Loading article…
| ハイルブロン市営鉄道 | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| ロケール | ハイルブロン、バーデン ヴュルテンベルク州、ドイツ | ||
| トランジットタイプ | ライトレール（シュタットバーン） | ||
| 行数 | 3 | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1998年3月12日 | ||
| オペレーター | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft、Stadtwerke Heilbronn、Deutsche Bahn | ||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ) | ||
| |||
| 東西線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 7712 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線番号 | 710.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 (Finanzamt–Pfühlpark を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 80 km/h (49.7 mph) (最高) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 北部支部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 4914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線番号 | 710.41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 6.0 km (3.7 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 80 km/h (50 mph) (最高) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ハイルブロンシュタットバーンは、ドイツのバーデン ヴュルテンベルク州ハイルブロン市にある3 線の路面電車システムです。カールスルーエ モデルに基づいており、アルプタール鉄道鉄道(AVG)、シュタットヴェルケ ハイルブロン(SWH)、ドイツ鉄道(DB) が共同で運行しています。通常の鉄道ではアイゼンバーン・バウンド・ベトリーブソールドヌング(鉄道の建設と運営に関する条例、EBO ) に基づいて運営されており、ハイルブロン内ではVerordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (市街鉄道の建設と運営に関する条例、BOStrab)に基づいて運営されています。 ）。
このシステムで最も古い路線であるS4は、 1992年以来カールスルーエ市営鉄道によって運営されていた既存の路線の延長でした。1999年にエッピンゲンからハイルブロンまで延長され、2001年からは新しいハイルブロン市内線 ( Heilbronner Innenstadtstrecke ) を経由して継続されています。2005年に路線はエーリンゲンまで延長され、運賃と輸送投資の調整を担当する輸送協会 ( Verkehrsverbund ) であるハイルブロン・ホーエンローエ・ハラー地方交通 (HNV)に統合されました。2013年に、新しいS42サービスがネッカーズルムまで開通しました。 2014年以降、このサービスはバート・フリードリヒスハル経由でジンスハイムまで継続されており、新しいS41サービスもバート・フリードリヒスハル経由でモースバッハまで運行しています。
ネットワーク
東西線のルート
カールスルーエから来るS4線のシュタットバーンの列車は、エッピンゲンでハイルブロン市営鉄道の管理地域に入り、最初はゲンミンゲン、シュテッテン、シュヴァイゲルン、ラインガルテンを経由してクライヒガウ鉄道(クライヒガウバーン)のルートを走ります。クライヒガウ鉄道はその後、ベッキンゲン郊外を横断し、ベッキンゲン西、職業学校センター、ゾンネンブルンネンの各停留所に停車します。路線はハイルブロン運河港の橋を渡った後、フランケン鉄道(フランケンバーン) の線路を平面で横切ります。ハイルブロン中央駅の直前で、シュタットヴェルケ・ハイルブロン(市営公益事業会社)が所有するシュタットバーンの市内線が分岐します。 EBO から BOStrab への移行直後、線路は中央駅の前から中央駅 / ヴィリー・ブラント広場駅まで走り、電気システムの変更はその後すぐに行われます。列車はここで短時間惰性走行するため、約 100 メートル (330 フィート) の区間に両方のシステムが装備されています。歩道の横にある密生した生垣と、約 1 メートル高い道路の間には、狭い隙間があります。
列車はその後、バーンホフシュトラーセ（駅前通り）の隣の DC の下を走り、東端のネッカートゥルム アム クルト シューマッハ プラッツ停留所まで走ります。すぐ近くには科学センター、エクスペリメンタ ハイルブロンがあります。数メートル進むと、シュタットバーンはネッカー川にかかるフリードリヒ エーベルト橋を渡ります。ルートはここでカイザー通りに沿って進み、市場の近くにラートハウス（市庁舎）停留所があります。東端でカイザー通りはアレーと交わり、ここで S41 および S42 線を通した北支線が、元の東西のシュタットバーンの線からアレーに沿って北に分岐します。元の S4 線は、広い道路軸を横切ってハルモニー停留所まで続きます。
その後、路線はモルトケ通りの真ん中を東に進み、地元の高校の生徒によく利用されるフリーデンスプラッツ停留所に到着し、道路脇に曲がってフィナンツァムト停留所まで走ります。その後、市営鉄道はビスマルク通りとイェーガーハウス通りの北側をプフールパーク停留所まで走り、その先で市内線は終了します。その後、市営鉄道は短いランプで DB 線に戻り、トラッペンゼー駅を過ぎてヴァインベルクトンネルを通過します。鉄道は最終的にヴァインベルク、エルホーフェン、オーバーズルム、ブレッツフェルトを経由してエーリンゲンに到着します。
北支線のルート
北線は、アレーで元々の東西のシュタットバーン線から分岐し、この広い通りに沿って北へ走っています。線路は道路の脇に敷かれています。ジャンクションのすぐ北には、アレーの東側に北行きのシュタットバーン列車用のハルモニー/クンストハレ停留所、アレーの西側に南行きの列車用のハルモニー/ハーフェンマルクトパッサージュ停留所があります。アレーの北端で、線路は左に曲がり、ヴァインベルガー通りの中央をシアター停留所まで走ります。少し進むと、シュタットバーンの線路は右に曲がってパウリーネン通りに入り、その経路をたどってテクニシェス・シュルツェントルム停留所まで行きます。この停留所の先で、線路はホーエンローエ鉄道とフランケン鉄道の下を通り、ザルツ通りの横をインダストリープラッツまで走り続け、そこでアウシュトラーセに曲がってインダストリープラッツ停留所に達します。線路は、ハンス・リーサー通り停留所の隣のアウシュトラーセの中央から出発します。そこで線路はハンス・リーサー通り (通り) に曲がって東端まで進み、フランケン鉄道の線路に合流してその隣を走ります。その後、線路はカウフランド停留所とネッカーズルム市にあるネッカーズルム南停留所を通過します。
オペレーション
S4サービスは現在、ヴァインスベルクとシュヴァイゲルン西の間で1時間に3本双方向に運行しており、カールスルーエまで1時間に1本運行しています。また、ハイルブロン、エッピンゲン、ブレッテン、カールスルーエ・デュラッハにのみ停車する2組の「スプリンター」があり、以前はアハーンへの急行として1時間に1本運行していましたが、2012年以降はカールスルーエが終点となっています。ヴァインスベルクとエーリンゲンの間の路線も、ピーク時には20分間隔、土曜日には20分と40分間隔で交互に、日曜日には1時間ごとに運行されています。平日は2時間ごとにエーリンゲンでシュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタールとクライルスハイム行きのレギオナルバーン列車と接続しています。エーリンゲンとハイルブロン間の路線では、平日ごとに約13,400人が輸送されています。これは「旧ホーエンローエ鉄道」の乗客数と比較して5倍の増加を表しています。[2]
北支線は S41 線と S42 線が運行しており、どちらもハイルブロン中央駅前広場を起点としてバート・フリードリヒスハルまで運行しています。そこから S41 線はモースバッハまで運行し、S42 線はバート・ラッペナウを経由してジンスハイムまで運行しています。両方の終点にはラインネッカー S バーンへの接続があります。
S41 線は、モースバッハ ネッカーレルツ経由でモースバッハ (バーデン) まで 1 時間ごとに運行しており、モースバッハ (バーデン) とモースバッハ ネッカーレルツの間では、ハイデルベルクとマンハイム間の RE3 サービスに接続するための追加の 1 時間ごとの S41 シャトル サービスが運行しています。S42 線は、グロムバッハまで 30 分ごとに運行しており、バート ラッペナウまでの追加サービスが 1 時間ごとに運行しています。さらに、ジンスハイムまで 2 時間ごとに運行しているサービスが 1 つあり、これも 2 時間ごとに運行している RE2 サービスと補完しています。
歴史
東西線
カールスルーエをモデルにした市営鉄道網の導入は、ハイルブロンの路面電車が最後に運行されてから 35 年以上経った 1991 年に初めて議論されました。その後開発された公共交通機関の計画は、1994 年 9 月 6 日にハイルブロン市議会によって承認されました。その時点でも、今日の S4 線が最初に運行されるサービスになる予定でした。この方向への重要な一歩は、1997 年 6 月にカールスルーエ市営鉄道 S4 線が ハイルブロン地区西部のエッピンゲンまで延伸されたことです。
新しいシュタットバーンの路線を見越して、1998年の改築工事中にカイザー通りにはすでに線路が敷かれていた。1998年3月12日現在、シュタットバーンはエッピンゲンとハイルブロン中央駅の間を運行していたが、当初は週末のみであったが、同年9月27日からは平日も運行されるようになった。並行して、ハルモニーまでの市内路線の最初の区間が設計されていた。線路の建設工事は2000年6月に開始された。最初の試験列車は2001年6月4日に線路を走り、6月21日に運行が開始された。
プフールパークまでのルートは、線路の最初の区間が開通する前の2001年7月5日に最終的に決定されました。工事は2003年9月9日に開始され、その中には、線路の架線を妨害していたイェーガーハウス通りにかかる閉鎖中のボットヴァル渓谷鉄道 (ボットヴァルタール鉄道) の橋の解体も含まれていました。この区間は2004年11月25日に開通しました。
この路線は2005年12月10日にクライルスハイム-ハイルブロン鉄道に接続され、それ以来S4線はエーリンゲンまで運行されている。シュタットバーン線の延伸の一環として、都市部のホーエンローエ鉄道にあったカールストル駅は閉鎖された。[3]
北部支部
2007 年 6 月 21 日のヨーロッパ全域の入札の結果、 Stadtwerke Heilbronn GmbH は北支線の建設計画に関する 120 万ユーロの契約を獲得しました。
2007 年 6 月 22 日、近隣自治体であるハイルブロン地区とドイツ鉄道 AG は、ハイルブロン市営鉄道の北への延伸に関する計画協定に署名しました。この延伸には約 7,700 万ユーロの費用がかかります。全体として、延伸には約 1 億 3,600 万ユーロの費用がかかります。
2005年5月4日、ハイルブロン市議会はBOStrabの下で運営される市内を通る新しい路線の建設を検討したが、その費用は5,900万ユーロと見込まれていた。[4] 2007年12月20日、アレー沿いのルートが採用された。[5]
2010 年 9 月、CDU、FDP、FWV、SPD、左翼の各党はハイルブロン市議会に共同提案書を提出し、路線をマンハイマー通りから市内を通り、オイローパプラッツとヴァイパート通りまで通すよう提案した。市議会の数回の特別会議の後、各党は要求を取り下げ、パウリネン通りを経由する計画路線を承認した。
シュトゥットガルト地方議会は、 2011年1月13日にハイルブロン市中心部を通る区間の計画承認を採択した。2010年4月から、供給ラインの建設を含む準備作業が実施された。2011年夏には、アム・ズルマートルの地下道の再建作業が開始された。ハイルブロン市当局は、プロジェクト全体の完了を2014年末と見込んでいた。[6]シュタットバーンの北支線の総費用は8,420万ユーロと見込まれていた。
ET 2010（ボンバルディア フレキシティ スイフトファミリーの一部）車両へのEEO使用の承認が遅れたため、カウフランドとネッカーズルム間の区間は一時的にBOStrab線として専用になりました。[7] 2013年11月4日、この区間で最初の試験走行が行われました。[8] 2014年12月に路線の北部セクションがEEOルートとして再分類され、DBネットワークに接続されるまで、シュタットバーンのサービスはネッカーズルムまでしか運行できませんでした。ジンスハイムまでの列車の運行は、バート・ヴィンプフェンの橋の改修により2015年5月1日まで延期されました。[9]
注記
- ^ ab Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道アトラス)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ ヨアヒム・キンツィンガー (2008 年 12 月 3 日)。 「テーグリッヒ 13.400 ファールゲステ」。Hohenloher Zeitung (ドイツ語) 。2016 年5 月 21 日に取得。
- ^ 「歴史」（ドイツ語）。ハイルブロン市営鉄道。2016年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月22日閲覧。
- ^ 「議会記録」（PDF） （ドイツ語）。ハイルブロン市。2005年4月20日。 2018年10月3日時点のオリジナル（PDF; 58 kB）からアーカイブ。2016年5月22日閲覧。
- ^ 「議会記録」（PDF; 4.3 MB）（ドイツ語）。ハイルブロン市。2007年12月18日。 2016年5月22日閲覧。
- ^ “Stadtbahn Nord frühestens 2014 komplett fertig”. Stimme.de (ドイツ語) 。2016 年5 月 22 日に取得。
- ^ “Stadtbahn soll zumindest bis Neckarsulm fahren” (プレスリリース) (ドイツ語)。ハイルブロンの街。 2013 年 8 月 15 日。2015 年 12 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 22 日に取得。
- ^ “Heilbrons Stadtbahn Nord: Ende der Bauarbeiten in Sicht”.ライン・ネッカー・ツァイトゥング(ドイツ語)。 2013 年 11 月 6 日。2016 年5 月 22 日に取得。
- ^ 「Feierliche Inbetriebnahme Stadtbahn Heilbronn Nord am 1. Mai 2015 in Bad Wimpfen」(PDF; 60.36 KB) (プレスリリース) (ドイツ語)。 DB モビリティ ロジスティックス AG および AVG。 2015 年 4 月 23 日。2016 年5 月 22 日に取得。
出典
- ディー・シュタットバーン・ハイルブロン。 Schienenverkehr zwischen Eppingen und Öhringen (ドイツ語)。 Ubstadt-Weiher: 地域文化に関する情報。 2005.ISBN 3-89735-416-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハイルブロンの路面電車に関連するメディアがあります。
- 「Stadtbahnのウェブサイト」（ドイツ語） 。 2016年5月23日閲覧。