ヤン・ヤンセン

ヤン・ヤンセン

1967年のヤン・ヤンセン
個人情報
フルネーム	ヨハネス・アドリアヌス・ヤンセン
生まれる	( 1940-05-19 )1940 年 5 月 19 日(84 歳)オランダ、南オランダ、 ノートドルプ
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
プロチーム
1962	ロコモティエフ・ヴレデシュタイン
1962–1968	ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ
1969–1971	ビック
1972	ボーリュー・フランドリア
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（1968年） ポイント分類( 1964、1965、1967 ) 7つのステージ ブエルタ・ア・エスパーニャ 一般分類（1967年） ポイント分類( 1967、1968 ) 3つの個別のステージ ステージレース パリ〜ニース（1964年） オランダの輪舞（1965） 1日レースとクラシック 世界ロードレースチャンピオン（1964年） ボルドー・パリ（1966年） パリ〜ルーベ（1967年） チューリ・メッツゲテ（1962）
メダル記録 オランダ代表​  男子ロードバイクレース 世界選手権 1964 サランシュ エリート男子ロードレース 1967 ヘールレン エリート男子ロードレース

^{ヨハネス・アドリアヌス・ヤンセン（} Johannes Adrianus " Jan " Janssen、1940年5月19日 - ）は、オランダの元プロ自転車競技選手（1962年 - 1972年）。ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャの世界チャンピオンおよび優勝者であり、これら2つのレースで優勝した初のオランダ人選手となった。ツール・ド・フランスには8回出場し、1回目を除いて全て完走した。7つのステージで優勝し、2日間イエロージャージを着用した（1966年の第16ステージ後と1968年の第22Bステージ後）。金髪と眼鏡のおかげで集団の中ではすぐに目立った。 2023年8月にフェデリコ・バハモンテスが死去した時点で、彼はツール・ド・フランスで存命する最年長の優勝者だが、最年長の優勝者というわけではない。 1966年にはルシアン・エマールが優勝している。

ヤンセンは、オランダがナチスに降伏したわずか5日後に、ハーグとデルフトの近くの小さな町ノートドルプで生まれました。その後、ローゼンダールとアントワープの間のベルギー国境にある村、プッテに引っ越しました。彼は若い頃、両親と一緒に働き、オランダ西部の重い地面を掘り、家業の建物の基礎を掘り起こしました。彼は16歳のときにデルフトの自転車クラブに入会し、初心者ながら2年間で25のレースで優勝しました。^[1]

ヤンセンはアマチュア時代にオランダのクラシックレースで優勝し、当時アマチュアや個人、セミプロに開放されていたツール・ド・ラヴニールでオランダ代表として出場した後、プロに転向した。ヤンセンはフランスのチームで走り、特にビール醸造会社と石油会社がスポンサーとなっているペルフォースBPと関係が深い。彼の才能、権威、フランス語の堪能さにより、すぐにチームリーダーとしての地位を確立した。当初はスプリンターとしての評判があったが^[要出典]、すぐに複数日レースのライダーへと成長した。

彼は1960年夏季オリンピックの個人ロードレースに出場した。^[2]

1963年に初めてツール・ド・フランスに出場し、ステージ優勝を果たしたが、クラッシュでリタイアを余儀なくされた。1964年にはパリ〜ニース、続いて2つのステージで優勝し、ツールのポイントリーダーとしてグリーンジャージを獲得した。その年、フランスのサランシュで世界チャンピオンになった。1965年のツールでも再びグリーンジャージを着用し、1966年には総合優勝に近づいた。しかし、1968年にようやくオランダ人として初めてツール・ド・フランスで優勝し、ベルギー人のヘルマン・ ファン・シュプリンゲルを38秒差で破った。これは1989年にグレッグ・レモンがローラン・フィニョンにわずか8秒差で勝利するまで、最小の勝利差のままだった。ヤンセンが1968年に総合順位のリーダーとしてイエロージャージを着用したのは、個人タイムトライアルの最終ステージの終わりに パリに到着したときだった。

1968 年のツールは、前年と同様に、トレード チームではなくナショナル チームによるものでした。主催者は、ナショナル チームで「実験」を行うことを決定しましたが、これは、主催者のフェリックス レヴィタンが、前年の薬物検査に対するストライキを引き起こしたと考えたスポンサーに対する復讐であると広く解釈されました^[要出典]。残りの年はライバル スポンサーで走っていたライダーを 1 つのチームにまとめることは問題であり、内部の対立は、他のどのチームよりもオランダ チームを分裂させる原因になったと言われました^[要出典]。ヤンセンは、勝つためにこれらの内部の問題を克服しなければなりませんでした。ペルフォースチームの青、黄、白ではなく、オランダのオレンジのジャージで勝利したことで、 オランダでの彼の初勝利は、国内でさらに人気が高まりました^{[要出典] 。}

彼はルクセンブルク・ツアーで遅れをとり、レースのラジオ放送で他の敗者とともに自分の名前が放送されたのを聞いて恥ずかしかったため、レースから引退したと語っている。^[3]

「その時、私はヤン・ヤンセンであり、ツール・ド・フランスの優勝者であり、世界選手権の優勝者であり、引退する時が来たことを知った」と彼は言う。

彼はプロトンを離れ、ベルギーとの国境に接する南西部の村プッテで自転車フレーム製造会社を経営した。その会社は今でも彼の名前を冠している。 ^[4]彼の隣人には、もう一人の世界チャンピオン、ヘニー・カイパーがいた。ヤンセンは引退後もザイド・ウェスト・フック・クラブの会員として自転車に乗り続けた。彼は同時代の他のオランダ人ライダーたちと一緒に個人的に出演し続けている。彼はトレーニングライド中に認められるのが嬉しかったと語った。^[3]

オランダのレース主催者チャールズ・ルイス氏は、ヤンセン氏を実務的で正直、率直な人物と呼び、次のように語った。

レースであれ金銭であれ、ヤンに何か不快なことをしようとする者は、非常に手強い相手となる。成功したバイカーの多くと同様に、ヤンは金銭の価値を知っている。そのため、彼はまるで財務大臣のような印象を与える。^[1]

2007 年に行われた、気性の激しいイギリス人ライダー、トム・シンプソンに関するインタビューから、仲間のライダーに対して示した敬意と思いやりを示す彼の人柄について少し知ることができます (「トム・シンプソンの死」を参照)。

「トミーは時々うっとうしいときがあった。時速30キロで走っていると、パフ！…攻撃してくるんだ。ああ、放っておいてくれよ！まだ150キロも先があるんだから、黙ってろよ。でも、たいていは戦争を望んだんだ。」ヤンセンは続けてこう語った。「給水ゾーンでも同じだった。法律ではないが、礼儀に反する。ミュゼット（ランチバッグ）が宙に舞い、パニックとクラッシュが起きた。それはシンプソンの嫌な態度だった。頻繁に起こることではなかった。時々私は彼に腹を立てた。彼の母国語である英語でこう言ったものだ。『このクソ野郎』… 毎晩同じホテルに5、6組のチームが集まっていた。それぞれが自分のテーブルを持っていた。そしてある瞬間、トミーが杖と山高帽を持ち、衣装を着て紳士のようにレストランに入ってきた… 彼はまるでイギリスの貴族のようで、私たちはトラックスーツを着ていた。みんなそれを見て笑い、レース中に彼がしたことは忘れ去られた。」^[5]

ヤンセン氏は、キャリアの大半をフランスのスポンサーとともに過ごし、当時フランスフランがギルダーに対して高かったレートから利益を得ていた。しかし、それ以来、状況は変わったと同氏は語った。

2月1日から10月末まで、ずっといい成績を残さなければなりませんでした。スポンサーの名前を最大限に利用して宣伝するのが私の義務だったからです。調子が悪ければ、スポンサーを失望させることになります。今ではスポーツのスポンサーシップ全体が盛んになっています。企業にとって非常に興味深いものになっています。名前を広めたい企業であれば、優秀なチームを買収でき、優秀な経営陣や広報活動ができて、ビッグネームを揃えることができるからです。プロ選手のモチベーションも変わったと思います。スティーブン・ルークスやゲルト・ヤン・テウニッセのような選手は、ツールの後はクリテリウムに煩わされることなく地元でレースを終えると言っていますが、これは一般の人にとって魅力的ではありません。^[6]

• オランダのオリンピック自転車選手リスト
• ツール・ド・フランス総合順位をリードしたオランダ人サイクリストのリスト

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