エイラート空港

エイラート空港 שדה התעופה הישן של אילת マーシャル・アトラト ナマル・ハテウファ・エイラット
IATA :エチオピア ICAO : LLET
まとめ
空港の種類	廃止
所有者/オペレーター	イスラエル空港局
サーブ	エイラート、イスラエル
オープン	1949 （1949年）
閉鎖	2019年3月18日 ( 2019-03-18 )
焦点都市	アルキア イスラーム航空
標高 AMSL	42フィート/13メートル
座標	北緯29°33′30″ 東経34°57′32″ / 北緯29.55833° 東経34.95889° / 29.55833; 34.95889
Webサイト	iaa.gov.il
地図
エイラート空港
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 03/21 6,234 1,900 アスファルト（閉鎖）
統計（2014年）
乗客 1,424,098 航空機の動き 18,966
出典：イスラエル空港局[1]

エイラート空港(ヘブライ語: שְׂדֵה הַתְּעוּפָה אֵילַת、ローマ字:  Namal HaTe'ufa Ailat ;アラビア語: مطار إيلات ( IATA : ETH、ICAO : LLET )) としても知られています。J. ホズマン空港は、イスラエルのエイラートにあった空港です。アルキア航空の創設者ヤコフ・ホズマン (ジェイコブ・ハウスマン) にちなんで命名され、エイラートの中心部、国道 90 号線(アラバ ロード) に隣接した場所にありました。滑走路が短く、収容能力が限られているため、テルアビブ（スデ・ドブ空港、ベン・グリオン空港）とハイファ空港からの国内線を主に扱っており、市の北約60km（40マイル）に位置するウヴダ国際空港は、は、エイラートの国際航空会社を担当していました。

空港は2018年10月27日に新しいラモン空港の開港とともに運用を停止する予定だった。^[2]しかし、新空港の開港は2019年1月21日まで延期された。^{[3] [4] [5]}

市の北約20kmに位置するラモン空港の開港に伴い、エイラート空港は2019年3月18日に運航を停止した。 ^[6]ラモン空港の開港に伴いウヴダ空港も民間航空便の受け入れを停止したため、現在は新しい大型空港がエイラートの国内線と国際線のすべてに対応している。

エイラート空港は、1947年から1949年のパレスチナ戦争の後、 1949年にイスラエル空軍によって設立されました。初期の空港は、テルアビブやハイファなど、全国の都市との包括的な接続を確立することを目的としていました。その結果、エイラートからロッド空港（現在のベングリオン国際空港）への定期路線が開始されました。その後すぐに、ハイファ空港への路線が運用されました。1950年12月、設立後のアルキア・イスラエル航空は、以前の会社であるエイラートとアビロンの地位を引き継ぎ、エイラート空港で最大の国内航空会社になりました。今日まで、彼らはこの地位を維持しています。その後、1964年に滑走路は1500メートルに拡張され、旅客ターミナルが建設されました。5年後、滑走路はさらに拡張され、長さは1900メートルになりました。1975年、エイラート空港はスカンジナビアの航空会社を引き付け始めました。デンマークの航空会社スターリング航空によるエイラートへの最初の国際便がこの年に着陸した。それ以来、エイラートとヨーロッパを直接結ぶ多くの国際路線が開設されたが、この空港は依然としてウヴダ国際空港へ飛行しなければならない大型航空機の着陸に対応できない。^[7]

1994年のイスラエルとヨルダンの和平協定では、エイラート空港からアカバ空港への業務移管が決定された。当初の計画ではアカバ空港をアカバ・エイラート平和国際空港に改名する予定だった。^[8]しかし、この合意は守られることはなく、1997年3月の両国間の合意では、国内線は引き続きエイラート空港を使用することが規定され、国際線の移転はこれ以上行われなかった。^[9]

2005年8月、ヨルダンから発射されたカチューシャロケットが、空港の境界フェンスからわずか15ヤード（14メートル）を走行していたタクシーの近くに着弾した。^[10] 2013年8月8日、イスラエル軍は安全評価の後、空港にすべての離着陸を中止するよう指示した。近年、エジプトのシナイ半島の過激派が同市に向けてロケット弾を発射していたが、それが閉鎖の理由であるかどうかはすぐには明らかではなかった。^[11]

エイラート空港は、その最新の運行期間中、ピーク時の乗客数が木曜、土曜、日曜に集中していた。木曜と日曜は、午前中の数時間でフライトが処理され、土曜は夕方の時間帯のみが利用された。120便の1万人の乗客が2,800平方メートルのターミナルを通過する日もしばしばあり^、この分野では世界でも最もピーク時の乗客数が多い空港の1つと数えられた。^[12]

国際旅客数は、2000年代後半の年間2万人から2010年代には年間5千人にまで減少した。^{[13]エイラートへの国際旅客のほとんどは}オブダ空港で処理され、エイラート空港は年間約150万人の国内旅客を処理していた。その半分強がテルアビブのスデ・ドブ空港（エイラート空港の閉鎖から数ヶ月後に閉鎖）を発着し、残りは主にベン・グリオン空港に行き、少数がハイファ空港に飛んでいた。

空港はボーイング767型機の取り扱いが可能であったが、これらの航空機を大量に受け入れるには多額の投資が必要であった。その結果、空港に定期的に飛来する最大の航空機はボーイング757であった。^{[12]空港の主な問題は}ランプスペースの不足であり、大型航空機用の駐機場はわずか2つであった。^[12]その結果、エル・アル航空はベン・グリオン国際空港への定期シャトル便を運行し、 757型機と737型機で世界中から乗客を運んだ。^[12]

空港の小ささは、ボーイング757が他の航空機を追い越して駐機位置まで滑走できないという事実によく表れているだろう。^[12]その結果、管制官は貴重なスペースが確実に利用されるようにするだけでなく、より大きな航空機が駐機するまで他の航空機が旋回し続けるようにする責任も負っていた。^[12]これらの制限にもかかわらず、この空港は同等の規模の空港の10倍から20倍の交通量を処理することに成功した。^[12]このため、短期的には空港移転計画が非常に重要であった。2006年、エイラート空港のターミナルと滑走路の改修プログラムが550万NISで実施され、空港が新しいものに変わるまで維持できるように設計された。^[14]

1990年代初頭から、エイラート市当局は空港を市外に移転することを検討していた。^[15]このアイデアには多くの理由があったが、現在の位置では航空機が市内の建物に衝突する可能性があるため、安全性が向上するというのが主な理由だった。^[12]その他の理由としては、空港が占める土地の純粋な価値と、空港がエイラート市を2つの部分に分割し、一方にホテルや観光地、もう一方に住宅ビルを建ててしまうことが挙げられる。^[12]

2011年7月24日、イスラエル内閣は、エイラートの北18km 、ベエル・オラに隣接するティムナ渓谷に新空港を建設することを承認した。ラモン空港は2019年に開港し^{[16] [17]}、イスラエル人初の宇宙飛行士イラン・ラモン（2003年のスペースシャトル・コロンビア号の事故で死亡）と息子のアサフ・ラモン（2009年にヨルダン川西岸上空でF-16戦闘機が墜落し死亡）を記念して名付けられた。滑走路は3,600メートル（11,800フィート）で、エイラートの滑走路よりも長く、大型航空機の着陸が可能となっている。

ラモン空港の開港に伴い、エイラート空港は2019年3月18日にすべての業務を停止した。^[18]市の中心部に位置するこの空港の土地は、不動産開発に使用される予定だった。エイラート市の開発に向けたより大規模な計画の一環として、旧空港の土地約75万平方メートル（810万平方フィート）が再開発されることになっていた。^{[19]新たな開発の焦点は}観光に置かれる予定である。^[20]旧空港の土地を解放することに加えて、閉鎖によって周辺の建物に影響する高さ制限法も廃止されることになった。計画では、旧空港の敷地内に1,700室のホテルベッドと1,920戸の住宅ユニットを建設することになっていた。 ^{[21]テルアビブの}スデ・ドブ空港（同様に成長を続けるイスラエルの都市で潜在的に高価値の不動産を占めていた）も2019年に閉鎖されたため、イスラエルは2020年代に向けて旧空港跡地の再開発の2つの主要なプロジェクトを抱えていた。^[22]

ウィキメディア・コモンズのエイラート空港関連メディア

• Great Circle Mapper の ETH / LLET の空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。
• NOAA / NWSの LLET の現在の天気
• 航空安全ネットワークのETH / LLETの事故履歴