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ヘルムート・ベルクマン | |
|---|---|
| 生まれる | 1920年5月26日 ボーフム |
| 死亡 | 1944年8月6日（24歳） モルタン、ドイツ占領下のフランス |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1939–1944 |
| ランク | ハウプトマン（キャプテン） |
| ユニット | NJG 4、NJG 1 |
| コマンド | 8./夜間戦闘航空団 4 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ヘルムート・ベルクマン（1920年5月26日 - 1944年8月6日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士であり、 135回の戦闘任務で36機の敵機を撃墜した夜間戦闘機 エースである。 [注 1]彼の勝利はすべて、西部戦線での夜間の帝国防衛任務で、イギリス空軍の爆撃司令部に対して達成されたものである。
ボーフム生まれのベルクマンは、学校卒業後の1939年にナチスドイツ空軍に志願兵として入隊した。飛行訓練後、 1941年に第1夜間戦闘航空団（NJG 1 - 第1夜間戦闘航空団）に配属され、その後第4夜間戦闘航空団（NJG 4 - 第4夜間戦闘航空団）に転属した。1942年9月19日/20日に最初の空中戦勝を収め、1944年6月9日に騎士鉄十字章を受章した。2か月後の1944年8月6日、彼と乗組員はリュティヒ作戦中に戦死した。
幼少期とキャリア
ベルクマンは1920年5月26日、ボーフムで、後にドイツ空軍少佐となったハインリヒ・ベルクマンとその妻エディトの息子として生まれた。 [ 1] [2]ベルクマンは幼少期にヒトラーユーゲントに所属し、シュトラウビングで新人訓練を受けた。その後、チェコ共和国のエゲル[注 2]、現在のヘプにあるA/B型盲人学校で飛行訓練を受けた。[4]その後、夜間戦闘機パイロットの訓練生に選ばれ、シュヴェービッシュ・ハルにある盲人飛行学校3（BFS 3 - 第3盲人飛行学校）に配属された。そこでハインツ・ヴォルフガング・シュナウファーとともに訓練を受けた。[5]
1941年7月にパイロット訓練を終えた後、7月15日に第1夜間戦闘航空団（NJG 1 - 第1夜間戦闘航空団）の訓練/補充飛行隊に配属された。 [6]
第二次世界大戦
1939年のヘルゴラント湾の空中戦の後、イギリス空軍（RAF）による爆撃任務は暗闇に隠れた任務へと移行し、帝国防衛作戦が開始された。[7] 1940年半ばまでに、ヨーゼフ・カムフーバー准将は、カムフーバー・ラインと呼ばれる夜間防空システムを確立した。これは、レーダーとサーチライトを備えた一連の制御セクターと、それに付随する夜間戦闘機で構成されていた。ヒンメルベット（天蓋ベッド）と呼ばれる各セクターは、夜間戦闘機を標的爆撃機の視界範囲内に誘導した。1941年、ドイツ空軍は、リヒテンシュタイン・レーダーなどの航空機搭載レーダーを夜間戦闘機に装備し始めた。この航空機搭載レーダーが一般に普及したのは、1942年初頭であった。[8]
ベルクマンは1942年5月1日に第4夜間戦闘航空団（NJG 4 - 第4夜間戦闘航空団）の第7飛行隊に配属された。 [6]彼は1942年9月19日から20日にかけて、アームストロング・ホイットワース・ホイットリーの爆撃機で最初の戦果を挙げたとされており、午前0時01分にヴェルダンの南約10キロ（6.2マイル）で撃墜されたとされている。[9]ベルクマンは1943年4月1日に中尉に昇進した。[10] 4月22日、彼はNJG 4の第8飛行隊の中隊長に任命された。[6] 1943年6月23日、ベルクマンと彼の乗組員は、ハルダーウェイク北部での空中戦の後、メッサーシュミットBf110G -4（工場番号5334）から脱出を余儀なくされ、負傷した。[11]
1944年4月10日/11日
ベルクマンは、1944年4月10日から11日の夜、46分間でアブロ ランカスター爆撃機7機を撃墜したと主張した。そのすべては、フランスとベルギーの国境にあるオールノワ＝エメリー鉄道操車場へのイギリス空軍爆撃司令部の襲撃によるものだった。 [注 3]彼の7機の主張はすべて確認され、38人の連合軍航空乗組員が死亡した。[13]これはベルクマンにとって最も成功した出撃であり、彼は初めて「一日でエース」となった。 [14]
この夜の最初の戦果は、ヴィユー・マレイユ付近で午前2時20分に撃墜された、オーストラリア空軍第460飛行隊のランカスターND586だった。午前2時30分、ソレームの北で、彼はオーストラリア空軍第576飛行隊のランカスターLL830を撃墜し、5分後には第12飛行隊のランカスターND844を撃墜した。この夜の4機目のランカスターは、アシェ・ル・プティの北で午前2時43分に撃墜された。午前2時50分、彼はメアリクールに墜落したオーストラリア空軍第103飛行隊のランカスターJB732を攻撃した。午前2時54分、彼はオーストラリア空軍第101飛行隊のランカスターDV288を撃墜したと主張、これがこの夜の6機目の戦果となった。その夜の7機目で最後のランカスター機の撃墜は、午前3時6分にイギリス空軍第625飛行隊のランカスターMD636機によるものだったと主張された。[15]
騎士十字章と死
1944年5月4日、ベルクマンは第4戦闘航空団の第6飛行中隊に転属となった。その夜、彼はさらに5機の撃墜を記録した。[16] [注 4] 1944年6月9日、彼は34機目の撃墜を記録し、騎士鉄十字章を授与された。[ 6 ]授与書類は1944年9月27日に署名され、当時、ベルクマンと乗組員は戦闘中行方不明とされていた。[18]
1944年8月6日、ベルクマンと彼の乗組員であるレーダー操作員のギュンター・ハウタールと航空銃手 のヴィリー・ショップは、コタンタン半島のモルタンでBf 110 G-4（機械番号140320）に乗って撃墜され死亡した。イギリス空軍第604飛行隊のモスキート機を操縦していたジョン・サーマン飛行中尉が、Bf 110を撃墜したと主張しており、彼らを撃墜した可能性がある。[19]しかし、モルタンでの反撃であるリュティヒ作戦を開始していた第1SSライプシュタンダルテ装甲師団の友軍による誤射が原因だった可能性がある。[ 20]戦闘後、彼の遺体が発見され、一時的に埋葬された。
経歴の概要
空中戦勝利の主張
スピックによると、ベルクマンは約135回の戦闘任務で36回の夜間戦闘勝利を挙げたとされている。[22]フォアマン、マシューズ、パリーの3人は『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945』で、夜間戦闘勝利を34回挙げているが、18回目の勝利は挙げていない。[23]マシューズとフォアマンはまた『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』を出版し、ベルクマンの勝利を33回挙げ、さらに未確認の勝利を2回挙げている。[14]
受賞歴
- 1943年6月25日、中尉およびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞[55]
- 1943年10月17日、第8飛行中尉として金色のドイツ十字章[56]
- 1944年6月9日、第8夜間戦闘航空団第4飛行隊大尉および中隊長として騎士鉄十字章を受章[57] [58]
参照
- ヴィルヘルム・ヘルゲット- 1943年12月20日夜のフランクフルト空襲中にわずか50分でイギリス空軍の爆撃機8機を撃墜した。[59]
注記
- ^ ドイツ空軍の夜間戦闘機エースの一覧については、ドイツの第二次世界大戦の夜間戦闘機エースの一覧を参照。
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練は、A/B飛行訓練と呼ばれるA1、A2、B1、B2のレベルで進められた。A訓練には、アクロバット飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機を操縦するパイロットの場合、訓練はドイツ空軍上級操縦士証明書（Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein）またはC証明書で完了した。[3]
- ^ ボイテンによれば、彼は6機のランカスターを撃墜したと主張した。[12]
- ^ ジーフルによれば、ベルクマンは1944年5月3日と4日の夜に6機の航空機を撃墜したと主張した。[17]
- ^ ab 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』によれば、 Nachtjagdgeschwader 4のIII. Gruppeに所属していたと主張されているが、『 Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 』ではNachtjagdgeschwader 1とされている。[14] [37]
- ^ Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claimsによると、この主張は未確認です。[14]
- ^この未確認の主張は 、1939年から1945年のドイツ空軍夜間戦闘機の主張には記載されていない。[54]
参考文献
引用
- ^ ボウマン2016b、47頁。
- ^ ニモ 2012、84、89頁。
- ^ バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.
- ^ ニモ 2012、80-82頁。
- ^ ニモ2012、91ページ。
- ^ abcd Obermaier 1989、87ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004、9ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004、27ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ2004年、59ページ。
- ^ ニモ 2012、46ページ。
- ^ 航空安全ネットワークにおける 5334 の戦闘説明
- ^ ボイテン1997年、174ページ。
- ^ ニモ 2012、61ページ。
- ^ abcdefgh マシューズ＆フォアマン 2014、90ページ。
- ^ ニモ 2012、58-60頁。
- ^ ニモ 2012、62ページ。
- ^ ジーフル2013、233頁。
- ^ ニモ2012、178ページ。
- ^ トーマス2005年、34ページ。
- ^ ニモ2012、175-176頁。
- ^ ニモ2012、176-178頁。
- ^ スピック1996年、245ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、59-174頁。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ2004年、62ページより。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ2004年、70ページ。
- ^ 航空安全ネットワークにおける BK697 の戦闘説明
- ^ 航空安全ネットワークにおける R9149 の戦闘説明
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004、73ページ。
- ^ ボウマン2016a、141頁。
- ^ abcde フォアマン、パリー＆マシューズ 2004、74ページ。
- ^ 航空安全ネットワークにおける HE733 の戦闘説明
- ^ 航空安全ネットワークにおける BB311 の戦闘説明
- ^ カンリフ 2013、前方に敵海岸あり。
- ^ 航空安全ネットワークにおける BF474 の戦闘説明
- ^ Cunliffe 2013、第2章—ライン川を渡る。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、75ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、84～85頁。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、84ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、85ページ。
- ^ 航空安全ネットワークにおける ED828 の戦闘説明
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ2004年、90ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004、107ページ。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、126ページ。
- ^ ヤングス 2014年。
- ^ フォアマン、パリー、マシューズ2004年、128ページ。
- ^ 航空安全ネットワークにおける EF128 の戦闘説明
- ^ abcdefg フォアマン、パリー & マシューズ 2004、p. 166.
- ^ ボウマン2016b、49頁。
- ^ abc Nimmo 2012、58ページ。
- ^ ニモ 2012、59、215頁。
- ^ ニモ 2012、60ページ。
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- ^ abcd フォアマン、パリー＆マシューズ 2004、p.173。
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- ^ パッツウォール 2008、49ページ。
- ^ パッツウォール＆シャーザー 2001、37ページ。
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- ^ フォアマン、パリー、マシューズ 2004年、133-134頁。
文献
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- ボウマン、マーティン（2016a）。『ナハトヤクト、帝国の守護者 1940-1943 』バーンズリー、サウスヨークシャー：ペンアンドソードブックス。ISBN 978-1-4738-4986-0。
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- カニリフ、ピーター・ウィルソン (2013)。『A Shaky Do: The Skoda Works Raid 16/17th April 1943』。2QT Limited。ISBN 978-1-908098-46-7。
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