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ジョン・ジョージ・ロビンソン CBE（1856年7月30日 - 1943年12月7日）は、イギリスの鉄道技師であり、1900年から1922年まで グレート・セントラル鉄道の主任機械技師を務めた。
若いころ
ロビンソンは、ニューカッスル・アポン・タインで、機関車技師のマシュー・ロビンソンとその妻ジェーンの次男として生まれた。チェスター・グラマー・スクールで教育を受け、1872年にスウィンドン工場のグレート・ウェスタン鉄道でジョセフ・アームストロングの弟子として技術者の見習いを始めた。1878年にブリストルで父マシュー・ロビンソンの助手となり、1884年にウォーターフォード・アンド・リムリック鉄道（1896年にウォーターフォード・リムリック・アンド・ウェスタン鉄道に改称[1]）に機関車、客車、貨車の副監督として入社した。翌年、監督に昇進した。
グレートセントラル鉄道
1900年、ロビンソンはグレート・セントラル鉄道に機関車・船舶部門の監督として入社し[2] 、1902年に主任技術者に任命された。1922年までその職に留まったが、グレート・セントラル鉄道がロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に統合される前に、ロビンソンはLNERの主任技術者の職を辞退し、代わりに若いナイジェル・グレズリーにその職を譲ることを選んだ。ロビンソンは1920年にCBEを授与された。
ロビンソンがGCR向けに設計した最初の旅客用機関車はクラス11B（LNERクラスD9）4-4-0で、1901年から1904年の間に40台が製造され、最後の1台は1950年にイギリス国鉄によって廃止された。 [3]ロビンソンは1913年に、より大型のクラス11E（LNER D10）「ディレクター」クラス4-4-0機関車を発売し、ロンドン・メリルボーンからシェフィールド・ヴィクトリア、マンチェスター・ロンドン・ロードまでのGCR急行列車で使用された。10台が製造され、その後1920年から1924年の間に11台の「改良ディレクター」（GCRクラス11F、LNERクラスD11）機関車が製造された。[3]
ロビンソンの有名なGCRクラス8K 2-8-0重量貨物機関車は1911年に導入され、 1917年には王立工兵隊の鉄道運営部門向けにさらに多くが製造されました。400台以上が製造されたこれらの信頼性の高い機関車の一部は、1966年までLNER、後にイギリス国鉄で運用され続けました。[4]
ロビンソンの機関車クラス
ウォーターフォード・リムリック鉄道
グレートセントラル鉄道
保存されたロビンソン機関車
ロビンソン設計の機関車 2 台が英国に保存されています。
- 4-4-0改良型ディレクター GCR クラス 11F No. 506バトラー・ヘンダーソン(後の BR No. 62660)。ヨークにある国立鉄道博物館に保存されており、現在はダービーシャー州チェスターフィールド近くのバローヒル ラウンドハウスに展示されています。
- 2-8-0 GCR クラス 8K No. 102 (後の BR No. 63601) も国立鉄道博物館が所有しており、ラフバラーのグレート セントラル鉄道 (保存)に貸し出されています。現在 (2008 年) は運行されており、デモ用貨物列車で使用されています。
ロビンソン設計の機関車3台がオーストラリアに保存されている
- 2-8-0 ROD ROD 1984 (後の J & A Brown No. 20)ドリゴ蒸気鉄道博物館に保存されている
- 2-8-0 ROD ROD 2003（後にJ＆AブラウンNo.24）この機関車は実際にはゴートン工場のGCRによって製造され、ドリゴ蒸気鉄道と博物館によって保存されています。
- 2-8-0 ROD ROD 2004（後のJ＆AブラウンNo.23）この機関車は実際にはゴートン工場のGCRによって製造され、リッチモンドヴェール鉄道博物館に保存されています。
参考文献
- 注記
- ^ ジャクソン 1996、7 ページ
- ^ ダウ 1969、7 ページ
- ^ キャサリー 1974、22 ページ
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- オックスフォード英国人名辞典：ロビンソン、ジョン・ジョージ（ジョージ・W・カーペンター著）
外部リンク
- ロビンソン 2-8-0
- John G. Robinson (www.lner.info) より
- steamindex.com の John George Robinson、William Rowland、RA Thom