フォーニー交通博物館

フォーニー交通博物館

設立	1961
位置	4303 ブライトン・ブールバード デンバー、コロラド州80216
座標	北緯39°46′38″ 西経104°58′14″ / 北緯39.777134° 西経104.970591° / 39.777134; -104.970591
タイプ	交通博物館
監督	クリストフ・ケーム
公共交通機関へのアクセス	バス路線48: イースト48番街/コマースシティ、RTD
Webサイト	フォーニー博物館

フォーニー交通博物館は、コロラド州デンバーにある交通博物館です。

フォートコリンズでフォーニーインダストリーズ社を設立した創設者JDフォーニーにちなんで名付けられました。^[1]

博物館には約800点の展示品が収蔵されている。^[2] 当初はアンティーク自動車が中心だったが、すぐに他の交通手段にも焦点が移った。博物館のスローガンは「車輪のついたものなら何でも」である。展示品には、次のようなものがある。

• アメリア・イアハートの「ゴールド・バグ」キセル。^[2]
• ユニオンパシフィックの ビッグボーイ4-8-8-4蒸気機関車4005号機は、UPの営業蒸気機関車が廃止されて以来、現存する8台のビッグボーイのうちの1台である。^[2]
• シカゴ & ノースウェスタンクラス R-1 4-6-0 テン ホイーラー 444 号。石油を燃料とする C&NW 蒸気機関車としては唯一現存する機関車です。
• フォーニーの機関車。[ ^2] 機関車設計者のマティアス・N・フォーニーは、博物館の創設者JD・フォーニーの従兄弟であった。

フォーニー交通博物館は個人のコレクションとして始まり、国内でも最も優れた交通コレクションの 1 つに成長しました。コロラド州フォート コリンズにあるフォーニー インダストリーズの創設者 JD フォーニー氏は、妻と子供たちから 1921 年型キッセルイエロー ツーリスターを贈られたことをきっかけに、アンティーク カーやクラシック カーに興味を持つようになりました。このモデルは、彼が妻のレイを口説くために使用したのと同じものです。

フォーニー インダストリーズは、フォーネア 飛行機、中央掃除機システム、ポータブル掃除機、自動車発電機、バッテリー充電器など、数多くの製品を生産してきましたが、最もよく知られている製品は、さまざまなモデルの電気溶接機と溶接用品です。

フォーニー氏は、溶接機の売り上げの一部を下取りとして古い車や馬車の引き取りを開始しました。1961 年にコロラド州フォート コリンズでフォーニー博物館が法人化されました。1964 年に 501(c)(3) 非営利団体として認定されました。

ユニオン パシフィック ビッグボーイ 4005 号は、1941 年にアメリカン ロコモティブ カンパニーによって製造され、4-8-8-4型という世界最大の蒸気機関車の数少ない現存例の 1 つです。製造されたのはわずか 25 台で、現存するのは 8 台です (展示されているのは 4004、4005、4006、4012、4017、4018、4023 の 7 台、稼働中の 4014 の 1 台)。4005 号は 1946 年から 1948 年にかけて一時的に石油燃料に切り替えられ、1953 年 4 月 27 日には大事故に巻き込まれました。

フォーニー機関車0-4-4T はマティアス フォーニーによって設計され特許を取得しており、この「フォーニー」タンク型機関車は複数の製造業者によって製造されました。フォーニー交通博物館に展示されているものは、1897 年にペンシルバニア州ピッツバーグのポーターによって製造されました。このタイプの機関車は、ニューヨーク高架鉄道、ブルックリン高架鉄道、シカゴ高架鉄道などの高架鉄道で一般的に使用されていました。これらは「リトル ジャイアンツ」と呼ばれ、1900 年頃には 500 台以上が貨物と乗客の両方を牽引して稼働していました。高架鉄道の蒸気駆動機関車はわずか数年しか持たず、新しい電気機関車に置き換えられました。その後、フォーニー機関車は世界中のバイヤーに売却され、鉱業、木材、プランテーション、短距離貨物および乗客用に使用されました。フォーニー機関車はデンバー地域で貨物と乗客の両方を牽引しました。デンバー・レイクウッド・アンド・ゴールデン鉄道とデンバー・サークル鉄道は、このモデルを使用した最も有名なシステムでした。

シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道R-1型4-6-0 10輪機関車444号機は1906年に製造され、1925年に石油燃料に改造された。[30] この機関車は最後にC&NWでベル・フーシェで入換機関車として使用され、1956年に引退した。[30] この機関車はネブラスカ州チャドロンの機関庫に保管されていたが、1958年6月にブラックヒルズ・セントラル鉄道の所有者ウィリアム・B・ヘックマンに買収された。[5][23][30] C&NWとシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）の作業員が、チャドロンからサウスダコタ州ヒルシティにあるブラックヒルズ・セントラルの所在地まで444号機を自力で移動させる作業を行った。[30]ヒルシティでは、サウスダコタ州知事ジョー・フォスが機関車の到着を記念してゴールデンスパイクの儀式を執り行った。[30] この機関車は展示のため、ブラックヒルズ・セントラル線の終点近くの側線に移動された。[30] 1968年以来、石油を燃料とするC&NW蒸気機関車のうち現存する唯一の機関車がデンバーに展示されている。444号機の他に、R-1クラス10輪機関車が2台現存しており、両方とも運転可能な状態に戻すために修復中である。

博物館はコロラド州デンバーにあります。施設の 70,000 平方フィート (6,500 m ² ) は一般に公開されており、さらに 70,000 平方フィート (6,500 m ² ) が将来の拡張用に利用可能です。

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  博物館内部のパノラマ
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  博物館内のユニオン パシフィック ビッグボーイ 4005 号
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  博物館内のシカゴ・アンド・ノース・ウェスタンR-1 No. 444
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  博物館内に展示されているフォーニー機関車108号車

• 公式サイト

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