ネブラスカ州のアメリカ国道30号線

アメリカ国道30号線
US 30 は赤で強調表示されています
ルート情報
NDOTによって管理されています
長さ	451.74 マイル[1]  (727.01 km)
存在した	1926年[2] –現在
観光 ルート	リンカーンハイウェイシーニック＆ヒストリックバイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	ワイオミング州境のUS 30
主要交差点	キンボールのN-71 シドニーのUS385 オガララのUS26 ノースプラットのUS83 レキシントンのUS283 グランドアイランドのUS281 クラークス近郊のN-92 コロンバスのUS81 フリーモントのUS77 ブレアのUS75
東端	アイオワ州境のUS 30
位置
国	アメリカ合衆国
州	ネブラスカ
郡	キンボール、シャイアン、デュエル、キース、リンカーン、ドーソン、バッファロー、ホール、メリック、プラット、コルファックス、ドッジ、ワシントン
高速道路システム
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← N-29 → N-31

アメリカ国道30号線（US 30）は、オレゴン州アストリアからニュージャージー州アトランティックシティまで3,112マイル（5,008 km）にわたって走るアメリカ合衆国国道システムの一部である。ネブラスカ州内では、ワイオミング州境のブッシュネル西からアイオワ州境のブレアのミズーリ川まで、州を東西に451.74マイル（727.01 km）走る州道である。州間高速道路80号線（I-80）とは一度も交差しないが、グランドアイランドまでのほとんどの区間は州間高速道路とほぼ平行しており、1マイルまたは2マイル（1.6 kmまたは3.2 km）以内しか離れていない。ルートの大部分で、US 30号線はプラット川渓谷内を走り、ブルレとフリーモントの間で川に隣接または近くを走っており、距離は300マイル（480 km）強である。^{[1]この回廊は、}カリフォルニア・トレイルとオレゴン・トレイルに沿った西方への拡大の際にも頻繁に利用され、ポニー・エクスプレスや初の大陸横断鉄道にも利用されました。^[3]州中央を横切る肥沃なプラット川渓谷内の広大な農地が景観の大部分を占め、西部は高原を、東部はミズーリ川渓谷に隣接する起伏のある丘陵地帯を通ります。^[4]

US 30号線は、州内を長距離移動する手段としてはI-80号線にほとんど取って代わられましたが、20世紀初頭からネブラスカ州を横断する主要幹線道路であり、最も有名なのは、歴史的なリンカーンハイウェイの中心部分としての役割です。リンカーンハイウェイは、ニューヨーク市からサンフランシスコへの初期の大陸横断ルートであり、1926年に連邦高速道路システムのルート指定が割り当てられた後、US 30号線となった回廊に沿ってネブラスカ州を通過しました。州を横断するこの初期のルートの歴史的重要性を示すために、ネブラスカ州を横断するUS 30号線の全長は、ネブラスカ州道路局によって州全体に指定された9つの景観の良いバイウェイの1つであるリンカーンハイウェイ景観歴史バイウェイに指定されています。^[5]

US 30 は、ワイオミング州パインブラフスの東でネブラスカ州に入ります。ネブラスカ州での最初の 1 マイル (1.6 km) は、I-80 ビジネス道路(I-80 バス) と共有します。ブッシュネルを通過した後、キンボールに入り、町の中心近くで旧 71 号線と合流します。キンボールの東側では、US 30 は接続リンク 53Eを介してアクセスできる新しいネブラスカ州道 71 号線(N-71) バイパスの下を通過します。その後、東に進みディックスとポッターを通過し、シドニーの西でN-19 と合流します。その後、別のI-80 バスと並行してシドニーを通過します。シドニーの東端でUS 385と合流し、ロッジポールからチャペルまでその高速道路と並行します。 US 30号線はその後、オガララに向かって東にまっすぐ走り、一時的にN-27号線と並行し、ビッグスプリングスの北でUS 138号線と交差し、ブルールを通過する。ブルールを過ぎると、高速道路は南でサウスプラット川と密接に並行する。オガララの東で、US 30号線はパクストンを通過し、サザーランドでN-25号線と合流する。ハーシーを通過した後、ノースプラットに入り、US 83号線と合流する。その後、ノースプラット川とサウスプラット川が合流してプラット川を形成する地点の上でノースプラット川を横断する。^{[1] [6]}

ノース プラットを出た後、US 30 はプラット川の北の線路に沿って南東方向に曲がります。マクスウェルとブレイディを通過してヨーテボリに入り、そこでN-47と合流します。南東に進んでコザドに入り、そこでN-21と合流します。US 30 と N-21 はレキシントンまで並行して走り、そこで N-21 が分かれ、US 30 はUS 283の北端と合流します。US 30 はオーバートンを通って南東に進み、エルム クリークでUS 183と合流します。高速道路はそこで東に曲がり、オデッサを通過してカーニーに入ります。カーニーでは、US 30 はN-44と合流し、市の東で、 N-10の新しい線路である新しいイースト カーニー バイパスの下を通過します。そこから、ギボンまで続きます。 US30号線は、ギボン、シェルトン、ウッドリバー（N-11号線と合流する場所）、アルダを通過してグランドアイランドに入ります。これらはすべて、概ね北東方向に進む路線です。^{[1] [6]}

グランドアイランドでは、US 30 号線がグランドアイランドの西側でUS 281 号線およびN-2 号線と交差している。この道路はグランドアイランドのダウンタウンを 2 本の一方通行道路で通り、チャップマンを通ってコロンバス方面に北東に向かい、セントラルシティに入る。セントラルシティでは、US 30 号線はN-14 号線と交差している。この高速道路はクラークス方面に北東に進み続けるが、クラークスの南西でN-92 号線と交差する。クラークスを過ぎると、US 30 号線はシルバークリークでN-39 号線と交差する。ダンカンを通過後、US 30 号線は東に曲がり、コロンバスの南でUS 81 号線と交差する。この高速道路は US 81 号線とともに北に曲がり、中央分離帯のある高速道路を通ってコロンバスに入る。コロンバスで 2 号線は分かれ、US 30 号線は東に曲がる。^{[1] [6]}

コロンバスの東にある US 30 号線は中央分離帯のある高速道路です。東に進んでリッチランドを通り、スカイラー地区でフリーウェイに変わります。スカイラーの北で、US 30 号線はN-15とインターチェンジがあります。US 30 号線はスカイラーの東で 2 車線高速道路となり、ロジャーズを通り、ノースベンドでN-79 号線と合流します。さらに東に進み、フリーモント地区で中央分離帯のある高速道路となり、フリーモントのバイパスとして機能します。フリーモントの北で、US 30 号線はUS 77 号線とUS 275 号線と交差し、US 275 号線はフリーモント周辺で US 30 号線と並行して走っています。フリーモントの東で、US 30 号線は再び東に進み、アーリントンを通過してN-31 号線と合流します。US 30 号線は北東に曲がり、ブレアの南西にあるラウンドアバウトでN-133号線と合流します。ブレアでは、US 30号線はN-91号線と合流し、US 75号線はブレアでUS 30号線と並行して走る。US 30号線はその後ブレアを離れ、ネブラスカ州を出てブレア橋を経由してアイオワ州に入る。^{[1] [6]}

ネブラスカ州には、US 30 の代替ルートが 2 つありました。US 30S は、ネブラスカ州における US 30 の元のルートでした。US 30 がフリーモントとアイオワ州ミズーリバレー間を結ぶように再編成されたとき、フリーモントとオマハ間の古い US 30 に代わる US 30S が作成されました。そのルートは、 US 275 がアイオワ州カウンシルブラッフスから北西に延長されたときに廃止されました。そのルートの一部は、今日のN-64です。後に、クラークスからオマハまで東の今日の N-92 に沿って US 30A が作成されました。これらの代替ルートは両方とも、オマハでアイオワ州に入りました。

• ネブラスカ州ハイウェイページ: ハイウェイ 1 から 30