ニシンバス

ニシンバス（オランダ語：Haringbuis ）は、 15世紀から19世紀初頭にかけて オランダとフランドルのニシン漁師が主に使用した外洋漁船の一種です。

バス船の種類には長い歴史があります。地中海では十字軍の頃にはすでに貨物船（buzza、bucia、buciusと呼ばれていました）として知られていましたが、紀元後 1000 年頃にはスカンジナビアでバイキングのロングシップ（bǘza と呼ばれていました）がより頑丈に発展したものとして見られました。オランダのBuisはおそらくこのスカンジナビアの船の種類から発展したものです。

ビュイスは、ニシンを海上で保存するギビングの発明により、オランダで初めて漁船として改造されました。 ^[1]これにより、より長い航海が可能になり、オランダの漁師は海岸から遠く離れたニシンの群れを追うことができました。最初のニシンバスは、おそらく1415年頃にホールンで建造されました。最後のバスは1841年に フラールディンゲンで建造されました。

木造船は全長約20メートル、排水量は60～100トン。全長と全幅の比率は2.5:1～4.5:1で、比較的機敏な船であったが、航海に耐えられるだけの安定性を備えていた。丸い船首と船尾を持つ丸い ビルジドキールの船で、船尾は比較的高く、ギャラリーも付いていた。広い甲板には船上で漁獲物を加工するスペースがあった。^[2]

この船には 2 本または 3 本のマストがありました。メインマストとフォアマスト (ある場合) は漁の際には下げることができ、ミズンマストだけを立てたままにすることができます。メインマストにはスクエア リグが、ミズンマストにはガフ リグが取り付けられていました。ジブ ブームと最大 3 枚のヘッドセイルを備えた長いバウスプリットがありました。メイン コースとトップセイルはリーフすることができました。

船は400隻から500隻の大きな船団^{[1]を率いて}ドッガーバンクやシェトランド諸島の漁場へ向かった。イギリスは自国領海内での「密漁」を疑い、護衛のないオランダ漁船を拿捕する傾向があったため、通常は海軍艦艇に護衛されていた。戦時中は漁船が私掠船に拿捕される危険性も高かった。

艦隊は一度に数週間海上に留まります。時には、艦隊がまだ海上にいる間に、特別な船（ベントイェーガーと呼ばれる）で漁獲物を本国に持ち帰ることもありました（上の写真では、遠くに ベントイェーガーが写っています）。

バスはニシンを捕獲するために長い流し網を使った。この流し網はニシンの群れの移動経路にカーテンのように垂れ下がる。魚は網の網目の後ろのえらで捕獲する（したがって刺し網の一種である）。網は夜間に船上に引き上げられ、18人から30人の乗組員^{[1]がすぐに}ニシンの根元をほぐし、塩をまき、樽に詰め始める。

1シーズンに3回から4回の航海がありました（天候と漁獲量による）。オフシーズンには、バスは通常の貨物船として使用され、たとえばバルト海からの穀物やポルトガルからの塩を輸送しました。このマルチモードのビジネスモデルにより、グレートフィッシャリー（ニシン漁業はそう呼ばれていました）は特に収益性が高く、漁船としてのみ使用する場合よりもダウンタイムがはるかに少なかったためです。^[3]

当時の（1614年）イギリスの記録は、この事業の効率性と収益性を示しています。

オランダ人は、この夏の漁業で儲かるだけでなく、楽しい商売もしている。というのも、オランダ人の一人は、自分の立派な新しいバスを持っており、そのバスの船長と結婚した娘がいたからである。このバスの船長である船主は妻を、船長は妻を連れて乗船した。そして、母と娘の二人の女性を連れて、彼らは北海に向けて出航した。そこでは、順風に恵まれ、北海で漁をしていた彼らは、すぐにバスをニシンでいっぱいにした。そして、ニシン漁師がやって来て、金や新鮮な物資を持ってきて、彼らと交渉し、ニシンを現金で受け取り、さらに樽や塩を届けた。そして、漁師はスプルーシア [プロイセン]への最初の市場に向けて出発した。そしてバスは海で漁をしており、すぐにまた満載になって帰路についた。しかし、そのとき、別のヤガーが前者と同じようにやって来て、樽、塩、現金のさらなる食料を彼らに届け、別れを告げた。そしてバスは母と娘とともに海上でまだ長く停泊しており、すぐにまた樽がいっぱいになった。そして二人の女性とバスはニシンと千ポンドの現金を積んでオランダに帰った。

— トビアス・ジェントルマン、「イギリスの富の獲得と船の利用法」^[4]

トビアス・ジェントルマンは1614年に、夏季にオランダのニシン漁船を3航海（4か月）整備するのにかかる費用を435ポンドと見積もった（乗組員の賃金88ポンド、ニシン100ラストの樽⁷⁸ポンド、ビール42ポンド、パン21ポンド、バターとベーコン18ポンド、エンドウ豆3ポンド、ビレット3ポンド、船と網の消耗100ポンドを含む）。彼の意見では、ニシン100ラスト（10ポンド）で1000ポンドの利益が得られ、565ポンドの純利益となる。^[5]彼はパンフレット（イギリスの見本としてオランダの漁業を取り上げている）の中で、5月末にはバス1000隻の船団が出航し、2万人の船員が乗船すると述べている。彼らはシェトランド諸島へ航海したが、ニシンはそれ以前には食用に適さないため、6月14日以降に群れを追うのを待った。彼は漁獲物の価値を100万ポンド以上と見積もっている。^{[6]これは、オランダ}黄金時代をもたらす上でニシン漁業がいかに重要であったかを示している。

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  流し網に乗り込むニシンバス、作：G. Groenewegen
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  海にいる2隻のニシンバス
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  ニシンバスの装備と補給、 1725年頃
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  海に出されたニシンバス、 1725年頃
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  ニシン漁場でのニシンバスまたはバーク

• ドガー（ボート）

ウィキメディア・コモンズには、ニシンバスに関連するメディアがあります。

• CB、ハンセン。クヌース、P. (1987)。Lexikon der Segelschiffstypen (ドイツ語)。グレーフェルフィンク（ウルベス）。ISBN 3-924896-10-0。
• （ドイツ語）「​​Büse」、出典: Dudszua, A. および Köpcke, A. (1995) Das große Buch der Schiffstypen。シッフェ、ブーテ、フローセ ウンター リーメン ウント ゼーゲル、ダンプシッフェ、モーターシッフェ、メーレステクニック、アウグスブルク
• アンガー、RW（1978）、1800年以前のオランダの造船業、アムステルダム
• ミッシェル、AR、「初期近代史におけるヨーロッパの漁業」、リッチ、EE およびウィルソン、CH (編) (1977)、ケンブリッジヨーロッパ経済史、第 5 巻。初期近代ヨーロッパの経済組織、ケンブリッジ
• {Vries, J. de、Woude, A. van der (1997)、『最初の近代経済。オランダ経済の成功、失敗、そして忍耐、1500-1815』、ケンブリッジ大学出版局、ISBN 978-0-521-57825-7 
• ジェントルメン、トバイアス（1614年）。『イギリスにおける富の獲得と船の利用法』ロンドン。Arber, E.、Beazley, RC、Seccombe, T. (1903)共著『主に 16 世紀と 17 世紀の航海と旅行』。

• （オランダ語）漁船
• B. ポールセン「北海におけるオランダのニシン漁業の資源（1600～1850 年）」