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Hants & Dorset Motor Services Ltd was a stage carriage bus service operator in southern England between 1920 and 1983.
In 1916, the British Automobile Traction Company Limited (a subsidiary of the British Electric Traction Company) and others formed the Bournemouth & District Motor Services Limited.[1] Following the purchase of Trade Cars of Southampton in 1920,[2] the Hants & Dorset Motor Services Ltd name was adopted. In that same year, the Tilling Group bought an interest in the company and from that year until 1929 Hants & Dorset grew rapidly.
In 1929, the Southern Railway took up its option to buy shares,[3] under the terms of the Road & Rail Transport Act 1928, when the four railway companies were able to invest in bus operators.
By the late 1920s and early 1930s, the network of Hants & Dorset bus services was largely complete. Hants & Dorset operated buses in an area approximately bounded by Bournemouth, Poole, Southampton, Lymington, Fareham and Winchester. Hants & Dorset replaced the trams operated by Poole Corporation in 1935.[4][5]
The Southern Railway's half-share in Hants & Dorset passed to the government-owned British Transport Commission when the railway company was nationalised in 1948, which then passed to the Transport Holding Company (THC) in 1963. British Automobile Traction sold its shares to the Tilling Group in 1942, who in turn sold out to British Associated Transport in 1949, and thus Hants & Dorset became 100% government owned.
The THC's successor inspired a reorganisation in 1964 that saw Hants & Dorset and northern neighbour Wilts & Dorset fall under common management, at Hants & Dorset’s head office in Bournemouth.[6]
その1年前、ウィルツ＆ドーセットはポートン・ダウンの大手独立系通信会社シルバー・スターを買収していた。THCの初期の合理化の一環として、ウィルツ＆ドーセットは1950年にベイジングストークの通信会社ベンチャーを買収していた。ベンチャーは5年前にレッド＆ホワイト・グループに買収され、その後レッド＆ホワイトの自主的な国有化に伴い、今度はTHCに買収されていた。
1968 年運輸法の結果として、1969 年 1 月 1 日にHants & Dorset と Wilts & Dorset の両方がNational Bus Company (NBC) に移管されたため、1972 年に両社は Hants & Dorset という名称と経営の下で合併した。[ 7 ]拡大した事業では、Hants & Dorset の緑色ではなく、Wilts & Dorset と同様の National のポピー レッドの車両塗装が採用された。新しい事業は、北はPewsey、南は Poole から Fareham、東は Basingstoke、西はShaftesburyとWarminsterまでの路線をカバーした。
1年後、ウィンチェスターの大手運行会社R Chisnell & Sons（キング・アルフレッド名義）は、様々な車両とともにハンプシャー・アンド・ドーセットに譲渡されたが、そのほとんどは非標準車として運行から外された。Chisnellはウィンチェスター市内路線とベイジングストークへの郊外路線を運行していた。[ 8 ]
ハンプシャー・アンド・ドーセット鉄道は、1974年にウェスタン・ナショナル鉄道がスワネージで運行していた路線を引き継いだ。
ハンツ＆ドーセットは、NBCの子会社の中でもやや赤字経営という評判だった。プール～ボーンマス、サウサンプトン、ベイジングストーク、ソールズベリー地域ではまずまずの収益を上げていたものの、それ以外の地域では収益が低迷していた。1960年代から1970年代にかけての自家用車の普及に加え、相次ぐ路線の廃止と運賃改定により、すでに採算性の低い地方路線となっていたハンツ＆ドーセットの経営はさらに悪化した。1980年代には、ハンツ＆ドーセットの財政状況は非常に不安定で、経営破綻を免れるために、同じNBCの子会社であるアマルガメイテッド・パッセンジャー・トランスポート社からの社内融資を受けざるを得なかった。
NBCは1970年にゴスポート＆フェアハム・オムニバス社（プロビンシャルとして営業）を買収した。同社はハンプシャー＆ドーセットの本社管理下に入ったが、プロビンシャルは1929年の設立法に基づき、一部は独自の管理下に置かれる独立した事業体として存続した。プロビンシャルは緑色の塗装を維持した。
1970年代後半から1980年代初頭にかけて、過度な相互補助なしに需要と供給のバランスを取るため、ハンプシャー・アンド・ドーセット社は、他のNBC子会社と同様に、数々の市場分析プロジェクトに着手した。これらのプロジェクトは、当時バスサービスへの補助金支給権限を持ち、同時に財政的な制約にも直面していた関係地方自治体が、追加走行距離への補助金を支給できるような、実現可能なネットワークを特定するのに役立った。
MAPとして知られるこのシステムは、 1977年にミッドランド・レッド社から生まれ、ハンプシャー＆ドーセットの全域に適用され、最終的には時刻表の改訂や、特定の地域市場を識別できるサブブランドの使用を通じて地域からの支持を促進しようとする試みへと発展しました。それらは以下のとおりです。
最盛期には、ハンプシャー＆ドーセット社はアンドーバー、ベイジングストーク、ブランドフォード・フォーラム、ボーンマス、イーストリー、フェアハム、リミントン、ピューシー、プール、リングウッド、ソールズベリー、サウサンプトン、スワネージ、ウィンチェスターにガレージを構えて営業していた。
1980年代初頭から中頃にかけて、ナショナル・バス・カンパニーは将来を見据え、傘下の大型事業子会社の解体に着手した。ハンプシャー・アンド・ドーセット社もその一つだった。目的は、それぞれの地域市場により良いサービスを提供できる事業体を形成することであったが、後の分割は民営化を成功させるためのものだった。
こうして1983年4月1日、ハンツ＆ドーセット・モーター・サービスは、ウィルツ＆ドーセット、プロビンシャル、ハンプシャー・バスの3つの運営会社に分割された。
ウィルツ＆ドーセットという名前が再び登場したが、旧会社とは大きく異なる営業エリアとなっていた（1983年からはボーンマス、プール、リミントン、ソールズベリーをカバーし、本社はボーンマスに残っていた）。ウィルツ＆ドーセットは1987年に経営陣に売却され、2003年8月にゴーアヘッドグループに買収された。 [ 9 ]
共同事業の拡大を認識し、ハンツ＆ドーセットのフェアハム事業は、ゴスポートとフェアハムの事業と統合され、プロビンシャルという名称で、フェアハムのゴスポート・ロード、ホーフォードで営業を開始し、旧ハンツ＆ドーセットのフェアハム・ガレージは倉庫としてのみ使用されるようになり、ほぼ閉鎖されました。プロビンシャルはファーストグループに買収され、ファースト・プロビンシャルとなり、その後2003年にファースト・ハンプシャー＆ドーセットに合併されました。
最後に、旧ハンプシャー＆ドーセット社のベージングストーク、ウィンチェスター、サウサンプトンでの事業はハンプシャー・バスとなり、本社はイーストリーに置かれました。この3社の中でハンプシャー・バスは最も経営が弱かったものの、1987年4月のナショナル・バス・カンパニーの民営化に伴い、最初に売却された企業の1つとなりました。ハンプシャー・バスはステージコーチ社に買収されましたが、1987年10月、ステージコーチ社はサウサンプトン地域の事業をソレント・ブルー・ライン社（2005年7月にゴーアヘッド・グループに買収）に売却しました。ステージコーチ社はウィンチェスター、アンドーバー、ベージングストークの事業を引き続き保有しています。
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