州間高速道路295号線（ロードアイランド州-マサチューセッツ州）

州間高速道路295号線
プロビデンス ベルトウェイ
I-295 は赤で強調表示されています
ルート情報
I-95の補助ルート
RIDOTとMassDOTによって管理されています
長さ	26.58マイル[1]  (42.78 km)
存在した	1969年[要出典] –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ロードアイランド州ワーウィックのI-95
主要交差点	ロードアイランド州ジョンストンのUS 6  / US 6A ロードアイランド州スミスフィールドのUS 44 ロードアイランド州リンカーンのルート 99  /ルート 146 マサチューセッツ州ノースアトルボロのUS 1
北端	マサチューセッツ州アトルボロのI-95
位置
国	アメリカ合衆国
州	ロードアイランド州、マサチューセッツ州
郡	RI: ケント、プロビデンス MA: ブリストル
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来
ロードアイランドルート
マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← 国道246号線 RI → ルート401 ← I-291 マサチューセッツ → 国道295号線

州間高速道路295号線（I-295）は、アメリカ合衆国ロードアイランド州とマサチューセッツ州の補助的な州間高速道路で、プロビデンス環状道路とも呼ばれる。ロードアイランド州運輸局（RIDOT）とマサチューセッツ州運輸局（MassDOT）によって管理されている。全長約27マイル（ 43 km）に及び、ロードアイランド州プロビデンスを囲む西部環状道路で、州都を通過する際にI-95号線の迂回道路となる。I -895号線は、1960年代に市の周囲一周を完成させる補完的な東部環状道路として提案されたが、1980年代に最終的に廃止された。

I-295 の南端は、ロードアイランド州ワーウィックでI-95と分岐しているところにあります。いくつかの州道が交差しており、ロードアイランド州ジョンストンでアメリカ国道 6 号線(US 6)と、ロードアイランド州スミスフィールドでアメリカ国道 44 号線と交差した後、ロードアイランド州カンバーランドからマサチューセッツ州ノースアトルボロに入ります。ノースアトルボロでアメリカ国道 1 号線と交差した後、アトルボロでI-95と合流して北端に到着します。I-295 は、2017 年に連続番号システムから移行し、ロードアイランド州で初めて距離ベースの出口番号システムに移行した高速道路です。US 6 とのインターチェンジの北側の出口標識には、2007 年に交換されるまで、マイルマーカーと出口番号の両方が含まれていました。^{[出典が必要]}

I-295 はプロビデンスを部分的に取り囲む環状道路として機能し、同市を西と北に迂回している。I-295 の南端はワーウィックにある(I-95 出口 28A)。この複雑なインターチェンジは、I-95、I-295、および出口 1A と表示されているルート 113間のアクセスに関係する(I-95 とのインターチェンジには番号が付いていない)。このインターチェンジの直後、I-295 はポートゥックスト川を渡り、インターチェンジと 2 つの高速道路で囲まれた土地にあるワーウィック モールを通過する。モールへは出口 1B からアクセスでき、この出口からルート 2に部分的にアクセスできる (北行きの I-295 は北行きのルート 2 に出口し、南行きの I-295 は南行きのルート 2 に出口する)。出口 3A と 3B は、クランストンの町内でルート 37にアクセスできる。次はルート 14の出口 6で、地元ではプレーンフィールド パイクと呼ばれ、クランストンとジョンストンの境界を定めています。出口 7 からは地元の工業団地へアクセスできます。ジョンストンにはUS 6とUS 6Aとの複雑なインターチェンジがあり、出口 9A、9B、9C と表示されています。このインターチェンジでは、US 6 と I-295 がほぼ重なっています (US 6 はI-295 の脇にある集配車レーンを短時間使用します。また、US 6 西行きから I-295 南行きにアクセスするには、出口 9B にある特別なダブルループ ランプを使用する必要があります)。ルート 5とのダイヤモンド インターチェンジ(出口 10) は、ジョンストンの最後の出口です。高速道路はスミスフィールドに入り、すぐにUS 44とのクローバーリーフ インターチェンジ(出口 12A と 12B)があります。ルート 7とのクローバーリーフ インターチェンジ (出口 15A と 15B) を過ぎると、高速道路は東に緩やかにカーブし、マサチューセッツ州に向かいます。リンカーン市内では、I-295 がルート 146 (出口 18A と 18B) と合流します。カンバーランド市内には、ルート 122 (出口 20) とルート 114 (出口 22) の2 つのインターチェンジがあります。^{[引用が必要]}

マサチューセッツ州のノース・アトルボロの町に入ると、 US 1とのクローバーリーフインターチェンジ（出口2Aと2B）があり、その後、 I-95の出口4Aと4Bでアトルボロの北端（現地では東行き）に到着します。^[要出典]

1950年代半ば、ロードアイランド州は、当時は移設ロードアイランド州道5号線と呼ばれ、州間高速道路システムに組み入れられるプロビデンス周辺の環状道路を建設する計画を導入した。この計画の修正版が承認され、1960年に再度の修正が行われ、計画された経路となった。建設は1964年に始まり、元のルートは1975年までに完成した。当初の意図は、I-295をプロビデンス都市圏の周囲を完全に環状にするものであり、経路はロードアイランド州道37号線にほぼ沿ってナラガンセット湾を横切り、北方向に進み、マサチューセッツ州スワンジーのI-195出口2にある主要インターチェンジから西のアトルボロに向かうというものだった。提案された経路沿いのコミュニティからの反対により、1982年にキャンセルされた。

I-84の当初の配置では、ロードアイランド州とコネチカット州の州境 (コネチカット州ウィリアムティックとロードアイランド州フォスター)からシチュエート貯水池を通ってロードアイランド州ジョンストンまで東西の道路用地が必要でした。I-295 との接続は、高架ランプを備えた完全なインターチェンジとして計画されていました。シチュエート貯水池への流出の懸念のため、I-84 のこの配置はキャンセルされました。このインターチェンジ (出口 9A、9B、および 9C) は現在、 US 6 のさらに下でロードアイランド州道 10との部分的なインターチェンジとともに US 6 のマルチプレックスとして機能しています。当初 I-295 北から I-84 西への合流に使用される予定だったランプは、I-295 北から I-295 南へのターンアラウンド ランプ (出口 9B) に変更されました。

2016年、ロードアイランド州とマサチューセッツ州の両インターチェンジに、連邦基準に従い、路線距離に基づいて新しい出口番号が付与されることが発表された。マサチューセッツ州では2016年に開始される予定だったが^[2]、プロジェクトは2016年半ばに無期限に延期された。2019年11月18日、MassDOTはプロジェクトが2020年夏の終わりに開始されることを確認した。^{[3] [4]}マサチューセッツ州の出口は、2021年1月3日から4日の2晩にわたって番号が変更された。ロードアイランド州の出口は、2017年11月27日から2017年12月8日まで番号が変更された。^{[5] [6] [7] [8]}