byzantinische Strassensystem in Kappadokien」、Hunger, Herbert (編)、Veröffentlichungen der Kommission für die Tabula Imperii Byzantini、vol. 2、ウィーン: Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften、p. 145、ISBN 3-7001-0168-6
マンゴー、シリル（1976）、ビザンチン建築、ニューヨーク：HNエイブラムス、p. 129（図版138）、ISBN 0-8109-1004-7
オコナー、コリン（1993）、ローマン・ブリッジズ、ケンブリッジ大学出版局、p. 129（E38）、ISBN 0-521-39326-4
Tunç、Gülgün (1978)、Tas Köprülerimiz、アンカラ、p. 108{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
ウォーレン、ジョン (1991)、「クレスウェルによる初期イスラム建築の尖頭アーチの鋭さによる年代測定理論の利用」、ムカルナス、第 8 巻、ブリル、pp. 59–65、doi :10.2307/1523154、JSTOR 1523154
ダムの運命。ケバンダム洪水地帯の創設によって脅かされた建造物の調査、エラズー、1966年10月18～29日、第9巻、中東工科大学、建築学部、1967年、54～57ページ

[1] ガリアッツォ 1995、p. 92;ウォーレン、1991 年、61–63 ページ

[Galliazzo_1995,_92-2] ガリアッツォ 1995、92 ページより

[3] ガリアッツォ 1995、p. 92;オコナー、1993、p. 129

[Hild_1977,_145-4] ヒルド 1977、145 ページ

[5] ダムの運命 1967年、54～57ページ

[6] Hild 1977、p. 145（聖書のウルガタ訳では、これは出典が使用している詩篇120です。）

[7] ガリアッツォ 1995、p. 92;オコナー、1993、p. 129;ヒルド、1977 年、p. 145; Hellenkemper 1977–1999、730–731 ページ。ギユー、1993、p. 36;マンゴー 1976、p. 129;トゥンチ 1978、p. 108

[8] ガリアッツォ、1995 年、429–437 ページ。オコナー、1993、p. 171

[Warren_1991,_61–63-9] ウォーレン 1991、61-63 ページ

[10] ^ディサール、ローラン。考古学科学の傍らで見る水没物語： トルコ東部のケバンダム救出プロジェクト（1967-1975）の歴史と政治（博士論文）。カリフォルニア大学バークレー校。pp. 14–15。S2CID 126773006。2023年3月7日閲覧。