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| イスパノ・スイザ H6 | |
|---|---|
 イスパノ・スイザ 1924 H6Bミリオン・ギエット デュアルカウル フェートン | |
| 概要 | |
| メーカー | イスパノ・スイザ |
| 生産 | 1919–1933 |
| 組み立て | フランス：パリ（ボワコロンブ工場）[1] |
| デザイナー | マーク・バーキグト |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| レイアウト | FMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6597 cc直列6気筒 7983 cc直列6気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| 長さ | 5,537 mm (218.0 インチ) |
| 幅 | 1,791 mm (70.5 インチ) |
| 車両重量 | 1,583 kg (3,490 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | イスパノ・スイザ J12 |
イスパノ・スイザ H6は、イスパノ・スイザが主にフランスで生産していた高級車です。1919 年のパリモーターショーで発表され、[2] H6 は 1933 年まで生産されました。H6、H6B、H6C の合計生産台数は約 2,350 台でした。[要出典]
仕様
H6エンジンは、デザイナーのマーク・バーキクトの航空機エンジンの研究に触発された直列6気筒エンジンを特徴としていました。 [3] これは、排気量6,597立方センチメートル（403立方インチ）の全アルミニウム製エンジンでした。[4]新しいオーバーヘッドカムシャフトを除けば、これは基本的にバーキクトの航空V12設計の半分でした。[3] 7ベアリング[4]クランクシャフトは、600ポンド（272 kg）の鋼ビレットから削り出され、頑丈な35ポンド（16 kg）のユニットになりました。[2]ブロックにはねじ込み式の鋼ライナーが使用され、[4]水路は腐食を防ぐためにエナメル加工されていました。[5]
H6の最も注目すべき特徴の1つはブレーキでした。ブレーキは4輪すべてに軽合金ドラムが装備され[5]、パワーアシスト[2] [3] が業界初で、トランスミッションからの専用シャフトで駆動されました[要出典] 。車が減速すると、車自体の運動量でブレーキサーボが駆動し、追加のパワーを供給しました。 [2]この技術は後にライバルのロールスロイスを含む他のメーカーにライセンス供与されました。[6]
1922年のH6Bは若干パワーアップした。1924年のH6Cには8.0リットル（488立方インチ）（110 x 140 mm（4.3 x 5.5インチ））のエンジンが使用された。[2]
H6シリーズは1933年にJ12に置き換えられ、当初は9.5リットル（580立方インチ）のV12 プッシュロッドエンジンを使用していました。
特別バージョン
1922年には、ホイールベースが短くエンジンが若干大型化されたレース用H6Bシリーズ5機が製造された。 [2]これらは、1923年にブローニュで行われたスポーツカーレースで、パイロットのデュボネ、ガルニエ、ボイリベンがH6を3度優勝させたことを記念して、「ブローニュ」と呼ばれた（Journal des debats、1923年7月27日）。[2] [6] ウルフ・バルナートは、 1924年にブルックランズでブローニュを操縦し、300マイル（480 km）を平均時速92マイル（148 km/h）で走行するなど、8つの国際記録を樹立した。[5]
アンドレ・デュボネは1924年のタルガ・フローリオにH6Cブローニュで出場した。[7] 7,982cc（487.1立方インチ）直列6気筒（推定195馬力（145kW））を搭載し、[8]デュボネは車体重量を100ポンド（45kg）以下にすることを要求し、[5]航空機メーカーのニューポール・アストラはチューリップウッドの板材[7] （後にマホガニーであったことが判明）[要出典]を何千もの極小リベットでアルミフレームに固定するという方法でこれに応じた。 [7]デュボネは車体を破損することなく過酷なレースを完走し、レース後はナポリの自宅まで運転して帰った。[8]この車両は現在、カリフォルニア州ダンビル近郊のブラックホーク博物館に収蔵されている。
その後、ショートホイールベースのH6Cシリーズが製造され、最終的には「モンザ」と呼ばれるようになった。[2]
6輪のH6Aはギリシャ国王の注文品であったが、国王の退位後に映画監督のDWグリフィスが購入した。現在はデンバーのフォーニー博物館に所蔵されている。[9]
仕様: 1924 H6C デュボネ ブローニュ タルガ フローリオ スピードスター
- 長さ: 5,537 mm (218.0 インチ)
- 幅: 1,791 mm (70.5 インチ)
- 身長
- カウル: 1,245 mm (49.0 インチ)
- フロントガラス: 1,524 mm (60.0 インチ)
- ホイールベース: 3,378 mm (133.0 インチ)
- ホイール: 508 mm (20.0 インチ) センターロック
- 重量: 1,583 kg (3,490 ポンド)
- トランスミッション: 3速マニュアル
- サスペンション：
- フロント：ビーム
- リア：ライブアクスル、半楕円リーフスプリング
- エンジン: イスパノ・スイザ 直6
- ボア: 110 mm (4.3 インチ)
- ストローク: 140 mm (5.5 インチ)
- 排気量: 7,982 cc (487 立方インチ)
- 最高出力: 195馬力 (145kW) @ 3000rpm (推定) [8]
シュコダ
初期のH6の一部はバルセロナのラ・サグレラにあるイスパノ・スイザの工業団地で製造されたが、ほとんどのH6はパリ郊外のボワ・コロンブにあるイスパノ・スイザのフランス支社で製造された。 1926年から1929年にかけて、チェコスロバキアのシュコダによってライセンス生産されたH6が約100台製造された。入手可能な燃料の質の悪さに対処するため、圧縮比は4.5:1に制限され、エンジン出力は1800rpmで100馬力(75kW)に制限された。[10] [11]
H6B デュボネット ゼニア
1938年、イスパノ・スイザはアンドレ・デュボネのためにワンオフのH6Bを製作しました。彼はこれにH6Cのエンジン、彼自身のカスタムサスペンションシステム、コーチビルダーのソーチックによるカスタムボディワークを搭載しました。このH6Bは彼自身の車として、また彼の自動車技術と空気力学の革新を示すショーケースとして機能しました。H6Bデュボネ・ゼニアは現在ピーター・W・マリンが所有しており、カリフォルニア州オックスナードのマリン自動車博物館に展示されています。
大衆文化では
ミス・フィッシャーのミステリーシリーズでは、オーストラリア人探偵フリン・フィッシャーが赤い1923年製イスパノ・スイザH6を運転しており、この車はテレビシリーズに頻繁に登場する。[12]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イスパノ・スイザ H6に関連するメディアがあります。
引用
- ^ ボナムズ: 1930年製イスパノ・スイザ H6B クーペ ショーファー、シャーシ番号 12202、エンジン番号 302163: ボナムズ: 1930年製イスパノ・スイザ H6B クーペ ショーファー、シャーシ番号 12202、エンジン番号 302163、アクセス日: 2019年7月9日
- ^ abcdefgh Ultimatecarpage.com – イスパノ スイザ H6C モンツァ
- ^ abc Conceptcarz.com – 1922 イスパノ スイザ H6B
- ^ abc ブラウン、TC p.118。
- ^ abcd ブラウン、TC p.119。
- ^ ab Autos.ca: 自動車の思い出 – イスパノ・スイザ
- ^ abc ブラウン、TC、p.119-120。
- ^ abc ブラウン、TC、p.120。
- ^ 「1923 Hispano Suiza Victoria Town Car」。フォーニー交通博物館。コロラド州デンバー。 2011年10月17日閲覧。
- ^ “Nachtschicht im Schloss: ベンスベルク城でのコンクールデレガンスに関するレポート”.オートモーターu.スポーツ。ヘフト 25 2010: セイテ 12。2010 年 11 月 18 日。
- ^ 「シュコダ – イスパノ スイザ 25/100 KS (1926–1929): Poprvé s okřídleným šípem」 (チェコ語)。ベテランオート。 2011 年 5 月 10 日。2013 年 5 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年5 月 11 日に取得。
- ^ 「1923 Hispano-Suiza H6 in 『Miss Fisher's Murder Mysteries, 2012–2013』」IMCDB . 2016年11月6日閲覧。
出典
- Browne, TC (1984 年 4 月)。「回顧: 1924 年型 Hispano-Suiza H6c スピードスター」。Motor Trend誌36 ( 4)。Petersen Publishing: 118–120。ISSN 0027-2094。OCLC 317295525 。
- メリッセン、ワウター (2004-12-13)。 「イスパノ スイザ H6C モンツァ」。Ultimatecarpage.com 。2009 年 1 月 11 日に取得。
- Vance, Bill ( 2001-03-12 ) 「Motoring Memories: Hispano-Suiza」。Autos.ca。カナダ、オンタリオ州オーリンズ：Canadian Driver Communications。2011-10-17に閲覧。
- 「1922 イスパノ スイザ H6B」。Conceptcarz.com。ダニエル・ヴォーン。2009 年 1 月 11 日に取得。