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ローラーファーリングは、ステーセイルをステーの周りに巻き付けて、ヨットのステーセイルをファーリング（つまり、リーフ）する方法です。ローラーファーリングは、ジブやジェノアなどの前帆によく使用されます。[1]
メインセイルも同様のシステムで巻き取られる場合があり、その場合、セイルはマスト内または回転ブーム（またはブーム内の回転シャフト）の周囲に巻き取られます。ステイセイルのローラー巻き取りは効果的で非常に一般的ですが、マスト内またはブーム内のメインセイル巻き取りにはいくつかの妥協点があり、メインセイルのスラブ リーフィングの方がセイルの形状が優れています。
方法
巻き上げジブのアイデアは、ジブを縮めるためのローラーブラインドに似た装置を発明したイギリスのE・デュ・ブーレー少佐に帰せられることが多い[要出典]。ワイカム・マーティン少佐はブーレーのローラーの1つを使用し、1907年にローラーベアリングを組み込むことでシステムを改良し、このシステムは特許を取得しました。オリジナルの鋳造品はロンドンを拠点とするトイレメーカーのボールディングス社によって製造されました。巻き上げシステムは今日のクルージングヨットでは一般的です。[2]
ステイセイルのローラー巻き上げの初期のバージョンは、次のようなものでした。巻き上げられる帆の前縁 (ラフ) を、プラスチックパイプに取り付けたり、フォームなどの補強材を縫い付けたりするなど、何らかの方法で補強します。この補強された縁は、巻き上げ機の力を帆の縁に沿って分散させる役割を果たし、帆が全長にわたって巻き上げられるようになります。次に、この補強された縁は、回転するハンドル、引っ張られるラインが入ったスプール、またはモーターなどの巻き上げのエネルギー源に取り付けられます。[3]
ニューヨーク州グレートネック出身の船員であり、プロの索具設計者でもあるマレー・シャイナーは、1960年代後半にファーリングジブを近代化しました。彼の着想は、障害を持つ船員の友人がジブを巻き上げるのに数人の乗組員が必要で、一人で航海できないのを見て得たものでした。[要出典] この発明は、プロの船員とレジャー船員の両方にとって、航海を大きく変えました。[4]
最も単純で一般的な巻き上げシステムは、ジブやその他のヘッドセイル用です。これらは通常、プラスチック製のパイプまたは特別に補強されたジブと、巻き上げラインを保持するスプールで構成されます。ジブは巻き上げ装置に取り付けられ、ラインはスプールに巻き付けられます。ラインを引くと、巻き上げ装置が回転してジブを巻き上げます。巻き上げラインを解放すると、ジブシートを使用してジブを広げることができます。
もう一つの一般的なタイプの巻き取りシステムは、メインセイル用です。メインセイルはマストまたはブームに巻き取られますが、ブーム巻き取りシステムの方がシンプルで一般的です。最もシンプルなブーム巻き取りシステムは、軸に沿って回転できるブームと、それを所定の位置に固定するためのラッチで構成されています。メインセイルがメインシートに干渉することなくブームに巻き付けられるように、エンドブームシートやブライドルなどの対策を講じる必要があります。メインセイルを巻き取るには、ブームのロックを解除し、メインセイルを必要な量だけ巻き取るように回転させて、所定の位置に固定します。より高度なブーム巻き取りシステムでは、巻き取り機構をスロット付きカバーで包み、セイルがカバー内で巻き取られます。これにより、シートをブームの外側に取り付けることができるため、シートの巻き取りも簡単になります。これらのシステムでは、ライン、手動クランク、油圧式または電動式の巻き取り装置のいずれかを使用します。[5] [6]
要件
うまく巻き取るには、帆は狭い半径に巻き付けられるほど柔軟でなければなりません。バテンなどの帆の補強装置は、マストと平行に配置されている場合はローラー巻き取りシステムで対応できますが、そうでない場合は、巻き取りを最下部のバテンで停止するか、バテンを取り外す必要があります。[7]
また、セールは、巻き取りローラーに沿うようにかなり真っ直ぐなエッジを持ち、きれいでコンパクトなロールを形成できるほど平らでなければなりません。セールがこれらの条件を満たしていれば、ローラー巻き取りシステムでの使用に適している可能性があります。セールがこれらの条件を満たしていない場合は、巻き取りに適したデザインのセールに交換できる可能性があります。たとえば、ジブやジェノアは比較的平らなので、一般的に巻き取りに適していますが、キャンバーの度合いが大きいジェネカーは、巻き取りには適していない可能性があります。特に風の強い地域では、部分的に巻き取られたジェノアの欠点を回避するために、別の小さなジブをソレントとして別途装備することがあります。
ブーム巻き上げメインセールは、前縁の問題にも対処する必要があります。ほとんどのセールは、マストのトラックに乗るスライダーまたはロープで支えられたエッジでマストに取り付けられており、これにより、回転時にセールの前縁がかさばります。これは展開時にも問題になります。展開時にセールのエッジをマストのトラックにスムーズに送り込む必要があるためです。セールと巻き上げ装置の重量によってブームの質量も増加し、揺れるブームに当たった乗組員が負傷する危険性が高まります。[8]
マスト ファーリング システムはブーム ファーリングの問題を回避しますが、独自の問題を追加します。マスト ファーリング システムは、垂直バテンが実用的でないため、バテンの可能性を実質的に排除します。バテンがない場合、メインセールは、一般的なジブのように中空のリーチで切断する必要があり、セールの面積が減少します。マスト ファーラーは、マストの全長にわたって質量を追加し、ボートの 重心を上昇させ、安定性を低下させます。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ローラーファーリングに関連するメディアがあります。
- 主にPVCパイプと継手を使用して小型ボートのジブファーラーを構築するための手順
参考文献
- ^ 「ハウツー：ファーリングシステムの選択」 2018年4月27日。
- ^ 「ローラーファーリングジブについて | ローラーファーリングシステム」。
- ^ 「BoatUS専門家のアドバイス」。
- ^ 「メインセイルファーリングシステム - 標準、インマスト、インブーム」 2009年9月19日。
- ^ 「ヨット用インブームファーラーの話題」2019年4月9日。[永久リンク切れ ]
- ^ 「マスト内巻き上げの詳細」 - 2019年1月9日。
- ^ 「ローラーファーリングシステムを理解する」2017年12月6日。
- ^ 「どのブームファーラーが最適か?」 2016 年 12 月 26 日。