インフィニティ QX60

第二世代
第二世代
	2022 インフィニティ QX60 (L51)
概要
モデルコード	L51
生産	2021年～現在
モデル年	2022年～現在
組み立て	アメリカ：テネシー州スマーナ（日産スマーナ組立工場）; 中国：湖北省襄陽市（DMCL）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産Dプラットフォーム
関連している	日産パスファインダー (R53)
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 2.0L KR20DDET ターボ I4; 3.5 L VQ35DD V6 (北米、2022 ～ 2024 年);
伝染 ; 感染	9速ZF 9HPオートマチック
寸法
ホイールベース	2,900 mm (114.2 インチ)
長さ	5,047 mm (198.7 インチ)
幅	1,981 mm (78.0 インチ)
身長	1,770 mm (69.7 インチ)

第一世代
第一世代
	2013 インフィニティ JX35
概要
モデルコード	L50
別名	インフィニティ JX (2012–2013)
生産	2012–2013 (JX) ; 2013–2020 (QX60) ; 2014–2017 (ハイブリッド)
モデル年	2013 (JX35) ; 2014–2020 ; 2014–2017 (ハイブリッド)
組み立て	アメリカ：テネシー州スマーナ（日産スマーナ組立工場）
デザイナー	大越直之 (2009) [要出典]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産Dプラットフォーム
関連している	日産パスファインダー (R52)
パワートレイン
エンジン	ガソリン:; 3.5 L VQ35DE V6 (2013–2016); 3.5 L VQ35DD DI V6 (2017–2020); ガソリンハイブリッド; 2.5 L QR25DER 直列4 気筒;
電動モーター	20 hp (15 kW) (ハイブリッド 2015)
伝染 ; 感染	CVT
ハイブリッドドライブトレイン	パラレルハイブリッド
バッテリー	0.6 kWh リチウムイオン（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	114.2インチ（2,901 mm）
長さ	200.1インチ（5,083 mm）
幅	77.2インチ（1,961 mm）
身長	67.8インチ（1,722 mm）
車両重量	4,280 ポンド (1,941 kg) (FWD) ; 4,419 ポンド (2,004 kg) (AWD) ; 4,625 ポンド (2,098 kg) (AWD ハイブリッド)

インフィニティ QX60
インフィニティ QX60
	2017 インフィニティ QX60 (L50)
概要
メーカー	日産
別名	インフィニティ JX (2012–2013)
生産	2012年4月～2013年8月（JX35）; 2013年9月～現在（QX60）
モデル年	2013年（JX35）; 2014年～現在（QX60）
ボディとシャーシ
クラス	中型高級クロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動; フロントエンジン、四輪駆動
関連している	日産パスファインダー
年表
前任者	インフィニティ QX4; インフィニティ QX70

インフィニティQX60は、2014年モデルまではインフィニティJXと呼ばれていた、日本の自動車メーカー日産の高級車部門であるインフィニティが製造する3列シートの中型高級クロスオーバーSUVです。日産パスファインダーにも使用されている細長い日産ムラーノプラットフォームをベースにしています。^[1]

インフィニティの2014年の命名規則では、乗用車はQで始まり、SUVはQXで始まるため、JXはQX60に改名されました。以前は数字がエンジンの排気量（たとえば、35=3.5Lエンジン）を示していましたが、新しい数字60は主に製品ラインナップにおける位置付けに関係しており、数字が大きいほど通常はより高価な車両に対応します。^[2]

第一世代（L50; 2013）

インフィニティJX35 は、2013 年モデルとして 2012 年 4 月に米国で発表されました。コンセプトバージョンは 2011 年のペブルビーチコンクールデレガンスでデビューし、量産モデルは2011 年のロサンゼルスオートショーで発表されました。2014 年、この車はQX60に改名されました。

QX60はインフィニティが発売した最初の3列クロスオーバーでした。デザイン作業は2009年まで中村史郎の指揮の下、大越直之によって行われました。2012年に日産は、 2013年モデルのパスファインダーもQX60と同じプラットフォームを搭載すると発表した。^[3]

QX60 は以前オーストラリア市場への導入が検討されていたが、右ハンドルの再設計と現地での認証の数が合わず、日産パスファインダーの兄弟車とは異なりオーストラリア当局の承認を得ることができなかった。この結果、QX60 はRHD市場では販売されず、LHD 市場でのみ販売されることになった。^{[引用が必要]}

ドライブトレインとエンジン

QX60のオリジナルの3.5リッターVQ35DE V6エンジンは、 265馬力（198kW）、248ポンドフィート（336Nm）の出力を生み出します。2017年には、直噴に更新されました。QX60は無段変速機を使用しています。^[4]

2014年モデルでは、ハイブリッドバージョンが導入されました。ハイブリッドは、スーパーチャージャー付き2.5リッターツインカム16バルブ4気筒エンジンと電動モーター、3列目シートの下に配置されたコンパクトな0.6 kWhリチウムイオンバッテリーパックによって駆動されます。^[5]新しいスーパーチャージャー付き直列4気筒エンジン（QR25DER）の定格出力は230馬力（170kW）、243ポンドフィート（329N・m）で、電動モーターは15kW（20馬力）と29ポンドフィート（39N・m）を発揮します。システム全体の出力は250馬力（186kW）、243ポンドフィート（329N・m）とされています。 QX60ハイブリッドは、2014年秋に日産パスファインダーハイブリッドが2014年モデルで販売中止になった3年後の2017年夏に2018年モデルで販売中止となった。ハイブリッドバージョンは、第2世代モデルから始まる日産の電動化計画の一環として、2021年または2022年に再導入される予定。QX60とQX60ハイブリッドは、インフィニティの北米ラインナップで日産の無段変速機を採用した最初の車両であった。

2017 QX60 は、295 馬力 (220 kW)、270 ポンドフィート (366 Nm) のトルクを発揮する 3.5 リッターの直噴 V-6 エンジンを搭載しています。

パフォーマンスと安全性

0～60 mph（97 km/h）8.3秒
3.5リッター24バルブV6エンジン、アルミニウム合金ブロックとヘッド
12.6 x 1.10インチベンチレーテッドディスク/12.13 x 0.63インチベンチレーテッドディスク、4輪、4チャンネルABS
自動オン/オフの高輝度放電バイファンクションキセノンヘッドライト
一体型フロントフォグランプ
LEDリアブレーキライトとセンターハイマウントストップライト
LEDデイタイムランニングランプ（2016年モデル以降）

安全性

^{1 台の} 車両構造が「良好」と評価されました

² 強度対重量比: 4.68

モデル年の変更と更新

2013

最初は JX35 として導入され、日産パスファインダーの高級兄弟車です。

2014

2014 年モデルでは、JX35 は QX60 として再バッジされました。新しい機能には、センターコンソールに追加された USB ポート、8 インチタッチスクリーンと AroundView モニター付きナビゲーション、前方ブレーキシステム、前方衝突警告、車線逸脱警告/防止システム、標準装備となったリアビューカメラ、Bose スピーカーとサラウンドサウンド、およびハイブリッドバリアントの追加 (ハイブリッドは限定的かつ後期に利用可能) などがあります。

2015

2015 年モデルでは、QX60 に CVT が更新され、バックアップ衝突介入/ブラインドスポット警告/介入システムが搭載されるようになりました。

2016 リフレッシュ

2016 年モデルのアップデートでは、QX60 は外装がリフレッシュされ、新しいフロントおよびリアフェイシア、再設計されたヘッドライトとテールライト (米国の QX60 モデルのヘッドライトアセンブリに LED デイタイムランニングライトが追加され、2016 年モデルでは再設計された BI-XENON HID プロジェクターヘッドランプとフロントターンシグナルライトが装備されています)、LED フォグライト、リアターンシグナルライト (2016 年モデルではリアブレーキライトと同じ「赤」色になりました)、内装のアップデートにより、USB ポートが 1 つしかなかった 2015 年モデルの Infiniti QX60 に対して、2016 年モデルの Infiniti QX60 非ハイブリッドモデルすべてに USB ポートが 3 つ追加され、デラックスツーリングパッケージが更新されました。テクノロジーパッケージは、デラックスツーリングパッケージを装備したすべての 2016 QX60 モデルで標準となり、デラックステクノロジーパッケージに名前が変更されます。これには、衝突前部シートベルト、フロントおよびリアソナーシステム、バックアップ衝突介入、前方衝突警告、車線逸脱警告/防止、クロスバー付きルーフレール、ハイビームアシスト (2017 年モデルに年半ばに追加)、サンシェード付き 3 層パノラマムーンルーフ、温度調節機能付きフロントシートスイッチ、ブラインドスポット警告/介入、距離制御アシスト、15 個のスピーカーと 5.1 チャンネルデコード機能付き BOSE サラウンドサウンドシステム、ヒーター付きアウトボード 2 列目シート、高度な温度調節システム、20-7.5 インチホイール、アクティブトレースコントロール、エコペダル、独自のシートキルト (フロントおよびアウトボード 2 列目シート)、歩行者検知機能付き前方緊急ブレーキ、電動折りたたみ式 3 列目シート (ハイブリッドでは利用できません) が含まれます。モデル)、モーションアクティベートリフトゲート (2017 年モデルで利用可能)、メープルインテリアアクセントが追加されました。2016 年 QX60 モデルすべて (およびその兄弟モデルである 2017 年 Nissan Pathfinder) には、カップホルダーのデザインが一新され、外装色が新しくなり、シャーシが強化されています。

QX60 ハイブリッドモデルも、ガソリンバージョンと同様に、2016 年モデルではヘッドライトとテールライトのデザインが変更された新しいフェイスリフトを受けましたが、プレミアムパッケージ、ナビゲーションシステム、アラウンドビューモニター、HEV ゲージ、リモートエンジンスタート、ドライバーのメモリーシートシステム、歩行者検知機能、リチウムイオンバッテリー (3 列目シートの下に配置)、電気モーター、マニュアルシフト付き HCVT、INFINITI HYBRID RESPONSE を備えた 250 馬力 2.5L I-4 スーパーチャージハイブリッドエンジン、アクティブノイズコントロール、後部リチウムイオンバッテリーエアベント、回生ブレーキ、ハイブリッドエンブレム、クロスバーのないルーフレールが、ガソリン QX60 に対して QX60 ハイブリッドに追加されている標準機能として追加されました。

フェイスリフトされたQX60は2015年後半に生産が開始され、2016年2月下旬にディーラーに到着しました。

2017

インフィニティ QX60 は、出力が 295 馬力 (220 kW) に増加しました。モデルには、後部座席エンターテイメントシステムのみのモデルの一部として Wi-Fi オプションが追加され、2016 年モデルとは異なり、QX60 ハイブリッドバリアントは通常のバリアントよりも遅く利用可能になります。後部座席エンターテイメントシステムを備えたモデルには、以前のモデルとは異なり、より大きな DVD ヘッドレストスクリーンも搭載されています。デラックステクノロジーパッケージを備えたモデルには、ハイビームアシストと、リフトゲート用のモーションアクティベートリフトゲートもパッケージの一部として搭載されており、これにより、リフトゲートにモーションセンサーが追加され、リアバンパーが変更されます。2017 年モデルのインフィニティ QX60 には、フェイスリフトされた 2017 年モデルの日産パスファインダーと同様に、CVT を備えた新しい直噴 V6 エンジンも搭載されています。

2018

インフィニティ QX60 には大きなアップデートはありません。唯一の変更点は、QX60 に自動緊急ブレーキとリアドアアラートシステムが追加されることです。また、QX60 のハイブリッドバージョンは 2018 年モデルで廃止されますが、インフィニティは、日産 CEO西川広人氏のリーダーシップのもとで日産が推進している車両電動化のトレンド/計画の一環として、将来的には第 2 世代から QX60 のハイブリッドまたは完全電動バージョンを発売する予定です。

2019

2019 年モデルの Infiniti QX60 トリムレベルファミリーに、新しい限定版トリムレベルが追加され、新しい外装ペイントカラーオプションも追加されました。2019 年モデルのInfiniti QX80にも、新しい限定版トリムレベルが追加されます。2019.5 ミッドモデルイヤーアップデートには、すべてのトリムに LED ヘッドランプが標準装備されています。

2020

2020 年モデルは、Pure、Pure AWD、Luxe、Luxe AWD の 4 つのトリムレベルで利用できます。Pure モデルは最も安価なトリムレベルで、Luxe に比べてオプションが少なく、どのパッケージでも利用できません。Edition 30 パッケージは、Essential パッケージを備えた Luxe および Luxe AWD トリムレベルで利用可能なオプションとして導入されていますが、Sensory、Proactive、および Theater/Rear Seat Entertainment System パッケージを備えた車両や、Essential パッケージを装備していない車両では利用できません。

安全リコール

2013年10月9日、2011年9月15日から2013年9月20日の間に製造された日産パスファインダーとインフィニティJX35/QX60が、アンチロックブレーキシステムの出力ソフトウェアが車両の損傷や衝突を引き起こす危険性があるためリコールされた。^[8]

2017年2月13日、中国で販売され、2016年1月19日から2016年2月5日の間に製造されたインフィニティQX60ハイブリッドユニットが、燃料タンクの特定の部分が標準よりも薄く、激しい衝突の際に燃料が漏れ、車両火災を引き起こす可能性があるとしてリコールされました。これは2016年に製造された205台の車両に影響を与えました。^[9]

2019年11月、日産は、2017～2019年モデルの特定のインフィニティQX60と日産パスファインダー、2015～2018年モデルの日産ムラーノ、2016～2018年モデルの日産マキシマを含む、日産およびインフィニティの車両40万台をリコールした。これは、ABS警告灯が点灯しても所有者がそれを無視すると、ポンプシールの不具合により早期に摩耗してブレーキフルードが漏れ、車両火災につながる恐れがあるためである。このリコールには、以前の同様のリコールの対象で修理されていない車両も含まれる。このリコールは、テキサス州のコミュニティメールボックス近くの路上に駐車していた女性の2016年式日産ムラーノが、ABS警告灯が点灯した数分後に発火し、警告灯が点灯して焦げた溶けたプラスチックの臭いがするまで、当初は自分のムラーノがリコール対象であることに気づかなかったことを受けて行われた。ジョージア州の自動車販売店で別の2016年型日産ムラーノが発火し、日産車の火災も発生した。3件目の事故は、ブレーキ液が回路基板に漏れたために製造・購入から1か月も経たないうちに2017年型日産マキシマが発火・爆発したことだ。日産は現在このリコールの解決策を持っておらず、対象車両の所有者は全員、ABS警告灯が点灯したらすぐにガレージ、建物、他の車両から離れた空き地に車を駐車するよう呼びかけている。日産は改善策に取り組んでおり、改善策が利用可能になったら、最終的に対象車両の所有者に最終通知書を送り、車両を日産とインフィニティの正規ディーラーにすぐに持ち込んで、部品代と人件費の負担なしで車両を点検し、改善作業を完了するよう求める予定だ。^[10]^[11]

第2世代（L51; 2022）

第2世代のQX60は2021年6月23日に発表されました。この車両は以前にQX60モノグラフコンセプトでプレビューされており、 2021年2月初旬に2022年モデルとしてデビューしたR53日産パスファインダーと並行して開発されました。また、前世代で使用されていたアーキテクチャのバージョンを使用しており、剛性を高めるために高強度鋼やその他の材料を追加して更新されています。^[13]

この車両は、前世代およびパスファインダーと同じパワートレインを使用しており、無段変速機に代えて、ZF製の 9 速オートマチックと組み合わせたVQ35DD 3.5 リッター V6 ガソリンエンジンを搭載しています。インフィニティ用にわずかに高めに調整されたエンジンは、295 馬力 (299 PS、220 kW)、270 lb⋅ft (366 N⋅m、37.3 kg⋅m) を発揮します。前輪駆動が標準で、ダイレクトカップリングを備えた最新の全輪駆動システムがオプションです。グレードによっては、アップグレードされたトランスミッションオイルクーラー、統合型ヒッチレシーバー、トレーラー用に調整された安定性プログラミング、専用の配線済みハーネスにより、最大 6,000 ポンド (2,722 kg) の牽引が可能で、これは旧モデルより 20 パーセント増加しています。^[14]第2世代インフィニティQX60の中国版は、VQ35DD 3.5リッターV6ガソリンエンジンの代わりに、ターボチャージャー付き2.0リッター4気筒KR20DDETエンジンを搭載する。これは、3.5リッターV6エンジンが中国の自動車排出ガス基準を満たすことができないことと、3.0リッター以上の内燃機関に対する中国の物品税によるものである。^[12]

L51 QX60は7人乗りの車で、2ポジションの後部ベンチを備え、中央に収納ボックスまたはオプションのキャプテンシート用のスペースを確保しています。^[13]^[15]

2024年、日産は、将来のモデルイヤーに求められる厳格な自動車排出ガスおよび燃費基準と、2030年代までに車両ラインナップを100％電気自動車に移行するという日産の取り組みにより、現在世界市場のインフィニティQX60と日産パスファインダーに搭載されている唯一のVQ35DD 3.5リッターV6ガソリンエンジンを廃止し、2025年モデルの中国市場向けインフィニティQX60と日産パスファインダーに搭載されている同じターボチャージャー付き2.0リッター直列4気筒ガソリンエンジンに置き換えることを発表しました。^[16]

リアビュー
インテリア

販売

参考文献

^ 2013 インフィニティ JX コンセプトスケッチ、Car & Driver ; 2011 年 4 月 20 日取得
^ 「インフィニティ、2014年に全モデル名を突然Q、QXに変更、新型トップセダンを確定」Car and Driver.com 2012年12月17日2017年1月21日閲覧。
^ウィルソン、トム（2012年8月）。「 2013インフィニティJX」。ロード＆トラック。63 （12）：43。
^ ストイ、アンドリュー (2012 年 4 月 30 日)。「レジャー＆ラグジュアリー」。オートウィーク。62 (9)：37。
^ サットン、マイク (2013-11-15). 「2014 インフィニティ QX60 ハイブリッド」。カー・アンド・ドライバー。2022年4月2日閲覧。
^ 「2016 Infiniti QX60 SUV AWD」。米国道路交通安全局。 2015年9月30日閲覧。
^ 「2015 インフィニティ QX60 フルサイズラグジュアリー SUV / 2015 日産パスファインダー SV 4ドア 4WD」。IIHS 。2015年9月30日閲覧。
^ 「INFINITI QX60 リコール」. cars.com . 2023年9月6日閲覧。
^ “召回公告”. infiniti.com.cn (中国語). 2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
^ Zialcita, Paolo (2019年11月15日). 「日産、火災の危険性があるとして約40万台の車両をリコール」NPR。
^ 「路上の車両約40万台が火災を起こす可能性があるが、この問題の解決策はない」2020年7月2日。
^ ab 「新型インフィニティQX60が世界デビュー、中国で組み立てられた限定モデルは今年後半に登場」。2021年6月24日。
^ ab 「ファーストルック：2022年型インフィニティQX60クロスオーバーがきらびやかなスタイリングでデビュー」。Motor1.com 。2021年6月24日閲覧。
^ 「プレビュー：2022年型インフィニティQX60は295馬力のV6、9速オートマチック、よりシャープな外観を搭載」。Motor Authority 。 2021年6月24日閲覧。
^ 「2022年型インフィニティQX60初見：もう退屈ではない」。2021年6月23日。
^ 「キャデラックXT6のライバル、インフィニティQX60はV6を捨ててターボ4気筒エンジンを採用」
^ ab 「日産グループ、2022年第4四半期および2022暦年の米国販売を報告」。公式USニュースルーム。2023年1月4日。 2023年1月14日閲覧。
^ ab 「日産グループ、2022年第4四半期および2022暦年のカナダでの売上を報告」。Official Canada Newsroom。2023年1月4日。 2023年1月14日閲覧。
^ 「日産グループ、2023年第4四半期および2023暦年の米国販売を報告」。公式USニュースルーム。2024年1月3日。
^ 「日産グループ、2023年第4四半期および年間売上高を報告」。オフィシャルカナダニュースルーム。2024年1月3日。

外部リンク

2020 インフィニティ QX60

[1] 2013 インフィニティ JX コンセプトスケッチ、Car & Driver ; 2011 年 4 月 20 日取得

[2] 「インフィニティ、2014年に全モデル名を突然Q、QXに変更、新型トップセダンを確定」Car and Driver.com 2012年12月17日2017年1月21日閲覧。

[3] ^ウィルソン、トム（2012年8月）。「 2013インフィニティJX」。ロード＆トラック。63 （12）：43。

[4] ストイ、アンドリュー (2012 年 4 月 30 日)。「レジャー＆ラグジュアリー」。オートウィーク。62 (9)：37。

[5] サットン、マイク (2013-11-15). 「2014 インフィニティ QX60 ハイブリッド」。カー・アンド・ドライバー。2022年4月2日閲覧。

[6] 「2016 Infiniti QX60 SUV AWD」。米国道路交通安全局。 2015年9月30日閲覧。

[7] 「2015 インフィニティ QX60 フルサイズラグジュアリー SUV / 2015 日産パスファインダー SV 4ドア 4WD」。IIHS 。2015年9月30日閲覧。

[8] 「INFINITI QX60 リコール」. cars.com . 2023年9月6日閲覧。

[9] “召回公告”. infiniti.com.cn (中国語). 2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。

[10] Zialcita, Paolo (2019年11月15日). 「日産、火災の危険性があるとして約40万台の車両をリコール」NPR。

[11] 「路上の車両約40万台が火災を起こす可能性があるが、この問題の解決策はない」2020年7月2日。

[l51china-12] 「新型インフィニティQX60が世界デビュー、中国で組み立てられた限定モデルは今年後半に登場」。2021年6月24日。

[:0-13] 「ファーストルック：2022年型インフィニティQX60クロスオーバーがきらびやかなスタイリングでデビュー」。Motor1.com 。2021年6月24日閲覧。

[14] 「プレビュー：2022年型インフィニティQX60は295馬力のV6、9速オートマチック、よりシャープな外観を搭載」。Motor Authority 。 2021年6月24日閲覧。

[15] 「2022年型インフィニティQX60初見：もう退屈ではない」。2021年6月23日。

[16] 「キャデラックXT6のライバル、インフィニティQX60はV6を捨ててターボ4気筒エンジンを採用」

[sales2022us-17] 「日産グループ、2022年第4四半期および2022暦年の米国販売を報告」。公式USニュースルーム。2023年1月4日。 2023年1月14日閲覧。

[sales2022canada-18] 「日産グループ、2022年第4四半期および2022暦年のカナダでの売上を報告」。Official Canada Newsroom。2023年1月4日。 2023年1月14日閲覧。

[19] 「日産グループ、2023年第4四半期および2023暦年の米国販売を報告」。公式USニュースルーム。2024年1月3日。

[20] 「日産グループ、2023年第4四半期および年間売上高を報告」。オフィシャルカナダニュースルーム。2024年1月3日。