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 香港航空のロゴ | |
| 営業開始 | 1947 |
|---|---|
| 営業停止 | 1959 |
| 運営拠点 | 啓徳空港 |
| 艦隊規模 | 4 |
| 目的地 | 8 |
| 親会社 | 英国海外航空株式会社（1947年 - 1949年11月30日） ジャーディン・マセソン＆カンパニー（1947年 - 1959年、1949年以降は単独所有） |
| 本部 | イギリス領香港 |
| 香港航空 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 香港航空 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 香港航空 | ||||||||||||
| ジュッピン | ホン ゴング ホン | ||||||||||||
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香港航空( HKA )は、1940 年代後半から 1950 年代にかけて イギリス領香港のフラッグキャリアでした。
立ち上げの背景
1946年、香港に就航する航空会社の急速な拡大に対応するためジャーディン航空整備会社 (JAMCo) が設立され、香港と中国におけるBOACおよび他の航空会社の総販売代理店としてジャーディン航空が設立された。HKA は 1947年に BOAC とJardine Matheson & Co. (怡和) によって設立された。ジャーディンは、英国政府が後援する企業の支援を受けて香港の航空会社を開発したいと考えていた。BOAC は、ロンドンから香港への路線から中国や極東の次の目的地まで乗客を輸送するフィーダー航空会社を設立したいと考えていた。さらに、英国政府は英国製航空機の新しい市場を開拓したいと考えていた。ジャーディンは HKA の総販売代理店であり、その後政府支援のパートナーである BOAC に売却される前に所有者となった。
香港の航空輸送サービスのための戦い
1949 年 5 月、キャセイパシフィック航空(ジョック・スワイア) と香港航空 (香港航空を代表して)は、アレクサンダー・グランサム総督の路線割り当てに沿って協定に署名しました。キャセイは、バンコク、シンガポール、ハイフォン、サイゴン、サンダカン、ジェッセルトン、ラブアン、ラングーン(カルカッタまで延長可能) という貴重な路線を確保しました。これにより、香港航空の路線は広州、マカオ、上海、天津となり、結局日本は含まれませんでした。[要説明] [要出典]
1949年12月1日、BOACは香港航空をジャーディン航空に売却したが[1]、すぐに別の「兄貴分」に隠れ、台北と東京を結ぶ便をアメリカのノースウエスト航空と提携した。[要説明] [要出典]
1953年、英国政府はBOAC、キャセイパシフィック航空、香港航空を合併させ、単一の地域航空会社を設立しようと試みた。その結果、1959年7月1日にキャセイパシフィック航空が香港航空を買収し、BOACはキャセイパシフィック航空の株式の15%と取締役会の議席を獲得した。[要出典]
遺産
1950年11月1日、JAMcoはSwire / Cathay Pacificの整備部門と合併してHAECOを設立し、ジャーディン航空はHAECOの株式の一部を取得したが、これは徐々に減少した。HKA自体は1959年7月1日にキャセイパシフィック航空と合併した。ジャーディン航空は2000年まで香港におけるブリティッシュ・エアウェイズの独占総販売代理店であり続けた。 [要出典]
ジャーディンの別の関連会社であるユーポ・エア（歐亞）は、1983年から2002年まで香港からロンドンまでのブリティッシュ・エアウェイズのフライトで主に中国人コミュニティ向けに座席をチャーター配布していた。これは1950年代の香港航空とノースウエスト航空の提携に似たものである。[要出典]
2013 年現在、ジャーディンの香港における最大の航空事業は、地上業務のジャーディン アビエーション サービスです。ただし、ユーポ エアは、小売代理店サービス、および法人旅行および経費管理を提供するために、ブリティッシュ エアウェイズおよびジャーディン トラベルと提携しています。[引用が必要]
2013年現在、スワイヤーグループは依然としてキャセイパシフィック航空の主要株主である。香港ドラゴン航空は現在キャセイパシフィック航空の傘下にあり、キャセイドラゴン航空として、もともと香港航空が開拓した路線の一部を運航している。[更新が必要] [出典が必要]
艦隊
香港航空は以下の航空機を運航していました:
- 1ダグラス DC-3 [2]
- 1ダグラス DC-4 [3]
- 2ビッカース バイカウントV760D
- VR-HFIはBOACアソシエイテッドカンパニーからリースされ、 1959年にマラヤ航空に売却された。
- VR-HFJはBOACアソシエイテッドカンパニーからリースされ、1959年にマラヤ航空に売却された。
目的地
- イギリス領香港
- 中国
- 台湾（1949年以降）
- 日本
- 琉球諸島
- フィリピン
- 韓国[6]
事件・事故
- 1949年7月11日、香港発広州行きの香港航空ダグラスDC-3 （VR-HDQ）が啓徳空港での離陸時に滑走路をオーバーランし、海に墜落した。救助活動の後、機体は沈没した。機体には乗員3名と乗客8名を含む11名が搭乗していたが[要出典]、死者は報告されていない。[2]
参考文献
- ^ 「BOACが香港で売り抜け」ダンディー・クーリエ英国新聞アーカイブ1949年11月28日2014年7月8日閲覧。
- ^ ab 「事故の詳細 - ダグラス C-47A-40-DL VR-HDQ」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2009年8月6日。2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月6日閲覧。
- ^ abcdef 「世界の航空会社」。フライト。リードビジネスインフォメーション。1954年5月21日。 2009年8月6日閲覧。
- ^ 「Civil Aviation News」。フライト。Reed Business Information。1948年10月21日。 2009年8月6日閲覧。
- ^ 「香港-上海便」。フライト。リードビジネスインフォメーション。1948年1月1日。 2009年8月6日閲覧。
- ^ ab 「香港」。フライト。リードビジネスインフォメーション。1958年8月22日。 2009年8月6日閲覧。
「ライオンロックの向こうに」117 ページ、ヤング、ギャビン 1988 年 「アザミと翡翠」236 ページ、ケズウィック、マギー編 1982 年
