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| 設立 | 1989年（クナフェイ・ハエメク役） 1996年（イスラーイール役） | ||||||
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| 運営拠点 | |||||||
| ハブ | ハイファ空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 8 | ||||||
| 目的地 | 19 予定 | ||||||
| 親会社 | ラミ・レヴィ・グループ（BGIとして） | ||||||
| 本部 | テルアビブ、イスラエル | ||||||
| 主要人物 |
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| Webサイト |
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イスレール航空（通称イスレール）は、テルアビブに本社を置くイスラエルの格安航空会社である。[1]ベン・グリオン国際空港、ラモン空港、ハイファ空港から国内定期便およびエアタクシー便を運航しているほか、ベン・グリオン国際空港からヨーロッパやアジアへの国際定期便およびチャーター便を運航している。[2] VIP便も運航しており、コロナウイルスのパンデミック中にはアルキア・イスラエル航空を上回り、エル・アル航空に次ぐイスラエル第2位の航空会社であり、約350人の従業員を雇用している。[2] [3]
歴史
設立と幼少期
イスレール航空は1989年にカンフェイ・ハエメク（谷の翼）として設立され、1996年に社名をイスレール航空に変更した。現在はラミ・レヴィ・グループが100%所有している。当初はエイラート空港、ベン・グリオン国際空港、スデ・ドブ空港、北部のハイファ空港から国内線を運航していた。1999年には国際チャーター便の運航を開始し、現在ではヨーロッパの大部分をカバーする路線網を築き上げたほか、アジア、アフリカ、北米のその他の目的地にも定期的に運航している。この航空会社は米国の格安航空会社ジェットブルーをモデルにしたと言われている。[4]
2004年6月にニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港への定期チャーター便が開始され、同航空会社は大西洋を越えて事業を拡大した。 [要出典] 2006年5月1日、イスラエル政府とFAAは同航空会社に対し、これを定期便に転換する許可を与えた。[5]このサービスは、燃料価格の高騰と当時のドル安による乗客数の減少が見込まれたため、2008年9月に廃止された。[6]イスラエル航空は、収益性の高いニューヨーク・テルアビブ路線で定期便を運航する許可を得た後、ボーイングおよびエアバスの両社と、自社の保有する航空機の新しい購入と既存のジェット機の置き換えについて協議に入った。[要出典]同社は、A350モデルについてエアバスと協議中と言われていた。[要出典]同社はまた、エアバスA320航空機の購入契約も締結した。[7]これはイスラエル航空にとって重要なマイルストーンであった。なぜなら、それまでエアバス機を購入した航空会社はなかったからである。[8] 2008年4月、同航空会社はニューヨーク便用に、それまでウェットリースしていたボーイング767機を置き換えるため、エアバスA330を受領した。 [9]しかし、その間にイスラエル航空はニューヨークへの飛行を中止し、それ以降、すべての長距離機を段階的に廃止した。
2007年初頭、イスラエル航空は各機体にスカイ・トーラーの巻物を導入する計画を発表した。 [10]これは実質的にトーラーの巻物であり、ユダヤ教徒の乗客が祈りに使うために機内に持ち込まれる。これはイスラエルの航空会社としては初めてのことで、ライバルのエル・アル航空が安息日に飛行機を飛ばしたことでハレディ派の乗客が大きな不満を示していた時期に、多くのハレディ派の乗客を同航空会社に引き付ける手段だと多くの人はみていた。[11] 2007年後半、イスラエル航空の乗客が、機体の足元スペースを誤って宣伝したとして同航空会社を訴えると発表した。[12]
2008年初頭、イスラエルの航空会社の就航地に関する制限が解除されると、イスラエル航空はイスラエルからロンドン、パリ、ベルリン、モスクワ、アムステルダム、ローマ、ブダペスト、ラスベガス、マイアミへの路線で指定航空会社の地位を申請した。これらの路線の一部は当時、イスラエル航空がチャーター便として運航していた目的地であった。[13]
2010年以降の動向
イスレールは、 ATR 42 の後継機として発注していた2機のATR 72のうち最初の1機を2011年7月初旬に受領し、2機目も同月後半に受領する予定であった。[14] 2014年、同航空会社は1,840万シェケルの損失を計上した。[15] 2015年5月25日、リスボンでイスレールのエアバスA320-200がポルトガル当局に押収されたが、これは2008年のリース契約でポルトガルの航空会社ユーロアトランティック航空に支払われなかった債務を理由としている。 [15] [16]また、2015年5月、エル・アル航空は子会社のサン・ドールをイスレールに合併する交渉中であることを確認した。サン・ドールは解散するが、エル・アル航空は代わりにイスレールの株式を取得することとなった。[17]
2020年10月、同社が競売にかけられることが発表され、入札は11月8日までに提出する必要がある。10月4日、BGIインベストメンツを通じてラミ・レヴィとシャローム・ハイムが最初の入札を行った。 [18] [19] 10月13日、ナウム・コーエン率いるドバイを拠点とするNYコーエン・グループが、競売に参加する意向を発表した。[20] [21] [22]
艦隊
2024年8月現在、イスレールの航空機群は以下の航空機で構成されている: [23]
事件・事故
- 2001年6月、イスラエル航空のATR42-320型機の1機がベングリオン空港での着陸時に激しい衝撃を受け、修理不能なほど損傷した。機体は廃棄となったが、この事故で負傷した乗客はいなかった。[24]
- 2005年7月6日、満載のイスラエル航空767が誤ってジョン・F・ケネディ国際空港の滑走路に進入し、ダグラスDC-8 貨物機が767の上空わずか45フィートのクリアランスで全開で離陸し、かろうじて衝突を回避した。[25]
- 2007年5月、試験飛行中のイスラエル航空の航空機が、航空会社が身元確認を求められる境界地帯に進入したため、イスラエルの F-16戦闘機によって撃墜されそうになった。 [26]
- 同月5月23日、ベルリン・シェーネフェルト国際空港への進入中に客室内に煙が充満したため、イスラエル航空の飛行機が緊急着陸を余儀なくされた。この事故で負傷者は出なかった。[27]
- 2008年7月、エイラート空港からベングリオン国際空港へ向かう途中、イスレールの飛行機の機体に小さな穴が開いた。穴はベングリオンの整備士によって発見され、イスレールがこの穴を知っていたかどうかの調査が続いている。結局、穴はエイラートのイスレールの作業員が移動式階段を飛行機の機体に衝突させたことでできたものである。飛行機はテルアビブからイタリアへ向かう予定で、高度1万メートル以上では減圧を経験した可能性が高い。[28]
参考文献
- ^ 「Israir Airlines へのお問い合わせ」 Wayback Machineで 2009-04-29 にアーカイブ。Israir Airlines。2009 年 9 月 23 日閲覧。「Israir Airlines and Tourism Ltd. 23 Ben Yehuda Street」
- ^ ab 「Israir Airlinesについて」。Israir Airlines。2007年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月8日閲覧。
- ^ 「Israir Airlines (イスラエル第2位)」YnetNews 2006年12月28日2007年5月5日閲覧。
- ^ 「Israir Airlines 情報」 Hoovers.com 。 2007 年 5 月 12 日閲覧。
- ^ Mutzabaugh, Ben (2006-06-17). 「イスラエルとニューヨークの競争が激化」USA Today。2008-06-21 時点のオリジナルよりアーカイブ。2007-05-06閲覧。
- ^ Dalia Tal (2008-08-06). 「Israir、ニューヨーク便を終了」Globes . 2008年8月8日閲覧。
- ^ Krawitz, Avi (2006-12-21). 「Israir Airlines、Airbus A320を2機購入へ」 The Jerusalem Post . 2007-07-20閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「エアバス、イスラエル航空のA320発注でイスラエル市場で初の躍進」Port2Port、2007年4月23日。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月6日閲覧。
- ^ Tal, Dalia (2008-03-20). 「Israirがニューヨークへの定期便を追加」. Globes . 2008-03-20閲覧。
- ^ 「Israir Airlines が「Sky-Torah」を導入」。PR Newswire。2006 年 12 月 27 日。2007 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年 5 月 5 日閲覧。
- ^ 「Flying Torah」。Airline Business。2007年1月3日。2007年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月20日閲覧。
- ^ Ben-Zur, Carmel (2007-05-13). 「顧客が足元のスペースの減少を理由にIsrair Airlinesに対して訴訟を起こす」Haaretz。2007-05-15時点のオリジナルよりアーカイブ。2007-05-12閲覧。
- ^ 「Israir、米国、欧州行きの指定航空会社の地位獲得を目指す」Globes、2008年2月11日。 2008年2月11日閲覧。
- ^ 「Israirが最初のATR 72-500を受領」 Flightglobal.com 2011年6月12日。2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月13日閲覧。
- ^ ab http://www.aerotelegraph.com/flugzeug-israir-lissbaon-beschlagnahmt-fusion-sun-dor-el-al [永久リンク切れ ]
- ^ 「ユーロアトランティック、2008年のリース契約の不備でイスラエル航空のA320を押収」
- ^ 「イスラエルのエル・アル航空、サン・ドールとイスレールの合併交渉を確認」
- ^ 「ラミ・レヴィ、イスレールへの入札を開始」Globes . 2020年4月10日. 2020年10月15日閲覧。
- ^ 「ラミ・レヴィ、イスラエル航空買収に7000万NISのオファー」エルサレム・ポスト | JPost.com 2020年10月5日2020年10月15日閲覧。
- ^ スタッフ、TOI; 通信社（2020年10月13日）。「ドバイを拠点とする企業がIsrair Airlinesの買収に入札へ」。timesofisrael.com 。2020年10月15日閲覧。
- ^ 「ドバイを拠点とするNY Koen GroupがIsrairに入札へ」Globes . 2020年10月13日. 2020年10月15日閲覧。
- ^ שומפלבי, אטילה; זומר、נווית (2020-10-15)。 「どうですか？」 「」「」。ynet (ヘブライ語) 。2020年10月15日に取得。
- ^ 「airfleets.net - Israir」. 2024年5月4日.
- ^ 「ASN 航空機事故の説明」。航空安全ネットワーク。 2007年5月12日閲覧。
- ^ 「NYの滑走路テープがジェット機の衝突寸前を明らかに」インターナショナル・ヘラルド・トリビューン。2008年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月19日閲覧。
- ^ 「Israir Airlines のテスト飛行、F16 により撃墜寸前」Globes. 2007-03-21 . 2007-05-12閲覧。
- ^ 「イスラエル機が緊急着陸」エルサレム・ポスト、2007年5月23日。 2007年5月24日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「調査：イスラエル航空は飛行機の損傷を隠蔽したか？」ハアレツ。2008年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのIsrairに関連するメディア
- 公式サイト
