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  ウィンストン・セーラム北部環状道路 | |
|---|---|
開通区間は赤、建設中の区間は青、提案中のNC 452は紫で示されています。 | |
| ルート情報 | |
| NCDOTによって管理されています | |
| 長さ | 12.5 マイル[1] [2] [3] [4] (20.1 km) |
| 存在した | 2020年[1] –現在 |
| 構成 高速道路 | |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ルーラルホール近くのUS 52 |
| 東端 |   カーナーズビルのUS 421 / NC 150 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ノースカロライナ州 |
| 郡 | フォーサイス |
| 高速道路システム | |
ウィンストン・セーラム北部環状道路は、ノースカロライナ州ウィンストン・セーラム市を囲む部分的に完成した高速道路環状道路である。西部はノースカロライナ州道452号線（NC 452）に指定されており、完成後は州間高速道路274号線となる。また、環状道路の東部はノースカロライナ州道74号線（NC 74 ）に指定されており、完成後は州間高速道路74号線の一部となる。[5] [6]ルート全体はフォーサイス郡内にある。
この環状道路の完成により、ウィンストン・セーラムはノースカロライナ州で州間高速道路の環状線が完全または部分的に敷設される7番目の都市となる。他の6都市は、アッシュビル（I-240）、シャーロット（I-485およびI-277）、ローリー（I-440およびI-540）、ウィルミントン（I-140）、グリーンズボロ（I-840）、およびフェイエットビル（I-295）である。
ルートの説明
計画通りに完成すると、環状道路はおよそ30マイル（48 km）の長さとなり、[7]東はI-74 / NC 192から始まり、西はUS Highway 158 （US 158）で終わります。環状道路は完全にフォーサイス郡内にあり、 I-40とUS 421を2回横断します。環状道路はウォーカータウン、スタンレービル、ルーラルホール、タバコビル、パフタウン、ルイスビル、クレモンズといった郊外のコミュニティのための高速道路コネクターとして機能し、 US 158とUS 52のバイパスとして機能する可能性があります。TIPプロジェクト番号は、西部セグメントがR-2247、建設中の東部セグメントがU-2579です。
2023年11月現在、完成した部分にはNC 74と標識が立てられており、州間高速道路が完成した際のI-74の推定距離に基づいたマイル標識が設置されている。現在の西端であるルーラルホール近くのUS 52を出発し、ルートは南東に進み、NC 66（出口42）、NC 8/ジャーマントンロード（出口43）、バウクスマウンテンロード（出口45）、US 311/ニューウォーカータウンロード（出口49）、US 158（リーズビルロード）のインターチェンジがある。道路は緩やかに南のルートに曲がり、カーナーズビル近くのUS 421/セーラムパークウェイの現在の終点に達する。 2023年11月現在、両方向にルートを延長する工事が進行中で、2023年の感謝祭までに西は北西端のUS 52まで、2025年/2026年までに南は現在のI-40とI-74に接続する予定です。
歴史
環状道路の西側区間の建設は1999年に開始される予定だったが、環境影響評価書（EIS）をめぐる訴訟により遅れた。法的問題が解決した後、ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）は2006年に建設を開始すると発表したが、2005年3月、同局は予算不足のため、開始日を少なくとも2012年まで再度延期した。[8]かつて西側区間に割り当てられた資金は、2011年に建設開始が予定されていた東側区間の建設に再配分された。[要出典]
しかし、2度目の訴訟により、道路建設はさらに遅れることとなった。連邦地方裁判所判事は2010年5月、最新の環境調査が地球温暖化と他の交差道路への影響を無視しているとして、訴訟を棄却した。[9]しかし、プロジェクト全体の建設コストが高かったため、環状道路は州が建設中の都市環状道路プロジェクトのリストの最下位に追いやられた。2011年3月、州当局はセクションを使用してプロジェクトをランク付けすることに合意し、これにより、東部セクションが2014年までにリストの上位に上がる可能性がある。[10]
2011年9月7日、ノースカロライナ州知事ベヴ・パーデューは、環状道路の東側の一部区間の建設を2014年に開始すると発表した。建設される区間は、US 158とI-40ビジネス（I-40バス、現在はUS 421 /セーラムパークウェイ）を接続する。用地取得は2012年に開始され、費用は3,400万ドル（2023年には4,460万ドルに相当[11]）で、建設費用は1億5,600万ドルと見積もられていた。[12] [13]この区間の建設であるプロジェクトU-2579Bは2014年12月に開始され、[14] [13] 2018年11月に完了する予定であった。[要出典]しかし、2019年後半の開通日を含む遅延の後、[6]最終的に2020年9月5日に開通した。[1]
それ以来、2017年10月にプロジェクトU-2579Cとして知られるUS 311とUS 158の間のセグメントから始まり、US 52と現在のI-74 （以前はUS 311と共同署名）の間のNC 74の残りのセクションを完成させるために資金が割り当てられました。 [引用が必要]このセグメントの建設は2018年に始まり、[引用が必要] 2021年に開通する予定で、[15] 2020年12月23日に開通しました。[2]
同年、NC 66とUS 311間のセグメント、プロジェクトU-2579D、U-2579E、およびU-2579Fの契約が締結されました。このセグメントの建設は2019年4月に開始され、2022年11月7日に開通しました。[15] [6] [3]次に、I-74とI-40バス（現在のUS 421 /セーラムパークウェイ）間のセグメント、プロジェクトU-2579AAとU-2579ABの建設は2020年に開始される予定であり[15] [14] [更新が必要]、2024年に開通します。 [6]当時、2019年に開始されたUS 52とのインターチェンジの建設は[16] 2022年に完了する予定でしたが[6]、その後2023年半ばに延期されました。[6]その後、再び延期され、今度は2023年の感謝祭頃になりました。[17]
2022年1月22日、新たな契約が締結された。[18]この区間は、セーラム・パークウェイ（旧I-40バス）からI-40まで、長さ3.1マイル（5.0 km）に及ぶ。東側の最後の区間（I-40から既存のI-74まで）は、2022年10月に開始される予定である。これらのプロジェクトは両方とも、COVID -19パンデミックによる資金難のため延期せざるを得なかったようだ。
建設されるプロジェクトの第1フェーズは、US 421（セーラムパークウェイ）から始まり、北と西に延びる北東象限でした。これは4つのセグメントで完了しました。US 421からUS 158までの第1セグメントは、2020年9月5日に完了しました。[1] US 311までのルートを延長する第2セグメントは、2020年12月23日に開通しました。[2] NC 66までの第3セグメントは、2022年11月7日に完了しました。[3]第4セグメントのUS 52からの南行き出口と北行き入口は、2023年11月18日に開通する予定でした。インターチェンジの残りの部分はまだ建設中です。[4]
未来
フォーサイス郡の東部と西部、およびデイビッドソン郡北部を結ぶ「南部環状道路」は初期計画段階にあり、その一般的な提案ルートはウィンストン・セーラム運輸局 (WSDOT) の長期計画地図の一部に掲載されている。[19] [20] 2007年1月現在[アップデート]、この南部セクションの優先代替案は公式には提出されておらず、NCDOT は南部環状道路をビジョンマップに含めていない。WSDOT は、環状道路のこの最終セクションの建設を 2030 年以降に開始する予定である。計画どおりに完成すれば、南部環状道路はミッドウェイ、ウォールバーグ、およびアルカディアの各コミュニティを連結する役割を果たし、高速道路が南に傾斜しているため、必ずしも I-40 のバイパスとして利用されるわけではない。南部セクションの長さは約 15 マイル (24 km) で、中間地点付近でI-285 /US 52/ NC 8と交差する。ループの北側部分が完成すると、ウィンストン・セーラムを通る I-40 により、南側部分がなくても環状道路のループが技術的に完成することになります。
終了リスト
ルート全体はフォーサイス郡内にあります。
州間高速道路274号線
  将来の州間高速道路274号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィンストン・セーラム |
| 長さ | 16.83 マイル (27.09 km) |
州間高速道路274号線（I-274）は、現在NC 452として指定されている環状道路の西半分の将来の名称です。完成すると、クレモンズ近くのUS 158とベサニアの将来のI-74 /将来のI-285 / US 52を接続します。I-274は2000年代初頭にNCDOTの計画地図に初めて登場しましたが、その後10年以上使用されませんでした。2019年5月20日、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）は将来のI-274を確立する要求を承認しました。NCDOTが示した正当化の理由は、16.83マイル（27.09 km）のセクションがウィンストンセーラムの渋滞を緩和し、都市化された地域の西部を接続するという大きなニーズを満たすだろうということでした。[14] [22] [24] [25]
参照
参考文献
- ^ abcde Young, Wesley (2020年9月4日). 「6つの新しい車線、セーラムパークウェイからリードスビルロードまですべて時速65マイルで開通」ウィンストンセーラムジャーナル。 2020年9月5日閲覧。
- ^ abcd Warfield, Andy (2020年12月23日). 「グリーンズボロ・アーバン・ループ、ウィンストン・セーラム北部ベルトウェイの一部区間が水曜日に開通（写真）」. Triad Business Journal . 2020年12月26日閲覧。
- ^ abcd Young, Wesley (2022年11月7日). 「ウィンストン・セーラム北部環状道路の新区間が開通」ウィンストン・セーラム・ジャーナル。2022年11月12日閲覧。
- ^ abc Funk, Hunter (2023年11月17日). 「NCDOT、感謝祭前にウィンストン・セーラム北部環状道路の一部を開通」wfmynews2.com . 2023年11月22日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1999-03-26)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1999年3月26日。 2014年6月20日閲覧。
- ^ abcdef Young, Wesley (2019年7月27日). 「最初のベルトウェイセグメントが今秋オープン」.ウィンストン・セーラム・ジャーナル. 2019年12月27日閲覧。
- ^ 州間高速道路74号線 - セグメント4 [自費出版ソース]
- ^ Hargrove, Adrianna (2024年3月1日). 「NCDOT: Winston Salem Beltwayプロジェクトにはまだまだ時間がかかる」WXII . 2024年4月11日閲覧。
- ^ ウェスリー・ヤング、「判事がノーザン・ベルトウェイへの道を開く」、ウィンストン・セーラム・ジャーナル、2010年5月21日。
- ^ Hinton, John (2011年3月4日). 「Beltway Project Gets a Boost」. Winston-Salem Journal .
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ ノースカロライナ州運輸省。「ウィンストン・セーラム北部環状道路」。ノースカロライナ州運輸省。2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月26日閲覧。
- ^ ab Garber, Paul (2011年9月7日)。「北部環状道路の最初の区間の建設は2014年に始まると知事が語る」。ウィンストン・セーラム・ジャーナル。 2012年1月22日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcdef 「NCDOT: Winston-Salem Northern Beltway」 。 2012年8月28日閲覧。
- ^ abc Young, Wesley (2018年4月5日). 「フォーサイス郡の北部環状道路3区間が契約締結」.ウィンストン・セーラム・ジャーナル. 2019年12月27日閲覧。
- ^ abc Young, Wesley (2018年9月29日). 「来年からベルトウェイインターチェンジとUS52の工事が始まる」ウィンストン・セーラム・ジャーナル。2019年1月23日閲覧。
- ^ 「ウィンストン・セーラム北部ベルトウェイ建設現場の航空写真、2023年6月」。ウィンストン・セーラム・ジャーナル。2023年7月6日。 2023年10月13日閲覧。
- ^ Young, Wesley (2022年1月22日). 「ウィンストン・セーラムのセーラム・パークウェイとI-40号線間の環状道路区間の契約が締結」ウィンストン・セーラム・ジャーナル。 2022年1月30日閲覧。
- ^ WSDOT: 2003 交通ニーズ文書(PDF) p. 26。
- ^ WSDOT: 2003 交通ニーズマップ(PDF) (地図).
- ^ NCDOT: ウィンストン・セーラム北部環状道路プロジェクト地図(PDF) (地図) 。2011年11月25日閲覧。
- ^ ab “NCDOT: Project R-2247”。2011年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月28日閲覧。
- ^ ab “NCDOT: Project U-2579”。2011年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月28日閲覧。
- ^ 「NC Strategic Highway Corridors - Triad Vision Plan」（PDF） 。 2012年8月28日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会（2019年5月21日）。「2019年春季会議報告書、高速道路・街路協議会」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。8ページ。 2019年7月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年6月3日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ウィンストン・セーラム北部環状道路
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ウィキメディア・コモンズのノースカロライナ州道452号線に関連するメディア- NCDOT - ウィンストン・セーラム北部環状道路公式サイト