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| ハラメイン高速鉄道 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | قطار الحرمين السريع | ||
| 状態 | 運用[1] | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 5 | ||
| Webサイト | sar.hhr.sa | ||
| サービス | |||
| タイプ | 都市間、高速鉄道 | ||
| オペレーター | サウジアラビア鉄道 | ||
| 車両 | タルゴ 350 SRO | ||
| 乗客数 | 697万人（2023年）[2] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 2018年10月11日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 453.0キロメートル（281.5マイル） | ||
| トラック数 | 2 | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 25kV AC、60Hz 架空送電線[3] [4] | ||
| 動作速度 | 時速300キロメートル（186マイル） | ||
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ハラメイン高速鉄道（アラビア語: قطار الحرمين السريع、ローマ字表記: qiṭār al-ḥaramayn as-sarīʿ、ヒジャーズィー語発音: [ɡɪtˤaːr alħarameːn asːariːʕ]、略称: HHR ）は、サウジアラビア西部のマッカ県とメディナ県を結ぶ旅客鉄道である。全長449.2キロメートル (279.1 マイル) の幹線は、ジッダとキング・アブドラ経済都市を経由して、イスラムの聖地メッカとメディナ(総称してハラメイン)を直接結んでいる。3.75キロメートル (2.33 マイル) の支線は、ジッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港へ接続している。 2018年10月11日に一般公開されました。
HHRの最高速度は時速300km（186マイル）で、サウジアラビア初の高速鉄道となる。[4]建設は2009年3月に始まり、2018年9月25日に正式に開通し、[5] 2018年10月11日に一般公開された。 [6]
歴史
工事
建設は2009年3月に始まり、当初は2012年に完成する予定だった。2018年にオープンしたHHRは、予想よりも6年も長くかかって完成した。[7]契約総額は約94億米ドルだった。[8] [9]
2019年アル・スレイマニヤ・ジェッダ駅火災
2019年9月29日、路線開通から1年も経たないうちに、ジェッダ南部のアル・スレイマニヤ・ジェッダ駅で大規模な火災が発生し、数人が負傷し、駅は完全に破壊された。[10]消防士らは鎮火までに12時間を要し、火災の原因は繊維強化プラスチック製の屋根パネルにあることが判明したが、パネルが燃えた理由は不明である。 [ 11]メッカとメディナ間のサービスに支障が出ないように、駅の周囲に1.5キロメートルのバイパス線が建設された。[12]
COVID-19による停止
HHRの運行は、COVID-19パンデミックの影響で2020年3月20日に停止された。メッカとメディナ間の運行は2021年3月31日に再開された。[13]
エンジニアリング
デザイン
サウジ鉄道機構は、ダル・アル・ハンダサにプロジェクトのコンセプト設計を委託した。ダル・アル・ハンダサは、HHSRの建設と管理の監督も任された。彼らの設計には、開削トンネル1本、鉄道橋46本、ワディ橋9本、鉄道地下道5本、車両用高架道路53本、車両用地下道30本、ラクダ横断路12箇所、駅5箇所、車両基地3箇所が組み込まれていた。[14]
複線路線は電化されており、最高設計速度は320 km/h (200 mph) [4] [8]または360 km/h (224 mph) である。[15] [16]ただし、列車は運行中は最高速度300 km/h (186 mph) に制限されている。[17] [18]メッカからアル・スレイマニヤ・ジェッダまでの77キロメートル (48 マイル) の乗車時間は、平均速度約107 km/h (66 mph) で43分かかり、2つのターミナルであるメッカとメディナ間の449キロメートル (279 マイル) の乗車時間は約2時間である。[19]線路、車両、駅は0 °C (32 °F) から50 °C (122 °F) の温度に耐えられるよう設計されている。[20] HHRは35本の列車で年間6,000万人の乗客を輸送すると予想されており、[21]列車1本あたりの座席数は417席である。[22]
工事
建設は2段階に分かれており、フェーズ1のパッケージ1の67億9,000万リヤル（18億1,000万米ドル）の契約は、2009年3月にアルラジヒ・アライアンスに授与された。[17]このアライアンスは、中国の中国鉄道建設総公司、フランスのブイグ、サウジアラビアの企業であるアル・アラブ・コントラクティング・カンパニーとアル・スワイレム・カンパニーで構成されており、サウジアラビアのコンサルティング会社であるハティブ・アンド・アラミと協力し、英国のスコット・ウィルソン・グループが経営支援を行っている。[23]
フェーズIの第2パッケージには、メッカ駅、マディーナ駅、アル・スレイマニヤ・ジェッダ駅、空港・ジェッダ駅の設計が含まれており、2009年4月にフォスター・アンド・パートナーズとビューロ・ハッポルドに3,800万米ドルで発注された。[24] [25] [26] [27] 2011年2月、ジェッダの両駅とKAEC駅についてはサウジ・オジェールとエル・セイフ・エンジニアリングの合弁会社に、メッカ駅についてはサウジ・ビンラディン・グループに、マディーナ駅についてはトルコのヤピ・メルケジに建設契約が発注された。[24]
プロジェクトのフェーズIIには、残りのインフラストラクチャ、つまり線路、信号、通信、電力、電化などが含まれていました。また、車両の調達と完成後12年間のメンテナンスも含まれていました。 [8]フェーズIIの資格認定済みのコンソーシアムには、中国のCSRGに加えて、サウジビンラディングループ、バドルコンソーシアム、アルショウラグループ、アルラジヒアライアンスが含まれていました。[28] 2011年10月26日、サウジ鉄道機構は、タルゴ、レンフェ、ADIF、COPASA、インドラシステマス、、シーメンスモビリティ、OHL、アルショウラを含む14のサウジアラビアとスペインの企業で構成されるアルショウラグループが契約に選ばれたことを発表しました。[29] [30]
車両
フェーズIIの建設契約の一環として、タルゴはレンフェクラス102（タルゴ350として販売）の列車35両を12億5,700万ユーロで供給し、さらに23両を8億ユーロで購入するオプション付きで供給することになっていた。[8] [31] [32]レンフェとアディフは12年間にわたって列車を運行し、路線を維持することになっていた。[8]最終的に、36両のタルゴ350 SRO列車が発注され、そのうち1両には最大20人または30人のVIPを乗せられるデュアルハイブリッド客車が装備されていた。[33]推進装置と台車はスペインのボンバルディア工場で製造された。[34] [35]
駅
この路線には5つの駅があります。
- メディナ駅（キング・アブドゥルアズィーズ通り東）
- ラービグのキング・アブドラ・エコノミック・シティ駅
- キング・アブドゥルアズィーズ国際空港- 2019年12月11日開港[36]
- ジェッダ駅 (Al Sulaymaniyah) - 営業中[37]
- メッカ駅（ルサイファ）[38] [25]
メッカ中央駅はルサイファ地区の第3環状道路の近く、グランドモスク行きのルサイファパークアンドライドの近くにあります。ジェッダ中央駅はアルナシーム地区のハラメイン通りにあります。鉄道の路線はハラメイン通りの中央分離帯にあります。メディナには旅客駅があります。支線で接続された駅は、新しいキングアブドゥルアズィーズ国際空港に建設されています。[15]
サウジ鉄道機構によると、駅はイスラム建築の伝統を考慮したデザインを持つ「美的に象徴的な」建物である。駅にはショップ、レストラン、モスク、駐車場、ヘリポート、VIPラウンジがある。駅はBuro HappoldとFoster + Partnersによって設計された。[24]
参照
参考文献
- ^ 「メッカからメディナまで90分で：サウジアラビア国王が新しいハラマイン鉄道サービスを開始」ArabianBusiness.com。
- ^ スミス、ケビン（2024年4月29日）。「ラマダン中にハラマイン高速鉄道の乗客が100万人を超える」。国際鉄道ジャーナル。 2024年8月1日閲覧。
- ^ Torga, Ferran (2017年2月14日). 「ハラマイン高速鉄道、運行開始に向けて着々と前進」. International Railway Journal . 2024年8月1日閲覧。
- ^ abc アルバレス＝マルドナド・パラメス、ハビエル（2013 年 3 月 12 日）。 「ハラマイン高速鉄道: Fase II. Alcance del Proyecto」(PDF) (スペイン語)。カミノス・デ・インジェニエロス大学、カナレス・イ・プエルトス。 2014 年 12 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ カリン、スティーブン。「サウジアラビア、イスラム教の最も神聖な都市を結ぶ高速鉄道を開通」米国。 2018年9月25日閲覧。
- ^ 「写真：サウジアラビアが高速鉄道を一般に開放」GulfNews 2018年10月12日2018年10月15日閲覧。
- ^ 「サウジの高速鉄道が聖地を結ぶ」BBCニュース。2018年8月25日。 2018年9月25日閲覧。
- ^ abcde 「スペインのコンソーシアムがハラメイン高速鉄道の契約を獲得」。Railway Gazette International。2011年10月26日。2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月26日閲覧。
- ^ “Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6.736 Millones”.ヨーロッパプレス（スペイン語）。 2011 年 10 月 26 日。
- ^ 「ジェッダの新しいサウジ高速鉄道駅で火災が発生 | DW | 2019年9月29日」www.dw.com 。 2020年10月7日閲覧。
- ^ 「ジェッダ駅火災：なぜ人々は屋根の上にいたのか？」al-bab.com 。 2020年10月7日閲覧。
- ^ 「ハラマイン、時速300kmでジェッダ空港サービスを開始」www.railwaygazette.com . 2020年10月7日閲覧。
- ^ 「サウジアラビアのハラマイン鉄道、水曜日に運行再開」アラブニュース。2021年3月31日。 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「Dar Al-Handasah - 作業 - Haramain高速鉄道（HHSR）」www.dar.com 。 2017年12月11日閲覧。
- ^ ab 「プロジェクト概要」。サウジアラビア鉄道拡張プログラム。2009年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月20日閲覧。
- ^ Briginshaw, David (2017年10月18日). 「ハラメイン鉄道、メッカ行き初試運転を実施」. International Railway Journal . 2024年8月1日閲覧。
- ^ ab 「アル・ラジヒがメッカ・マディーナ間の土木工事契約を獲得」。Railway Gazette International。2009年2月9日。2010年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月26日閲覧。
- ^ “Proyecto Meca-Medina Asamblea de la PTFE” (PDF) . 2012 年 6 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「列車のスケジュール」www.hhr.saハラメイン高速鉄道。2018年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月18日閲覧。
- ^ 「ハラメイン高速鉄道プロジェクト、サウジアラビア」。railway-technology.com。Net Resources International、SPG Media Limited のトレーディング部門。2010 年。2010年2 月 27 日閲覧。
- ^ 「サウジ・ハラマイン列車、9月に運行開始」。アル・バワバ。2018年5月8日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「KSAのハラマイン鉄道、2018年の開業に向けて急ピッチで前進」アラブニュース、2018年3月16日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ “Haramain High Speed Rail project manager adopted”. Railway Gazette International . 2010年1月6日. 2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月20日閲覧。
- ^ abc 「ハラマイン高速鉄道駅建設契約締結」Railway Gazette International。2011年2月16日。2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月17日閲覧。
- ^ ab 「高速鉄道のための高速駅」。Railway Gazette International。2009年4月23日。2010年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月20日閲覧。
- ^ 「Foster + PartnersとBuro Happoldの合弁会社がサウジアラビアの新ハラメイン高速鉄道の4つの駅を設計」。Foster and Partners。2009年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「サウジアラビアの新しい高速鉄道の4つの駅を設計する合弁会社」Buro Happold。2009年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フェーズ2」。サウジアラビア鉄道拡張プログラム。サウジ鉄道機構。2016年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月26日閲覧。
- ^ 「ADIF フェーズ 2 への参加」。2011 年 1 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年5 月 29 日閲覧。
- ^ “Adjudicado al consorcio español el contrato de alta velocidad en Arabia Saudí” (スペイン語) 。2011 年10 月 26 日に取得。
- ^ “Talgo se adjudica el contrato de Arabia. Patentes Talgo”. 2014 年 11 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 3 日に取得。
- ^ “188 ページ、UIMP 神学校のタルゴのマリオ・オリオール” (PDF)。
- ^ 「ハラミンプロジェクトの列車製造業者およびサプライヤー」。
- ^ 「ボンバルディア、ハラメイン高速鉄道の列車に部品を供給」。Railway Gazette International。2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月24日閲覧。
- ^ 4-traders. 「Talgo : Haramain高速列車、運行開始準備完了 | 4-Traders」 。 2018年7月9日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「ジェッダ空港、再開したハラメイン高速線と連携」2019年12月11日。 2019年12月11日閲覧。
- ^ 「ジェッダ・スレイマニヤ・ハラメイン駅が本日運行を再開」。2021年7月13日。
- ^ 「フェーズ 1 (パッケージ 2) – 駅」。サウジアラビア鉄道拡張プログラム。サウジアラビア鉄道機構。2009 年 12 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2 月 26 日閲覧。
さらに読む
- ジャクソン、ベリンダ（2024年11月13日）。「最高速度300km/h：中東初の高速列車に乗車」。シドニー・モーニング・ヘラルド。 2024年11月17日閲覧。– メディナからジェッダへのビジネスクラスの旅のレビュー
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- サウジアラビア鉄道機構
- ハラメイン・サウジアラビア・スペイン同盟（スペイン語）
- ハラメイン高速鉄道プロジェクトのビデオ
- メッカ中央駅プロジェクトビデオ