ジョン・ハワード（イギリス陸軍将校）

ジョン・ハワード
生まれる	1912年12月8日イギリス、 ロンドンのウエストエンド
死亡	1999年5月5日（享年86歳）
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス陸軍
勤続年数	1932–1938 1939–1946
ランク	選考科目
サービス番号	155710
ユニット	キングス・シュロップシャー軽歩兵隊 オックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	特別功労勲章 Croix de Guerre avec Palme (フランス)
サイン

レジナルド・ジョン・ハワード 少佐（ DSO、1912年12月8日 - 1999年5月5日）^[1]は、第二次世界大戦中のD-デイ上陸作戦の一環として、1944年6月6日にカーン運河とオルヌ川の橋をグライダーで奪取したイギリス陸軍将校でした。 これらの橋はカーン運河と隣接するオルヌ川（東に約500ヤード）に架かっており、D-デイ上陸作戦の成功に非常に重要な役割を果たしました。戦後、運河に架かる橋は、それを奪取した兵士たちに敬意を表して「ペガサス橋」として知られるようになりました。オルヌ川に架かる橋は、後に兵士を橋まで運んだ ホルサグライダーにちなんでホルサ橋と呼ばれるようになりました。

ハワードは戦前にイギリス軍に入隊し、一兵卒、次いで下士官として6年間勤務した後、1938年に除隊してオックスフォード市警察に入隊した。1939年、戦争勃発後に軍に召集され、すぐに昇進してキングス・シュロップシャー軽歩兵連隊の連隊曹長となった。1940年に少尉に任官し、1942年に少佐に昇進し、その時点でオックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵連隊第2大隊D中隊の指揮を引き継いだ。D-デイの前に、ハワードの中隊はカーン川とオルヌ川の橋への攻撃を実行するために選ばれ、ハワードは彼らの訓練と攻撃計画の責任者となった。D-デイの間、彼は中隊を率いて奇襲攻撃を成功させ、橋を制圧して交代するまで保持した。ノルマンディー上陸作戦後、ハワードは1944年9月に部隊が撤退するまで指揮を執った。1944年11月に自動車事故で負傷したため、その後は戦争に参加せず、1946年にイギリス軍から除隊となった。その後、公務員となり、1974年に退職した。

橋の襲撃における彼の役割は戦後、多くの本や映画で詳しく取り上げられ、退役後はヨーロッパやアメリカで戦術や襲撃そのものについて数多くの講演を行った。彼は1999年に86歳で亡くなった。

レジナルド・ジョン・ハワードは、1912年12月8日、ロンドンのウエストエンドに住んでいたジャックとエセル・ハワードの子として生まれた。^[2] 9人兄弟の長男であるハワードの家庭環境は労働者階級だった。父親は第一次世界大戦中にフランスの塹壕で従軍した後、カレッジ・ブリュワリーで樽職人として働き、母親は家事と子供の世話をしていた。^[2]幼少期、ハワードはボーイスカウトの活動的なメンバーであり、学校に通うことも楽しんでおり、成績も非常に良かったため、中等学校に通うための奨学金を獲得した。しかし、当時の経済状況は厳しく、14歳の時にフルタイムの仕事を始め、証券会社の事務員として働いた。^[3]さらに教育を受けるために、夜間クラスに通い、スカウト活動を続けた。しかし、1931年に勤務していた証券会社が倒産し、失業した。^[3]

1932年、ハワードはイギリス陸軍に入隊し、シュルーズベリーで新兵訓練を受け、キングス・シュロップシャー軽歩兵隊（KSLI）に配属された。^[4]彼は体力トレーニングに優れ、陸軍の試験でも常に優秀な成績を収めた。彼は中隊の事務員となり、後に体力トレーニングのインストラクターとなった。彼は学歴を理由に士官への任命を申請したが、却下されたが、伍長に昇進した。^[4]

1938年6月、彼は6年間の兵役期間を終えて陸軍を除隊し、オックスフォード市警察に入隊した。^[5] 1939年10月28日、彼は1936年に知り合ったジョイ・ブロムリーと結婚し^[6]、後にテリーとペニーという2人の子供をもうけた。^[7]

1939年12月2日、第二次世界大戦勃発から約3か月後、彼は伍長としてKSLIに復帰した。しかし、すぐに中隊曹長に昇進し、入隊から5か月以内に大隊の連隊曹長となった。 ^[6]任命の機会を与えられ、1940年半ばに第166士官候補生訓練部隊に向かった。卒業すると、 1940年11月9日にオックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵連隊（オックスフォード＆バックス）第2大隊の少尉に任官した。 ^{[6] [8]彼は}大尉に昇進し、 1年以上中隊を指揮した。 ^[6] 1942年初頭に大隊が空挺部隊に転換されると、ハワードは志願し、少尉への降格と小隊指揮を受け入れた。^{[注 1]}その後彼は昇進し、1942年5月に少佐となり、 D中隊の指揮官となり、その後2年間訓練を行った。 ^[9]

オルヌ川は、 1944年6月6日の連合軍 ノルマンディー上陸作戦の東側、つまり左翼を形成した。 ^{[10]連合軍は、}ドイツ軍による連合軍側面への即時反撃に対する地理的障壁としてオルヌ川を必要としていたため、また、側道へのアクセスによって、ソードビーチからカーンの東に降下していた第6空挺師団への補給を確保できたため、両方の橋の制圧は極めて重要であった。 ^[11]第6空挺師団が連合軍侵攻軍の左翼を効果的に防衛するには、弾薬、燃料、食糧の補給が不可欠であった。 ^[11]さらに、連合軍が前進する際に、海岸の上陸地点からの土手道として機能するように、渡河地点を無傷で保持する必要があった。

ハワードは、1944年6月6日の早朝、D中隊と工兵部隊を率いてグライダーによる攻撃を行った。 ^[12]ノルマンディー海岸の8,000フィート上空で放たれた3機のグライダーは、それぞれ約28名の重武装した兵士（パイロットを含む合計90名）を乗せており、非常に狭い野原と危険な池の周囲にあるポプラの木の頂上にぶつかり、ちょうど0016時に、互いにわずか数ヤード離れたところで跳ねて停止した。^{[注 2]}すべてのグライダーは、目標のほぼ真上で即座に停止した。^[13]ハワードの部下である兵士の言葉によれば、機首は「有刺鉄線に埋もれ、ほぼ橋の上」にあった。^[14]攻撃部隊は、飛行機の残骸から外に出た瞬間から、ほぼ目標に攻撃を開始した。ドイツ軍守備隊は完全に不意を突かれた。イギリス軍は事実上、目標の境界内に上陸していたため、反応し、陣形を整え、目標の防衛を試みる時間がほとんどなかったからである。^[13]ドイツ軍の中には、砲台で眠っている者もいた。数百ヤード離れたオルヌ橋の兵士に警告しようと、ヴェリーピストルを発砲できたドイツ兵はたった一人だけだったが、彼が発砲した時には、もう一方の橋は制圧されていた。 ^[15]橋を爆破しようとする時間はなく、^[13]たとえあったとしても、そのために必要な爆薬は橋に取り付けられていなかった。^[16]これは「コマンドースタイル」の軍事作戦の典型的な例であり、不意打ちは攻撃側の最大の強みであり、計画通りに実行されれば、攻撃側は事実上何の抵抗にも直面しないので、不意打ちは完全である。^[17]攻撃中の死傷者のほとんどが、友軍の誤射か事故によるものである。

午前1時30分、工兵中隊の少なくとも2両のドイツ軍武装ハーフトラックとそれに続く装甲擲弾兵が橋の攻撃を試みたが、最初の1両はPIATによって破壊された。^{[18] [注 3]}他の装甲車は、6ポンド対戦車砲で武装したより強力な敵軍と対峙していると考え、直ちに撤退した。ドイツ軍のより強力な反撃は、Dデイの早朝、ドイツ軍の師団司令部が橋が無傷で占領されたことに気づいたときに起こった。その時までには、ハワードと彼のグライダー部隊は、2回の新たな空挺降下によって強化されていた。 ^[19]橋を守っていた第2オックスフォード連隊とバックス連隊のクー・ド・メイン小隊は、午前3時に第7パラシュート大隊に交代した。[35]その後、Dデイには、ロバート准将率いる第1特殊部隊旅団のイギリス軍コマンド部隊が、ビル・ミリンのバグパイプの音に合わせて橋に向かって行進した。 ^{[20]これらの増援により、彼らは}砲兵の強力な支援を受けた第21装甲師団の部隊の攻撃からペガサス橋を守ることができた。^[19]

Dデイの橋への攻撃の後、D中隊は、さらなる作戦のための訓練を開始するために前線から外される代わりに、通常の歩兵中隊として使用されました。^[21]ハワードは橋の占領中のリーダーシップにより殊勲勲章に推薦され、1944年7月16日にバーナード・モントゴメリー元帥（当時は将軍）から勲章を授与されましたが、^[22]授与が正式に確認されたのは8月31日でした。^[23] D中隊は、91日間の継続的な戦闘の後、1944年9月5日までノルマンディーで戦い続けました。^[24]

ブルフォードに戻ると、ハワードは将来の作戦に備えて中隊の改革と再編を始めた。^{[25]彼らは}マーケット・ガーデン作戦に参加するまでに戦線から撤退することができず、結局ナイメーヘンとアーネムの橋への奇襲攻撃は行わないことに決定した。^[26]それでもハワードは戦闘に復帰することを期待して「D」中隊の訓練を開始した。しかし、それはかなわなかった。1944年11月13日、彼は自動車事故に巻き込まれ、重傷を負った。彼はそれ以上戦争に参加せず、1945年3月まで入院していた。^[27]ジョン・ティレット少佐（後に大佐）率いる「D」中隊は、バルジの戦い、ヴァーシティ作戦でのライン川渡河、ドイツからバルト海への進撃で戦い続けた。^[28]

1946年、ハワードは軍務に就き続けたいと望んでいたにもかかわらず、事故で負傷したために軍から除隊となり、農業省に就職した。^[29] 1954年、フランス政府からクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。 ^[30] 1959年6月6日、コーネリアス・ライアンは『史上最大の作戦日』を出版し、その中でD中隊による橋への襲撃が詳しく描かれている。1962年、ハワードのDデイでの体験は、俳優リチャード・トッドによって1962年の映画『史上最大の作戦日』で再現された。トッド自身もこの襲撃に参加しており、ハワードの奇襲部隊の援護として派遣された第7空挺大隊に所属していた。^{[31] [32]} 1985年にスティーブン・アンブローズはペガサス橋襲撃事件に関する本を出版した。^[12]

1974年、ハワードは公務を退職し、妻のジョイとともにオックスフォード近郊のバーコット村に移住した。^[7]その後、サリー州の古い田舎の家に移り住み^[33]、1986年に妻のジョイが他界した。^[32]晩年、ハワードは毎年6月6日にノルマンディーに戻り、グライダーが着陸した場所に花輪を捧げ、橋の近くにある空挺部隊博物館の創設と維持に携わった。^[32]また、イギリス、フランス、ノルウェー、スウェーデン、アメリカ、その他多くのNATO諸国で士官候補生に講義を行った。^[34] 1960年代、ハワードは6月6日のペガサス橋防衛に参加できなかった第21装甲師団の上級将校ハンス・フォン・ラックと出会い、友人になった。 ^[35]

ハワードは1999年5月5日に86歳で亡くなった。^[32]新しいメモリアルペガサス博物館は2000年6月4日にチャールズ皇太子によって開館した。^[36] 2006年に、彼の娘ペニーはハワードの私文書を『ペガサス日記』と題して出版した。^{[注 4]}

35. ペガサス日記 ジョン・ハワードとペニー・ベイツ（2006年）129ページ。

• アンブローズ、スティーブン・E.（1985）[2003]。ペガサス・ブリッジ。ロンドン：サイモン＆シュスター。ISBN 0-7434-5068-X。
• ライアン、コーネリアス(1959)。『史上最大の作戦』、1944年6月6日。ニューヨーク：サイモン＆シュスター。OCLC 1175409。671-20814-1  。
• フォン・ラック、ハンス（1989年）。『パンツァー・コマンダー：ハンス・フォン・ラック大佐の回想録』デル出版。ISBN 0440208025。

• ブース、フィリップ (1971)。オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵隊 (第 43/52 歩兵連隊)。有名な連隊シリーズ、レオ・クーパー、ISBN 978-0850520293。 
• ドレイパー、ロビン・アンソニー（2015年）。『レッドコートからライフル兵へ：オックスフォードシャー・バッキンガムシャー州連隊の短い歴史』。ISBN 978-0954937034。 
• エドワーズ、デニス（1999年）。『悪魔の幸運：ペガサス橋からバルト海まで』レオ・クーパー。ISBN 978-0-85052-667-7。
• ハワード、ジョン; ベイツ、ペニー (2006)。『ペガサス日記: ジョン・ハワード少佐DSOの私文書』。ペン&ソード・ブックス。ISBN 978-1-84415-446-3。
• マッシー・ベレスフォード、マイケル（2007年）。『グライダーボーン：第二次世界大戦におけるオックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵連隊第2大隊（第52連隊）の物語』
• パー、バリー（2007年）。『お父さん、戦争中は何をするの？』トラフォード出版。ISBN 978-1-4251-1073-4。
• ティレット、JMA (1993)。オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵隊の概略史 1741-1992。
• オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵戦争記録第 1V 巻 1944/45。ゲイル & ポルデン。1954 年。
• バーバー、ニール (2009) 『ペガサス橋とオーヌ橋（ノルマンディー上陸作戦における占領、防衛、救援）』ペン＆ソードISBN 978-1473822740。 
• アンブローズ、スティーブン E. (2002) 『ペガサス ブリッジ: D-day: 大胆なイギリス空挺襲撃』 サイモン & シュスター UK、ISBN 074345068X。 

• ペガサス記念博物館 - ランヴィル＝ベヌヴィル（ノルマンディー）フランス