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 グロソップ行きのプラットフォーム | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ディンティング、ハイピーク イングランド | ||||
| グリッド参照 | SK020947 | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| 交通局 | グレーター・マンチェスター交通局 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | DT | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  163万 | ||||
| 2020/21 | 42,068 | ||||
| 2021/22 |  87,472 | ||||
| 2022/23 | 80,122 | ||||
| 2023/24 | 88,164 | ||||
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ディンティング駅は、イギリスのダービーシャー州ディンティング村に駅があります。グロソップ線の停車駅で、ウッドヘッド線が 1981 年に廃止される前は、マンチェスター ピカデリーとシェフィールド ビクトリアを結ぶグレート セントラル本線の駅でした。
歴史
1842年にシェフィールド・アシュトン・アンダー・ライン・アンド・マンチェスター鉄道によってグロソップ駅として開業したが、1845年にグロソップ支線が開業した際に改名された。1847年に仮のグロソップジャンクション駅が建設され、1848年に現在の駅が建設された場所に建てられた。1884年に駅が再建された際に西から南への直通曲線が追加され、グロソップからマンチェスターへの直通運転が可能になった。
一日の大半は全ての列車が2番線を使用するが、ラッシュアワーには1番線がハドフィールド経由グロソップ行きの列車の出発ホームとなり、2番線はマンチェスター・ピカデリー行きの列車が使用する（ただし、グロソップ経由ハドフィールド行きの列車が2番線から出発し、マンチェスター・ピカデリー行きの列車が1番線を使用するという逆の場合もある）。さらに2つのプラットフォームが残っているが、どちらも使用されておらず柵で囲まれている。これらはハドフィールド方面に向かう旧東行き本線プラットフォームと、グロソップ支線のマンチェスター行き列車がかつて使用していたプラットフォームである。どちらも現在は鉄道には使用されていないが、建物がまだ立っている。[1] 1番線プラットフォームにも建物があり、三角形の分岐と両終点への単線を制御する 信号ボックスが ある。
駅のすぐ隣にはディンティング高架橋があり、1855年9月に3人が死亡した事故があった。 [2]駅の南側では1906年にグロソップ支線で別の事故が発生し、2本の列車が追突して乗客20人と乗務員3人が負傷した。[3]ウッドヘッドが閉鎖される直前の1981年3月10日には、当時東行きだったハドフィールド・プラットフォームで貨物列車の脱線事故が発生し、元の構造の大部分が破壊された。[4]
ディンティングは、行政境界からわずかな距離にあるため、グレーター マンチェスター交通局の鉄道網の一部とみなされています。グロソップ駅とハドフィールド駅も同様です。つまり、レール レンジャー、シーズン チケット、統合マルチモード チケットなどのチケットは、ダービーシャーではなくグレーター マンチェスターのものと同じです。ダービーシャー州議会のダービーシャー ウェイファーラーチケットは、グロソップ線の列車では利用できませんが、その地域のバスでは使用できます。
1990年代から2000年代初頭にかけて、ゲームズリーの高架橋を渡った線路沿いに新しい鉄道駅を建設することが提案され、実現可能性調査後にプロジェクトを進めるための資金が確保されたが、そのような計画はまだ実現していない。[5]
設備
駅員はパートタイム（平日午前6時30分から午後1時）で、切符売り場はプラットフォーム2にあります。記載されている時間以外は、乗車前または列車内で切符を購入する必要があります。このプラットフォームにはシェルターがあり、プラットフォーム1の建物の天蓋は、このプラットフォームが使用されているときに屋根付きの待合室を提供します。駐車場と駅の入り口から両方のプラットフォームに平面でアクセスできます。列車の運行情報は、自動アナウンス、時刻表ポスター、デジタルCISディスプレイで提供されます。[6]
サービス
グロソップ経由でマンチェスター・ピカデリーとハドフィールドへ向かう昼間の列車は通常30分間隔で運行されている。ピーク時には、同じ数の列車でより頻繁な列車運行を可能にするため、三角形の北側に沿ってハドフィールドへ直通する列車もある。[7]
早朝、ラッシュアワー、深夜の列車はグロソップで始発・終着となります。
夜間は各方向へ1時間ごとに列車が運行します。
ディンティング鉄道センター
ディンティング鉄道センターはディンティング駅に拠点を置いていた。バハマ機関車協会によって設立されたこの博物館には、フライング・スコッツマン、マラード、ブルー・ピーター、 LMSジュビリークラスの現存する機関車などが展示されていた。1991年に閉鎖され、協会とそのコレクションは現在、ウェスト・ヨークシャー州キースリー近郊のイングロウ・ウェスト鉄道駅に拠点を置いている。[8]
ギャラリー
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プラットフォーム 1: ハドフィールドとマンチェスター -
プラットフォーム 2: グロソップとマンチェスター -
ディンティング高架橋を越えて -
雪の中のディンティング鉄道高架橋、1994年
参考文献
- ^ ディンティング駅のプラットホーム1 (2016); イングランド、ジェラルド Georgraph.org.uk; 2017年2月27日閲覧
- ^ グロソップの鉄道。グロソップ遺産信託。2013年11月8日閲覧。
- ^ 「事故報告: 1906 年 12 月 26 日のディンティングでの事故の抜粋」鉄道アーカイブ; 2013 年 11 月 9 日閲覧
- ^ 脱線の写真、Ivan Stewart Flickr ; 2018年1月14日閲覧
- ^ ゲームズリー鉄道駅の計画が中止 2014年10月17日アーカイブ、Wayback Machine。Buxton Advertiser のニュース記事。2013年9月4日閲覧。
- ^ ディンティング駅の設備National Rail Enquiries ; 2017年2月27日閲覧
- ^ 表79ナショナルレール時刻表、2016年12月
- ^ A2の簡単な歴史
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ディンティン駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのディンティン駅の列車の時刻と駅情報
53°26′56″N 1°58′12″W / 53.449°N 1.970°W / 53.449; -1.970