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| 駅経由 | |||||
 カイザーバーンホフのホールとプラットホーム | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | Am Neues Palais ,ポツダムブランデンブルク州 ドイツ | ||||
| 座標 | 北緯52°23′40″ 東経13°0′50″ / 北緯52.39444° 東経13.01389° / 52.39444; 13.01389 | ||||
| 所有者 | DBネッツ | ||||
| 運営者 | DB駅とサービス | ||||
| 行 |
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| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 5011 | ||||
| DS100 コード | バイオハザード[1] | ||||
| 国際銀行 | 8010377 | ||||
| カテゴリ | 4 [2] | ||||
| 運賃ゾーン | VBB：ベルリンCとポツダムB/5851 [3] | ||||
| Webサイト | ホームページ | ||||
| サービス | |||||
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ポツダム・サンスーシ駅は、ドイツのブランデンブルク州の州都ポツダムにあるベルリン・マクデブルク鉄道の駅です。 1999年まではポツダム・ヴィルドパークという名前で知られ、サンスーシ公園に面しており、カイザーバーンホフの建物で有名です。
歴史
ヴィルトパーク駅は、ベルリンとマクデブルクを結ぶ新線上に1868年に建設された。20世紀初頭、ナウエン（1902年）とユーターボーク（1904年）へのバイパス線が開通した後、小さな鉄道ハブが建設された。1909年、皇帝ヴィルヘルム2世の私的使用のために カイザーバーンホフ（以下のセクションを参照）が開業した。ドイツ分割後の1950年から、この駅はベルリン外環状線（ベルリン・アウセンリング）で機能し、数年間はザクセンからバルト海への休日急行列車が運行されていた。アウセンリングのゴルム-ポツダム・ピルシュハイデ[4]バイパスが完成した後、この駅はポツダム中央駅（当時はポツダム市）への短距離線[5]の一部であり続けたが、マクデブルクと環状線への接続は維持されていた。この路線はポツダム・バーベルスベルクまで続いていたが、壁の建設により西ベルリンへの運行は中断された。
1990 年代半ば、ドイツ再統一とポツダム -ヴァンゼー線の開通から数年後、駅は再建され、新しくなりました。20 世紀初頭に建設された古いプラットホームと小さな鉄道ハブは取り壊されました。1999 年、当初は観光客専用として「サンスーシ公園」という新しい名前が付けられましたが、約 1 年後に「ヴィルトパーク」に取って代わりました。
構造
駅は電化路線上にあり、プラットホームが 2 つ、線路が 3 つあります。
カイザーバーンホフ
ポツダム皇帝駅 [ 6]は新宮殿（ノイエス・パレ）の近くにある鉄道駅です。1905年にドイツ皇帝ヴィルヘルム2世によって建設が開始され、皇帝の私設駅として使用されました。最初の公式ゲストは1910年のセオドア・ルーズベルトとロシア皇帝ニコライ2世でした。[7]
1939年からはドイツ空軍最高司令部が使用し、第二次世界大戦中はドイツ空軍司令官ヘルマン・ゲーリングの特別列車が停車した。1945年以降は、ソ連軍司令部がモスクワ・ベルリン間で使用していたブルーエクスプレスの終着駅となった。[7]
1952年から東ドイツ国営鉄道（Deutsche Reichsbahn）の所有となり、その後政治学校や文化施設、交通警察（Transportpolizei）の施設として使用されたが、老朽化のため1977年に閉鎖された。[7]
1999年にこの建物はユネスコの 世界遺産に登録されました。[8] [9] [10]
2005年6月16日、駅は修復工事を経て再オープンした。建物はドイツ国有鉄道ドイツ鉄道の幹部のためのアカデミーとして利用されており、通常は一般公開されていない。[11]
ビュルガーバーンホフ
カイザーバーンホフの他に、サンスーシ公園駅には、乗客の応接室として使用されているビュルガーバーンホフという2つ目の小さな建物があります。この木造建築は、1860年代の駅建築の珍しい代表例です。その前には、ポストーアという公園への入口門があります。
鉄道サービス
ベルリン・ポツダム・マクデブルク線[12]沿い、ポツダムとベルリン外環状線を結ぶ分岐点に位置するこの駅は、ベルリンやブランデンブルク・アン・デア・ハーフェル、フランクフルト（オーダー）、フュルステンヴァルデなどブランデンブルク州のいくつかの都市を結ぶ地域列車が運行しています。
この駅では以下のサービスが提供されています: [13]
ポツダムパークサンスーシは、ベルリン公共交通機関ネットワークの料金ゾーン「C」（ Tarifbereich C [14]）に含まれています。Sバーンネットワークの一部ではありませんが、ポツダム中央駅からゴルム駅やヴェルダー駅までのS7線の延伸に関する実現可能性プロジェクトに関与しています。
この駅にはポツダム路面電車は通っていないが、最寄りの停留所は1km以内の シャルロッテンホーフ城[ 15]である。
注釈と参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2019 年11 月 27 日に取得。
- ^ ポツダム中央駅とその時代に名付けられた
- ^ 1988年の東ベルリンとその周辺の鉄道輸送地図[永久リンク切れ ]
- ^ (ドイツ語) de:Kaiserbahnhof Potsdam も参照
- ^ abc (ドイツ語) potsdamonline.de のカイザーバーンホフの歴史
- ^ ポツダムのユネスコ世界文化遺産の地位: ドイツ語版は2011年9月20日にWayback Machineでアーカイブされ、英語版は2011年10月25日にWayback Machineでアーカイブされた。
- ^ (ドイツ語)「Kaiserbahnhof im UNESCO」の記事は、2012 年 4 月 2 日にWayback MachineのWorld Heritage Forum にアーカイブされました。
- ^ (ドイツ語) info-potsdam.de の Kaiserbahnhof
- ^ (ドイツ語) 2009 年にカイザーバーンホフの特別公開についてベルリン・モルゲンポスト紙に掲載された記事
- ^ベルリンとブラウンシュヴァイク 、ハノーバーを結ぶ路線の一部
- ^ “Fahrplane – Bahnhof Potsdam Park Sanssouci”. www.bahnhof.de (ドイツ語) 。2024 年 6 月 21 日に取得。
- ^ ベルリンの公共交通機関の路線図と料金ゾーンはBVGウェブサイトをご覧ください
- ^ ポツダム路面電車の地図（urbanrail.net）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのポツダム・サンスーシ公園駅に関連するメディア