ブランデンブルク中央駅

ブランデンブルク中央駅
通りから見た駅舎
一般情報
位置	Am Hauptbahnhof 9,ブランデンブルクブランデンブルクドイツ
座標	北緯52°24′3″ 東経12°33′59″ / 北緯52.40083° 東経12.56639° / 52.40083; 12.56639
行	ベルリン〜マクデブルク（KBS 201） ブランデンブルク都市鉄道 ( KBS 209.51 )
プラットフォーム	6
その他の情報
駅コード	823 [1]
DS100 コード	LB [2]
国際銀行	8010060
カテゴリ	3 [1]
運賃ゾーン	VBB：ブランデンブルクadH A/5742 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1846年; 178年前 （1846年）
サービス
前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 マクデブルク中央駅 ミュンヘン中央駅方面 アイス48 ポツダム中央駅 ベルリン東駅方面 マクデブルク中央駅 ノルトダイヒ・モール方面 IC56 ポツダム中央駅 コットブス中央駅またはベルゲン・アウフ・リューゲン行き 前駅 東ドイツ鉄道 次の駅 ターミナル 反論 1 ゲッツ フランクフルト（オーダー）方面 キルヒメーザー マクデブルク中央駅方面 ヴェルダー（ハヴェル） コトブス中央駅方面 ブランデンブルク旧市街 ラーテノー方面 RB51 ターミナル 前駅 アベリオ鉄道ミッテルドイチュラント 次の駅 ゲンティン ターレ中央駅方面 ハルツ・ベルリン・エクスプレス ポツダム中央駅 ベルリン東駅方面
位置 ブランデンブルク中央駅 ブランデンブルク内の位置 ブランデンブルクの地図を表示 ブランデンブルク中央駅 ドイツ国内の場所 ドイツの地図を表示 ブランデンブルク中央駅 ヨーロッパ内の位置 ヨーロッパの地図を表示

ブランデンブルク中央駅は、ドイツのブランデンブルク州ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルにある主要鉄道駅である。ベルリン・マクデブルク鉄道のブランデンブルク都市鉄道との分岐点にある。長距離旅客サービスと貨物輸送におけるかつての主要な役割はほとんど失ったが、地域交通には引き続きサービスを提供している。かつての貨物ヤードの跡地にある給水塔と、駅舎にあるフランス人強制労働者を記念する銘板は文化遺産に登録されている。この駅は第二次世界大戦の終わりにブランデンブルク中央駅に改名されたが、それ以前はブランデンブルクRb（Rbはドイツ国営鉄道の略）駅と呼ばれていた。^{[4]この駅は}ドイツ鉄道によってカテゴリー3の駅に分類されている。^[1]

駅は、おおよそ東西方向に走るベルリン・マクデブルク鉄道（旧ベルリン・ポツダム駅を基準に計算）の61.3キロメートル地点に位置している。ブランデンブルク都市鉄道（ドイツ語： Brandenburgischen Städtebahn）の路線は、駅の西で本線と交差し、カーブで駅に接続されていた。駅はブランデンブルク中心部の南に位置している。

ブランデンブルクは、1846年8月7日のベルリン・ポツダム・マクデブルク鉄道の開通により開かれた。トロイエンブリーツェンからブランデンブルクを経由してノイシュタット（ドッセ）に至るブランデンブルク都市鉄道は、1904年に運行を開始した。今日では、ブランデンブルクとラーテノーの間の区間のみがまだ使用されている。ブランデンブルク都市鉄道には、中央駅の隣にブランデンブルク・ノイシュタット（ブランデンブルク新市街）と呼ばれる独自の駅があり、後に中央駅の一部となった。西ハーフェルラント地方鉄道（Westhavelländische Kreisbahnen）線（1901年に開通し、1960年代に廃止）は中央駅まで到達しなかった。ブランデンブルク市内の路線の終点は町の北東にあるクラカウ門駅で、支線はブランデンブルク都市鉄道のブランデンブルク＝アルトシュタット駅まで走っていました 。

ベルリンからブランデンブルク駅を経由してマクデブルクに至る路線は 1995 年に電化されました。

ブランデンブルクはかつて長距離列車の停車駅であり、その多くはベルリンからマクデブルクを経由して西ドイツや南ドイツへ続いていた。 1945年以降のドイツの分割と1961年のベルリンの壁の建設により、交通の流れは変化した。ゲルリッツからケルンへのゾーン間列車など、ベルリンとマクデブルク間の長距離列車（時にはハルバーシュタットまで続く）がこの駅に停車した。ブランデンブルクからポツダムへ向かう地域列車も数多くあった。スプートニク列車として一般に知られている一部の列車は、ベルリンからベルリン外環状線を経由してポツダムを経由してブランデンブルクまで走っていた。西ベルリンから西ドイツへの通過列車もブランデンブルクを走っていたが、東ドイツにはどこにも停車しなかった。

ベルリンの壁崩壊後、西ドイツと南ドイツ行きの列車が再びブランデンブルクに停車するようになった。パリとアムステルダム行きの夜行列車を含む国際列車がこの駅に停車した。1995年の電化後、一部のインターシティ・エクスプレス(ICE) 列車がこの駅に停車した。ハノーバー・ベルリン高速鉄道の開通により、長距離旅客サービスは主にこの路線に移行し、ブランデンブルクを経由しなくなった。初期にはブランデンブルクとマクデブルクを通過するICE列車がまだいくつかあったが、すぐに廃止された。

1990 年代半ばには地域サービスが徐々に定期間隔で行われるようになり、幹線とラーテノー方面へのサービスは 1 時間ごとに行われるようになり、ベルリン行きとベルリンからの列車は 1 時間あたり最大 2 本運行されるようになりました。

2016 年の時刻表では、2 組の長距離サービスに加えて、ベルリン - ブランデンブルク交通連合のエリアにあるブランデンブルクにローカル サービスが停車します。ICE サービスは、2015/16 年の時刻表変更以降、ブランデンブルクに停車します。日曜日から月曜日の夜間のみ運行されます。

RE 1 サービスは、ブランデンブルクとマクデブルクの間を 1 時間ごとに運行しており、その後、ベルリンとフランクフルトまで約 30 分ごとに運行しています。ピーク時には、ベルリン発着の追加サービスが運行されます。ラーテノー行きの RB 51 サービスは、1 時間ごとに運行しています。

駅には本線の直通線上にメインプラットホームと島式ホームが 2 つあります。最外線と隣接する側線は撤去され、南側の島式ホームは外線ホームになっています。ホームは互いに、また線路の北側にある駅前広場とはトンネルでつながっていますが、南側から直接アクセスすることはできません。

駅舎は線路の北側にあります。西側にはブランデンブルク都市鉄道のターミナルプラットフォームが 2 つあります。

駅の西側にはブランデンブルク都市鉄道との連絡線があります。駅の東側には貨物ヤードの区域がありますが、現在は使用されていません。町からの貨物の多くは、ブランデンブルク都市鉄道のブランデンブルク アルトシュタット駅で取り扱われています。

この局のDS-100コードはLB ^[2]であり、局コードは823である。^[1]

• ブランデンブルクの鉄道駅一覧
• ドイツの鉄道輸送

ウィキメディア・コモンズには、ブランデンブルク中央駅に関連するメディアがあります。

• ベルリン＝ブランデンブルク（VBB）ネットワークマップ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• ドイツ鉄道のウェブサイト
• 「Brandenburgische Städtebahn」（ドイツ語）。2015 年2 月 16 日に取得。