イザーブルック（船）

ブリッグ・イザーブルック号を描いた船乗りのマグカップ
歴史
名前	イザーブルック
所有者	ヨハン・セザール6世。ゴデフロワ 1853–74 ジョン ベル 1874–80
登録港	ハンブルク（1853–74） シドニー (1874–80) 20/1874
船舶登録番号	不明 1874年20日以降
船舶公認番号	69750
ビルダー	Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik Joachim Eduard von Somm ハンブルク ドイツ
発売	1853
完了	1853年6月15日
運命	1878年12月21日に焼失、自沈 1879年に再浮上、1880年1月30日に沈没 1880年10月、爆発により残骸が破壊された
一般的な特徴
タイプ	ブリッグ
トン数	207.75 グリニッジ標準時
長さ	110.4 フィート (33.65 メートル)
ビーム	25フィート（7.62メートル）
身長	10.8メートル（35.43フィート）
デッキ	１個半

イザーブルックは、1853年にドイツのハンブルクで、ヨハン・セス・ゴデフロイ・アンド・ゾーン社のために建造された一般貨物および旅客用ブリッグ船です。移民船および一般貨物船として20年以上使用され、ハンブルクから南アフリカ、オーストラリア、チリへ乗客を輸送したほか、太平洋で所有者の事業にも利用されました。その後、この船はオーストラリアの所有となり、太平洋貿易のために航海を続けました。1878年に火災に遭い、同年に沈没しました。最終的に再浮上し、シドニーで輸送用荷船および廃船として使用されましたが、再び沈没し、最終的に爆破されました。

この船はハンブルクの貿易会社、ヨハン・セザール・ゴデフロイ・アンド・ゾーンのために建造されました。当時、この会社は太平洋で大きな貿易権を持ち、主にコプラ、ココナッツオイル、真珠貝などの高級品に注力していたヨハン・セザール6世ゴデフロイによって運営されていました。1850年代から60年代にかけて、この会社はドイツからオーストラリア、特にアデレードとブリスベンへの移民とも深く関わっていました。

ハンブルクでの元の登録 (Bielbrief) では、Iserbrook は「Brigg」と記載されていました。ベース寸法は次のように示されていました。

• 船の長さ（キール部分） = 105.00 ハンバラ フィート（30.03 m）
• 船幅 = 22.11 ハンバーグフィート (6.32 m)
• 船の高さ（腹部板から甲板まで） = 13.70 ハンバーグ フィート（3.92 m）
• 船舶トン数 = 90.00 ハンブルク コメルツラステン (270 t) ^[1]

1874 年のオーストラリア登録によると、この船は2 本のマスト、1.5 デッキ、四角い船尾を持つ 木造のカーベル ブリッグとして運行されていました。この情報源によると、船底寸法は次のとおりでした。

• 船の長さ = 110.4 フィート (33.65 メートル)
• 船幅 = 25 フィート (7.62 m)
• 船の高さ = 10.8メートル（35.43フィート）
• 船舶トン数 = 207.75 総登録トン （GRT）

この船の最初の大きな航海は、J.J.クルーガー船長の指揮の下、移民航海として行われ、1853年11月23日にハンブルクを出発し、 1854年3月13日にアデレード港に到着した。到着時には約79名の移民が乗船していた。^[2]

ポートアデレードに停泊中、ジョン・ボッシュとクリスチャン氏が逮捕令状により逮捕され、イザーブルック号から無断で出国した罪で起訴された。2人は容疑を否認し、ドイツ領事アムスベルグ氏から帰国したい書類を受け取るために街へ出かけ、船に戻る用意があると述べた。クルーガー船長の要請により、2人は船が出航する準備ができるまで（同日午後）、警察署で拘留するよう命じられた。^[3]ポートアデレードからブリッグ号はメルボルンを経由してバタビア（オランダ領東インド）へ向かった。^[4]

4か月後の1854年8月19日、船は200トンの米と600パックのコーヒーを積んでバタビアからメルボルンに戻りました^{[5] 。 [6]船は}バルパライソ（チリ）に向かい、そこから中国を経由して最終的にハンブルクに戻りました^{[7] 。}

1855年5月3日にハンブルクを出港した後、^[8]船はもう一度オーストラリア海域へ航海し、同年9月にメルボルンに到着した。^[9]客室の乗客としてE.ヴィスベック氏とC.ウェゲナー氏が、三等船室の乗客として87人（名前不明）が記録されている。^[10]メルボルンから、イザーブルック号はサー・チャールズ・ハーディ諸島^[7]を経由して9月8日にバルパライソに向けて出航した。ハンブルクからの当初の積荷の一部を運び、一部はバラストで運ばれた。^[11]

イザーブルック号は次に1856年5月23日にハンブルクを出港した。^[8]この時は103人のドイツ人移民をモートン湾（オーストラリア）に運んだと伝えられている。全員が健康で、立派で勤勉そうな人々だった。航海中に船上で1人が生まれたが、死亡者はいなかった。モートン湾クーリエ紙によると、移民たちは航海中の船長の親切な扱いを高く評価していた。ハンブルクへの帰路、イザーブルック号はバラストを積んで香港に向かい、 ^[12]その後南米東海岸のいくつかの港を訪問してから最終目的地に向かった。通常の航路と同様、最終目的地にはホーン岬を周回して到着した。

1858年、イゼルブルック号は150人ほどの乗客を乗せてバルディビア、タルカワノ、バルパライソへの移住航海を行った。 ^[13]完成後、ブリッグはハンブルクで「インカ」に改名され、チリ国旗で新たに登録された。1859年にはバルディビアとバルパライソへの別の航海が行われ、その後1860年初頭に船名はイゼルブルック号に戻された^。[7]

その後の航海は123日間で再びチリに向かい、今度はプエルトモントを目指し、11月1日に到着した。93人のドイツ人入植者が上陸したが、そのうち78人は政府の援助を受けて（移民支援）、15人は自力で渡航した。航海中、17歳のマチルデ・ハルテンホフ・フォン・ズルツァーという乗客が自然死した。^[14]

南オーストラリア移民支援計画に従事していたイザーブルック号は、ハンブルクから再び航海した後、1861年5月25日にアデレード港に到着した。ブリッグ船は次の一団の乗客を乗せたが、その中には植民地でアムスバーグ商会が移民を手配した友人29名が含まれていた。船はまた、アムスバーグ商会が以前に輸入したものと同様のザクセン メリノ種の雄羊12頭を積んでいた。 ^[15]帰路、船はオークランド（ニュージーランド）とバルパライソを訪れ、^[16]その後ハンブルクでP.シンケル船長に指揮権が引き継がれた。

シンケルの指揮の下、イザーブルック号は再びアデレードに向けて出航した。今回はポートルイス（モーリシャス）経由で目的地に到着した。^{[17]南オーストラリアにいる間、イザー}ブルック号の船員ヘンリー・メガーズとハンス・C・ハンソンは無断欠勤の罪で告発され、それぞれ1ヶ月の禁固刑を言い渡された。^[18]また出航前に、海洋委員会はブリッグの損傷を調査し、スナッパーポイントの停泊地、さらにライトシップに向かった。ここで、船倉には5フィートの水があり、1時間ごとに6インチずつ進んでいたことが判明した。港に戻り、船をスリップに乗せると、船底に穴が開いているのが見つかったが、これは干潮時に船自体が錨を下ろしたことによるものと思われる。^[19]

修理後、イザーブルック号は1864年10月にオークランドに到着しました^[20]。そこで船乗りのジョン・ラッツェンズが裁判にかけられ、無断欠勤の罪を認め、4週間の禁固刑を受けました[ ^21] 。ブリッグは最終的に小麦粉を積んでグアム（マリアナ諸島）に向かいました^{[22] 。}

ハンブルクに戻って指揮官を交代した後、船は1865年9月23日に再びアデレード港に到着した。 ^[23]今回は、許可なくブリッグを脱走したとして、乗組員のヨハン・モーラーとアウグスト・シュバイツァーに対して逮捕状が発行された。^[24]アデレード港から、FM・シュルツェがまだ指揮を執っていたイザーブルック号は、太平洋の真ん中への最初の航海に出航した。アピア（サモア諸島）に立ち寄った後、^[25]シュルツェ船長は南アメリカ経由でハンブルクに戻り、1866年初めに再びアピアに向けて出航した。その年の残りと1867年、イザーブルック号はサモアとカリブ海の間を巡航し、東太平洋におけるジョー・セス・ゴデフロイ・アンド・ゾーンの南洋貿易を独占的に担当した。1868年には、太平洋の西部への航海がいくつか続いた。指揮権は1869年初頭のアメリカ訪問時に引き継がれた可能性が高い。^[7]

JJF マイヤーが新たに指揮するこの船は、1869年8月23日に「南洋諸島」からシドニーに到着した。^[26] マイヤーは翌月オークランドへ向かい、再び南洋へ向かった。^[27]この船は1870年9月に再びシドニーに到着した。 ^[28]ここからマイヤー船長は翌年2月にペトロパウロフスキーへ向かい^[29] 、酒類、糖蜜、米袋、斧の箱を積んだ。^[30] 1871年4月、イザーブルック号はコロールに停泊していると報告された。^{[31]当時、コロールは外国船にとって}パラオの主要港であった。マイヤー船長がまだ指揮を執っていたとする情報源もあれば、それより早い段階で指揮権が引き継がれたとする情報源もある。^[32]

1872年半ば、GC・レヴィソン船長はイザーブルック号の指揮を執り、ヤップ島（カロリン諸島）のゴデフロイ・アンド・ソーン社の本部を訪問した。ここで、海岸で漁をしていたトーマス・ショーがニューブリテン諸島の島に駐在する貿易商として乗船した。ポンペイ島（カロリン諸島）では、ウィリアム・T・ウォーンと同様の協定が結ばれ、 6月初旬にゴデフロイ社のサタワン環礁タに配属された。 ^[33]そのわずか数日後、同船はマーシャル諸島のエボン島を訪れ^[34]、ハーミット諸島（西部諸島）に向かう途中に立ち寄り、トーマス・ショーはマノフェ島に上陸した。^[35]

船は1873年にタ島に戻り、2月16日に到着して別の貿易商を上陸させた。これは、ゴデフロイのヤップ基地の元マネージャーであるジョン・ナッシュとともにニューブリテン島に上陸し、会社の貿易ネットワークを拡大することになっていたウィリアム・T・ワウンの代わりだった。^[36]

スクーナー船ラビニア号の元船長ブロディは、9月下旬に、イザーブルック号が「南洋諸島の1つ」ニューブリテン島に2つの基地を設置したと報告した。ブロディによると、上陸した男たちは島に3か月滞在していたが、原住民の攻撃を受けて基地は焼き払われた。男たちは命からがら逃げ出し、デューク・オブ・ヨーク島に向かった。幸運にもボートで辿り着き、2か月そこに留まった後、シドニーのキャンベル商会所属のスクーナー船ルーシー号で救出された。^[37]

作家のジョージ・ルイス・ベックはこの事件を次のように描写している。

ドイツの会社が2年前にムタヴァトにその基地を開設し、私にその責任者になってくれないかと頼んできた。私は断った。私はそこの原住民がどんな人たちか知っていたからだ。その会社の2人の部下が、ニューアイルランドの黒人大勢とともに、一種のボディーガードとして下った。1か月後、イザーブルックのブリッグ船がコプラを取りに下ったとき、2人のオランダ人とニューアイルランドの黒人全員が殺されて食べられ、基地は略奪されていた。^[38]

ワウンとナッシュを上陸させた後、イザーブルック号はパラオに向けて出航し、博物学者ジョン・クバリを乗せて7月か8月にモートロック諸島に戻った。^[39]クバリはその後まもなくポンペイ島に上陸し、イザーブルック号はヤップ島を再度訪問した後、アピアへと向かい、1873年12月15日にここに到着した。クリスマスはサモア諸島で過ごし、ブリッグ号は1874年2月3日にシドニーに向けて港を出た。^[40]他の資料によると、途中でライン諸島への短い航海が行われた。 ^[41]

1874年2月27日、ウィリアムズ夫人と5人の子供、2人の召使、そしてウィリアムズ・イタボーン氏を乗せた船がシドニーのポート・ジャクソンに到着した。翌日、ブリッグは売りに出された。^[42]

ドイツの情報源によると、イザーブルックは1874年初頭にシドニーの「マースディン」に売却された。^[1]おそらくこれに関連し、ブリッグは同年6月1日にジョン・ベルに購入された。ジョン・ベルはバルメインに拠点を置く造船工で、シップライト・アームズ・ホテルの建設と運営も行っていた。

ジョン・ベルは船大工と酒場経営者であると同時に、ジャービス島（現在のマブイアグ島）で南洋ダイバーを使った真珠採取場を経営していた。この施設は1871年に設立され、1870年代半ばには4フィートのポンプ付き潜水艇と5隻の自由遊泳型潜水艇を運行し、トレス海峡で約100人の男性を雇用していた。^{[43] [44]}

ジョセフ・フレイザーはジョン・ベルと何年も一緒に仕事をしていたが、1875年4月11日、ジョン・ベルの真珠採取船を操業していた。トレス海峡のジャービス島（現在のマブイアグ島）を拠点に、ナイト島（クイーンズランド州）沖に停泊し、水を探すために何人かの部下を上陸させた。上陸部隊は白人に付き添われたアボリジニの集団に遭遇し、船長に報告した。ジョセフ・フレイザーは部下たちに白人と交換する品物をいくつか持たせて帰した。ナルシス・ペルティエは17年間漂流していたことが判明した。

1877年11月、彼はメルボルンからイザーブルック号を指揮し、41人の現地ダイバーとともに南洋諸島に向けて出発した。^{[45] [46]}

1879年6月、オークランドに妻と息子を残して去った39歳のアルフレッド・マーティン船長がコレラで亡くなり、一等航海士のフライヤー氏によると2人の男性も熱病で死亡したと報告された。^[47]

船長が亡くなり、資格のある士官も乗船していなかったため、HMスクーナー・レナード号に護衛されてシドニーまで戻り、真珠採取遠征に従事していた南洋諸島出身者の大勢の乗組員を乗せた。^[48] 船内では100人以上の原住民が病気にかかっており、船は検疫された。^[49]

1878 年 12 月 21 日、アイザーブルック号はシドニーのダーリング ハーバーにあるラウンドツリー ドックに停泊し、船長のジョセフ フレイザー、一等航海士のハンプシャー氏、帆職人のバロン氏の 3 名が乗船していた。午後 4 時頃、3 名は酒類を調達するために倉庫に入った。フレイザー船長は、糖蜜が入っていると思って樽の栓を抜いたが、実際にはラム酒が入っており、それが倉庫に漏れ始めた。3 名は暗闇の中で道を探すためにマッチを擦ったが、マッチの 1 本が漏れたラム酒の上に落ち、火がついた。火はすぐに燃え広がり、ハンプシャーとバロンは脱出したが、フレイザーは倉庫に閉じ込められて火災で死亡した。イザーブルックは港内で沈められ、火を消そうとしたが、部分的にしか成功せず、水面より上の部分は地元の消防隊が消火するまでしばらく燃え続けた。フレイザー船長の遺体は、1879年初めに船から水を抜いて引き上げられた後に回収された。イザーブルックの損傷した船体は港内で浮かんでいたが、1880年1月30日に再び沈没した。1880年7月にこれ以上の引き揚げ作業は価値がないと判断され、1880年10月に爆破された。^{[50] [51] [52 ] [53] [54] [ 55] [56] [57] [58] [59] [60]}

沈没船は、レディー・マッコーリーズ・チェア沖の市街地中心部に位置しており、2013年10月12日に、水深約14メートルのエリアのサイドスキャン情報に基づいて調査した結果、発見されました。^[要出典]

目に見える残骸の痕跡は、約 300 mm x 300 mm x 1500 mm の鉄片数個と機械設備の一部、そして木材に貝殻が生えていたが木材が腐って貝殻の山だけが残った、ほぼ貝塚と思われるいくつかの場所だけだった。^{[引用が必要]}

南緯33°51.490′ 東経151°13.367′ / 南緯33.858167° 東経151.222783° / -33.858167; 151.222783