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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ハドフィールド、ハイピーク 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°27′40″ 西経1°57′54″ / 北緯53.461° 西経1.965° / 53.461; -1.965 | ||||
| グリッド参照 | SK023959 | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| 交通局 | グレーター・マンチェスター交通局[注1] | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ハード | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | シェフィールド・アシュトン・アンダー・ライン・アンド・マンチェスター鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレートセントラル鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1844年8月7日 | 駅が開業 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  397万 | ||||
| 2020/21 | 11万 | ||||
| 2021/22 |  238万 | ||||
| 2022/23 | 225万 | ||||
| 2023/24 | 245万 | ||||
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ハドフィールド駅は、イングランド、ダービーシャー州ピークディストリクトの町ハドフィールドにあります。この駅はマンチェスター・グロッソップ線のダービーシャー側にある2つのターミナル駅の1つで、もう1つはグロッソップです。この駅は、シェフィールド・アシュトン・アンダー・ライン・アンド・マンチェスター鉄道によって1844年に 開業しました。
この路線はかつてウッドヘッドトンネルを経由してハドフィールドの東からペニストーン、シェフィールドまで続いていた。ウッドヘッド線の旅客列車は1970年1月5日にハドフィールドの東で廃止され、1981年に完全に廃止された。数年後に線路は撤去されたが、道床は今でも見られ、一部は歩道として利用されている。ペニストーンとシェフィールドへの直通旅客サービスが終了して以来、かつての東行きプラットホームのみが使用され、ディンティングのジャンクションまでの西側の区間は現在単線となっている。
ハドフィールド駅はマンチェスター ピカデリー行き/発のローカル列車の東の終点です。1954 年から 1984 年まで、この駅にはクラス 506 電車(EMU) が停車していました。この電車は後に、ウッドヘッド線の非標準 1,500 V DC電気システムで運行できる唯一の英国鉄道 EMUとなりました。1984 年 12 月にこの路線は標準の 25,000 V ACシステムに変更され、クラス 506 は廃止され、クラス 303 EMUに置き換えられました。
クラス 303 EMU は1990 年代半ばにクラス 305 EMU に置き換えられ、クラス 305 EMU は 1997 年にクラス 323 EMU に置き換えられました。
歴史
シェフィールド・アシュトン・アンダー・ライン・アンド・マンチェスター鉄道は1837年5月に認可され、路線は段階的に開通した。ディンティング（1845年6月9日まではグロソップと呼ばれていた[1]）とウッドヘッドの間の区間は1844年8月7日に正式に開通し、翌日から公共サービスが始まった。[2]当初、この区間にはマンチェスター・ストア・ストリートとウッドヘッドの間を走る、平日と日曜日の両方向の列車が1日5本あったが、平日はニュートンから出発する東行きの列車が1本だけあった。[2]列車はすべての駅に停車し[2] 、そのうちハドフィールド駅は1844年8月7日に開業した唯一の中間駅であった。一部の時刻表では、ハドフィールドからホリングスワース行きとして記載されている。[3]
マンチェスターとシェフィールド・ヴィクトリア間の路線は、1950年代初頭に支線の一部を含めて電化され、マンチェスターとペニストーン間の完全電化は1954年6月14日に開始され、これにはマンチェスター、グロソップ、ハドフィールド間のローカルサービスも含まれていた。 [4]ローカルサービス用に、8両編成の3両編成の電気機関車（後にクラス506として知られる）が提供された。これらは1950年に製造されたが、1954年に必要になるまで保管されていた。[5]シェフィールドへの直通列車は、クラスEM1およびクラスEM2の電気機関車によって牽引された。[6]ハドフィールド東側の旅客サービスは1970年1月に廃止され、ハドフィールドとペニストーン間の路線は1981年7月に完全に廃止された。[7]
事故と事件
- 1981年4月8日、貨物列車がこの駅で脱線した。[8]
設備
駅には週6日スタッフが常駐しており、切符売り場は運行開始から夕方まで営業している（平日は6:00～19:10、土曜は6:30～19:40、日曜は休業）。切符売り場が閉まっている場合やプリペイドチケットの受け取りには、セルフサービス式の券売機を利用できる。駅舎の残りの部分はパブとして民間商業用に利用されており、プラットホームに面した正面の一部は乗客用の屋根付き待合室として使われている。列車運行の詳細は、デジタル情報画面、自動アナウンス、時刻表ポスターで提供される。駅の入口とプラットホームの間には段差のない通路がある。[9]
サービス
月曜日から土曜日の昼間にはグロソップ経由でマンチェスター・ピカデリー行きの列車が30分間隔で運行されている。ピーク時にはグロソップを経由せず、ディンティング経由でマンチェスター発着の列車が運行され、同じ本数の列車が20分間隔で運行される。[10]
日曜日の礼拝は 30 分ごとですが、夕方の礼拝は週 7 日間、ほぼ 1 時間ごとに行われます。
注記
- ^ ハドフィールドは、グレーター・マンチェスター鉄道網の一部であると考えられているが、グレーター・マンチェスター郡の一部ではない3つの駅のうちの1つである。
参考文献
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. p. 104. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ abc ダウ、ジョージ（1959）。グレートセントラル、第1巻：先祖、1813-1863。シェパートン：イアン・アラン。p.46。ISBN 0-7110-1468-X。
- ^ バット 1995、111 ページ
- ^ Boddy, MG; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Mallaband, Peter; Neve, E.; Price, JH; Proud, P.; Yeadon, WB ( 1990年 4 月)。Fry, EV (編)。LNERの機関車、パート 10B: 鉄道車両と電気機関車。リンカーン: RCTS。p. 89。ISBN 0-901115-66-5。
- ^ ボディ他 1990年、141ページ
- ^ ボディら。 1990 年、112–3、120–1 ページ
- ^ ボディ他 1990年、101ページ
- ^ アーンショウ、アラン（1990年）。トラブルの列車：第6巻。ペンリン：アトランティックブックス。p.47。ISBN 0-906899-37-0。
- ^ 「ハドフィールド駅の設備」National Rail Enquiries 2017年2月27日閲覧。
- ^ GB eNRT、2016年12月-2017年5月版。表79。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハドフィールド鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのハドフィールド駅の列車の時刻と駅情報
- ハドフィールドの信号ボックス図の図解、"D Raftsman" [永久リンク切れ ] signalbox.org より