ハドソン・ブルバード

ベラ アブズグ パーク
ハドソン ブールバード

ハドソンパーク
ハドソンパーク、34番街と35番街の間
管理人	ハドソンヤード / ヘルズキッチンアライアンス
長さ	1,200 フィート (370 メートル)
位置	マンハッタン、ニューヨーク市
郵便番号	10001, 10018
北端	36 番街 (フェーズ 1) 39 番街 (フェーズ 2a) 42 番街 (フェーズ 2b)
南端	33番街
東	10番街
西	11番街
工事
委託	2014年; 10年前 （2014年）
建設開始	2007年（フェーズ1） 2020年後半（フェーズ2）
完了	2014年後半（フェーズ1） 2023年（フェーズ2）

ハドソン パーク アンド ブールバードは、ニューヨーク市マンハッタンのヘルズ キッチンにある緑道と大通りで、ハドソン ヤード再開発プロジェクトの一環として建設されています。10番街と11 番街の間にあります。正式にはベラ アブズグ パークと呼ばれるこの公園は、互いに平行に走る 2 本の一方通行の道路からなる大通りの中央分離帯にあります。

完成すると、面積は4エーカー（1.6ヘクタール）、長さは6ブロック、33番街と39番街の間を南北に走る。大通りは完成すると公園の中心に位置する。建設は2段階に分かれており、第1段階は33番街と36番街の間に位置し、2012年から2015年8月まで建設中だった。36番街と37番街の間の区間は2021年夏現在建設中。第2段階^[1]のタイムラインは未定。プロジェクトの総費用は3,000万 ドル以上。

1930年代、10番街と11番街の間のブロックの真ん中に、現在のハドソン通りとほぼ同じ場所にある34番街から42番街にかけて道路を建設する提案があった。この道路はリンカーン・トンネルにつながるはずだった。実際に建設されたのは、40番街と41番街の間の1ブロックだった。この道路は、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局長ジョン・F・ガルビンにちなんでガルビン・アベニューと名付けられ、1980年代までそのように表示されていた。^[2]この名前は2017年まで使用されていたが、^[3]この名前の道路標識はない。

2005年1月、ニューヨーク市議会は28番街から43番街までの約60ブロックの再区画を承認し、ハドソンヤード地区を創設しました。^[4]ハドソンヤードの計画時に、この地域に公園が必要であることが認識されていました。^[5]

この公園と大通りは、ニューヨーク市地下鉄7号線の34丁目までの延伸工事と同時に開発された。公園には34丁目駅への2つの出入り口がある。^[6]最初の出入り口は33丁目と34丁目の間にあり、^[6] 2つ目の出入り口は34丁目と35丁目の間にある。^[7]

マイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグ・アソシエイツ^[8]が主導した公園のレイアウトの第1フェーズは、2012年1月に完了しました。^[9]建設は2012年1月に開始されました。^[10]大通りは真新しいため、2012年に設定されたニューヨーク市交通局の基準に準拠しています。公園を通る歩行者の流れを円滑にするために、34番街に信号が設置されました。 ^[11]

2014年初頭に始まった公園のビジネス改善地区[ ^12]は、マンハッタンコミュニティボード4のロバートJ.ベンファットジュニアが主導しています。BIDの初年度の予算は120万ドルで、その後は300万ドルに増額される予定です。その予算はハドソンパークの維持管理と運営、地区全体のサービスと改善、管理と擁護に使用されます。

2014年8月時点で^{[アップデート]}、33番街と34番街の間の公園の区間は完成しており、2014年末に開通する予定だった。^{[13] [14] [15]}しかし、34番街と36番街の間の区間は2015年8月に延期され、33番街から34番街の区間は34番街駅が2015年9月13日に開業するまで開通しなかった。^[16]

2019年3月1日、ニューヨーク市公園レクリエーション局は、ニューヨークの代表であり第二波フェミニズム運動の主導的な支持者の一人であるベラ・アブザグに敬意を表してハドソン公園を改名すると発表した。これは、ビル・デブラシオの協会が女性史月間にニューヨークの女性を称える計画の一環であった。^[17]

大通りは2つに分かれており、東はハドソン大通り、西はハドソン大通りとなっている。公園は中央分離帯の役割を果たしている。^{[18]大通りは}33丁目の制限付き私道（31丁目から西行きに延びる）から始まり、 35丁目まで北行き一方通行で、公園は道路の西側にある。35丁目の北では南行きの道路が形成され、公園は2本の道路の間にあり、36丁目まで続く。将来的には公園を39丁目まで延長する計画となっている（西側の道路は38丁目で終わるが、東側の道路と公園は39丁目まで続く）。その後、第2フェーズでリンカーントンネルの入り口の上にハイラインスタイルの遊歩道が建設され、緑道と42丁目が接続される。^{[13] [19]}大通りの南端はハドソンヤード公共広場と一体化しており、ハドソンヤードの中心となることを意図したL字型の公共広場である。 ^[20]

公園と大通りの第一段階には、芝生、噴水、カフェ、木製のベンチ、植栽床、遊び場がある。34番街と35番街の間にある3つの噴水は、風速を感知し、強風時には止まるようになっている。35番街と36番街の間には、カフェの場所として、ジェームズ・カーペンターが設計した高さ50フィートのポールが建てられた。^[13]さらに、アムトラックの エンパイア・コネクションが公園の下を走る。^[21]公園は市が所有する。^[22]ハイライン、ハドソン・ヤーズ広場、ハドソン川公園とともに、歩行者に優しい緑道が作られる。ハドソン・ブルバード・ウェストの第一段階と第二段階の一部はすでに完了している。^[13]

大通りの西側と東側は、それぞれ33丁目と34丁目の間の将来の55ハドソンヤードと50ハドソンヤードの場所と接している。 ^[23]現在、55ハドソンヤードのスペースには地下鉄の換気施設の建物があり、公園と大通りに面した建物の側面には米国旗の模様が入ったファサードがある。 ^[13] 2014年4月30日、ティシュマン・スパイヤーは、 34丁目と35丁目の間のハドソン・パーク＆ブールバードと10番街の間の土地の買収を発表した。この土地は取り壊され^[24] 、アメリカで最も高い建物となる「ハドソン・スパイア」が建設される予定で、高さは1,800フィート（549メートル）を超え、108階建てになる可能性がある。^[25]

大通りの長さは6ブロックですが、幅30フィート（9.1メートル）の公園^[20]は、歩行者用橋を経由して北は42番街まで非車両通行の緑道として延び、南はハドソンヤード開発地を通って30番街まで延び、ハイラインに接続しています。^[21]

公園の片側は商業地、もう片側は住宅地となる。^[5]

• 3 ハドソン・ブールバード、計画中の建物
• 34th Street、地下鉄駅、7番線と<7>​ 線が運行
• 50 ハドソンヤード、建物
• 55 ハドソンヤード、建物

ウィキメディア・コモンズには、ハドソン・パークとブールバードに関連するメディアがあります。

• ハドソンヤード ニューヨーク ページ 2016 年 5 月 25 日にWayback Machineにアーカイブされました
• ハドソンヤード再開発プロジェクト
• 計画されている大通りと公園の地図
• www.hudsonyardshellskitchenalliance.org 2015年11月20日アーカイブ、Wayback Machine