ジネッタ G40

ジネッタ G40
ジネッタ G40
	2011 年 Britcar 24 時間レースに出場した Piranha Motorsport の Ginetta G40。
概要
メーカー	ジネッタカーズ
生産	2010年～現在
組み立て	リーズ、ウェスト・ヨークシャー、イングランド
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.0 Lマツダ MZR I4 (ロードバージョン) ; 1.8 Lフォード Zetec I4 (レースバージョン)
伝染 ; 感染	マツダ6速マニュアル（ロードバージョン）; 5速マニュアル（初期のレースバージョン）; Quaife 6速シーケンシャルマニュアル（新しいレースバージョン）;
寸法
ホイールベース	2,250 mm（88.6インチ）
長さ	3,748 mm (147.6 インチ)
幅	1,642 mm (64.6 インチ)
身長	1,045 mm (41.1 インチ)
車両重量	795 kg (1,753 ポンド) (ロードバージョン) ; 800～850 kg (1,764～1,874 ポンド) (レースバージョン)
年表
前任者	ジネッタ G50 (ロードバージョン); ジネッタ G20 (レースバージョン)

ジネッタG40は、2010 年からジネッタカーズによって製造されているスポーツカーです。公道仕様のG40RとレースバージョンのG40の 2 つのバージョンがあります。レースバージョンには、2 つの仕様があります。1 つはG40 チャレンジ、もう 1 つはG40ジュニアで、それぞれジネッタ GT5 チャレンジとジネッタジュニアチャンピオンシップ用に設計されています。G40 はジネッタ G20 レースカーの後継車であり、ジネッタ G50の公道仕様の後継車でもあります。

レースバージョン

ジネッタ G40 チャレンジは、ジネッタ G20 を補完するワンメイクモデルであるジネッタ GT5 チャレンジとして2010 年に導入されました。発売当初は、1.8 リッターのフォードゼテックベースの直列 4 気筒エンジンを搭載し、140 馬力 (104 kW; 142 PS) のパワーを発揮し、5 速ギアボックスを備え、車重は 850 kg (1,874 lb) でした。^[2] 2010 年の価格は 24,950 ポンド (VAT 別) で、全輪に 280 mm ディスクを装備していました。^[2]最新バージョンのエンジンは 165 馬力 (123 kW; 167 PS) を発揮し、6 速Quaifeシーケンシャルギアボックスを備え、車重は 800 kg (1,764 lb) でした。^[3] G50が同賞を受賞した2年後、2010年にオートスポーツ誌のナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。 ^[3]

ジネッタ・ジュニア・チャンピオンシップに加え、G40はブリットカー・シリーズにも参戦している。ブリットカー・シリーズでは、2010年にデビューしたシルバーストーン・サーキットで開催されたブリットカー24時間レースでクラス優勝を果たし、ワークスチームLNTのドライバーであるローレンス・トムリンソン、マイク・シンプソン、スティーブ・リン、ナイジェル・ムーアのドライブで総合12位を獲得。また、GT4クラスのジネッタG50に1つ先行してフィニッシュし、ジネッタ最速の車であることを証明した。^[4] 2011年のレースでは、トップのG40が総合26位、クラス4位でフィニッシュした。今回はロールセンター・レーシングがエントリーし、リチャード・スカイズ、ジェイク・ラッテンベリー、ブライアン・サンダース、マーク・デイビスのドライブだった。^[5] 2012年、G40は再び総合12位、クラス4位でフィニッシュした。今回はピラニア・モータースポーツのサイモン・メイソン、ロリー・ブライアント、ライアン・ラトクリフ、クリス・ビアランが運転した。^[6]

ジネッタはG40の低出力版であるG40ジュニアも製造した。これはMSA規制に準拠するために1.8リッターZetecエンジンの100馬力（75kW; 101PS）制限版を使用しており、イギリスツーリングカー選手権のサポートパッケージの一部である14歳から17歳のドライバーのためのシリーズであるジネッタジュニア選手権（G20に代わる）で使用された。当初はトレッド付きのミシュランパイロットカップタイヤで走行していたが、^[7]シリーズは2012年にスリックタイヤに変更され、^[8] 2013年にトレッドタイヤに戻った。^[9]

ロードバージョン

2010年、ジネッタは大型のジネッタG50の公道仕様車の製造計画をキャンセルし、代わりにG40の公道仕様車であるG40Rを製造した。^[10]レースカーの1.8リッターZetecエンジンは、改造された2.0リッターMazda MZRエンジンに置き換えられ、7,000rpmで175馬力（130kW; 177PS）の出力と、マツダMX5と共有の6速マニュアルギアボックスを生成した。^[11]ただし、公道仕様車には完全なレース仕様のロールケージも含まれている。^[12]この構成により、車は5.8秒で時速97kmまで加速し、公称最高速度225km/h（140mph）に達することができ、^[13] 795kg（1,753ポンド）の軽量車重によって性能が向上している。^[14]ジネッタは、燃費は29mpg、二酸化炭素排出量は181g/kmであると主張している。^[15]価格は29,950ポンドから。^[13] Autocarは、この車に5点満点中4点の評価を与え、車のエンジン音と運転感覚を賞賛したが、ステアリングの重さが一定でなく、キャビンが未完成であると批判した。^[16] What Car?は、この車に5点満点中3点の評価を与え、^[17]性能とハンドリングを賞賛したが、^[18]安全機能の欠如、改良の悪さ、装備の不足を批判した。^[17]テレグラフ紙は、この車に5つ星のうち4つを与え、運転感覚を賞賛したが、ボディの仕上げを批判した。^[19]オートエクスプレスは、この車に5つ星のうち3つを与え、サーキットでの挙動を賞賛したが、日常的な使用にはあまり適していないと述べた。^[20]ジネッタは年間100台の販売を計画していた。^[21]

参照

参考文献

^ 「2011 Ginetta G40R」Carfolio.com 。 2013年5月16日閲覧。
^ ab 「Ginetta G40 レビュー」Evo 2010年3月2013年5月16日閲覧。
^ ab “Cars – G40”。Ginetta Cars。2013年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月16日閲覧。
^ 「2010 Britcar 24 Hour」（PDF） .ブリティッシュ・レーシング・アンド・スポーツカー・クラブ. 2010年10月1日. 2013年5月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「2011 Britcar 24 Hour」（PDF）。British Racing and Sports Car Club。2011年10月2日。 2012年4月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年5月16日閲覧。
^ 「2012 Britcar 24 Hour」（PDF）。British Racing and Sports Car Club。2012年9月23日。 2012年10月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。
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[1] 「2011 Ginetta G40R」Carfolio.com 。 2013年5月16日閲覧。

[evo-2] 「Ginetta G40 レビュー」Evo 2010年3月2013年5月16日閲覧。

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[4] 「2010 Britcar 24 Hour」（PDF） .ブリティッシュ・レーシング・アンド・スポーツカー・クラブ. 2010年10月1日. 2013年5月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[5] 「2011 Britcar 24 Hour」（PDF）。British Racing and Sports Car Club。2011年10月2日。 2012年4月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年5月16日閲覧。

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[7] 「ジネッタ G40 ジュニアカー」(PDF) 。ジネッタカーズ。 2013年5月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2013年5月16日閲覧。

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[9] 「Ginetta、ロードタイヤへの切り替えで2013年シーズンのコストを削減」Ginetta Cars、2012年9月12日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。

[10] 「Ginetta G50がG40に置き換えられる」Autocar 2013年5月16日閲覧。

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[12] 「Ginetta – G40R Road Car」。Ginetta Cars。2013年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月15日閲覧。

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[whatcar-17] 「Ginetta G40 Coupe Review」。What Car?。2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月16日閲覧。

[18] 「Ginetta G40 Coupeの完全レビュー」。What Car?。2014年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。

[19] English, Andrew (2011年8月23日). 「Ginetta G40R review」. The Daily Telegraph . 2011年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月16日閲覧。

[20] マッデン、ルーク（2012年8月24日）。「ジネッタG40R」。オートエクスプレス。 2013年5月16日閲覧。

[21] 「ジネッタがG40「公道用レースカー」を発表」ミシュランUKモータースポーツ。2013年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月16日閲覧。