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 スコットランド人
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | スコットランド人 |
| 注文済み | 1941年12月20日 |
| ビルダー | スコッツ、グリノック |
| 横たわった | 1943年4月15日 |
| 発売 | 1944年8月18日 |
| 委託 | 1944年12月9日 |
| 運命 | 1964年に試験で消耗、1964年11月に救助され解体 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | S級潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 217 フィート (66.1 メートル) |
| ビーム | 23フィート9インチ（7.2メートル） |
| 下書き | 14フィート8インチ（4.5メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 地上では10ノット（19 km/h、12 mph）で7,500 nmi（13,900 km、8,600 mi）、水中では3ノット（5.6 km/h、3.5 mph）で120 nmi（220 km、140 mi） |
| テストの深さ | 350フィート（106.7メートル） |
| 補体 | 48 |
| 武装 |
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HMSスコッツマンは、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された第3バッチのS級潜水艦である。イギリスでの訓練演習中に座礁し、修理が必要となった後、ドイツとの戦争が終わったため太平洋艦隊に転属した。潜水艦部隊へ向かう途中でジャンク船1隻を沈めたが、太平洋戦争と第二次世界大戦の終結後に到着した。1964年11月に解体された。
デザインと説明
3番目のバッチは、S級の前の2番目のバッチよりもわずかに拡大され、改良されました。潜水艦の全長は217フィート（66.1メートル）、幅は23フィート9インチ（7.2メートル）、喫水は14フィート8インチ（4.5メートル）でした。水上での排水量は814ロングトン（827トン）、水中での排水量は990ロングトン（1,010トン）でした。 [1] S級潜水艦の乗組員は48名の士官と下士官でした。スコッツマンは船体装甲が厚くなり、潜水深度が350フィート（106.7メートル）に増加しました。[2]
水上航行用には、950馬力（ 708kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動した。潜水時には、各プロペラは650馬力（485kW）の電動モーターで駆動された。水上では時速15ノット（28km/h、17mph）、水中では時速10ノット（19km/h、12mph）の速度を出すことができた。 [3] スコッツマンは、第3バッチのほとんどのボートよりも多くの燃料を搭載でき、水上で時速10ノット（19km/h、12mph）で7,500海里（13,900km、8,600mi）、水中では時速3ノット（5.6km/h、3.5mph）で120海里（220km、140mi）の航続距離があった。[2]
スコッツマンは、艦首に21インチ（533 mm） 魚雷発射管6基を搭載していた。再装填式魚雷を6本搭載し、合計12本の魚雷を搭載していた。魚雷の代わりに12個の機雷を搭載することができた。また、4インチ（102 mm） 甲板砲[4]と20mm（0.8インチ）エリコン軽対空砲[5]も装備していた。
建設とキャリア
HMSスコッツマンは、第二次世界大戦中の1941年12月20日にイギリス海軍本部が発注したS級潜水艦の3番目のバッチでした。1943年4月15日にグリノックのスコッツ造船所で起工され、 1944年8月18日に進水しました。 [6] 1944年12月9日、スコッツマンはアラン・HB・アンダーソン大尉の指揮の下、イギリス海軍に就役しました。[7] [6]
クライド川とスカパ・フロー沖で対潜水艦および砲撃訓練を行った後、スコッツマンは1945年3月24日に追加の訓練のためホーリー・ロッホに向けて出航した。4月7日の追加訓練中に座礁し、5月28日までグリノックで修理を余儀なくされた。[7]
ヨーロッパでの戦争が終結すると、1945年6月11日、スコッツマンはホーリー・ロッホを出港し、日本帝国との戦争がまだ続いていた太平洋戦域に再展開した。姉妹艦のHMSスパー、HMSターピンとともに、スコッツマンはイギリスからジブラルタル、そしてマルタへと航海を続けた。その後、スパーとともにポートサイド、アデン、トリンコマリーを経由して、フィリピンのスービック湾に拠点を置く部隊へと向かった。到着直前、ボルネオ島西方でジャンク船を砲撃により沈没させた。日本の降伏と太平洋戦争の終結に伴い、スコッツマンは香港に立ち寄った後、1945年12月7日にロスセーからイギリスに帰還した。[7]
1947年4月、この艦はチャタム造船所で高速試験用潜水艦として改造のため引き取られた。 [8]翌年完成したこの艦では、バラストタンクが耐圧船体側面から船体下面へ移され、魚雷発射管は全て撤去され、司令塔は縮小・流線型に改修され、既存のディーゼル機関と電動モーターは取り外され、U級潜水艦に搭載されているパックスマン社製ディーゼル発電機1基とA級潜水艦に搭載されている電動モーターに交換された。さらにバッテリーが2組追加搭載され、蓄電量が倍増した。この新しい機械により、最大出力3,600馬力、潜水時最高速度17ノットを実現した。1950年からは司令塔と船体に様々な改修が行われ、1952年には大型の流線型の帆が、1960年には新しい丸みを帯びた艦首が取り付けられた。
再建されたスコッツマンは、長い一連の試験を受け、 1953年にはエリザベス2世女王の戴冠式を祝う観艦式にも参加した。[9]最後の任務は、1964年にケイムズ湾で船体の圧縮強度をテストするために深く潜ることだった。その結果沈没したこの船体は、海軍本部の揚陸艇LC10とLC11によって引き揚げられ、1964年11月19日にトゥルーンに到着し、ウェスト・オブ・スコットランド船舶解体会社によって 解体された。
注記
- ^ シェノー、51ページ
- ^ マッカートニー、7ページ
- ^ バニャスコ、110ページ
- ^ シェノー、pp.51-52
- ^ アッカーマン、342ページ
- ^ ab アッカーマン、339 ページ
- ^ abc 「HMS Scotsman」。Uboat.net 。 2013年7月6日閲覧。
- ^ 「HMSスコッツマン - 1948年の試験と実験用潜水艦」RN Subs：バロー潜水艦協会のウェブサイト。 2021年2月13日閲覧。
- ^ ショー、15、25ページ
参考文献
- アッカーマン、ポール (2002)。『イギリス潜水艦百科事典 1901-1955』（1989年版の再版）。ペンザンス、コーンウォール：ペリスコープ出版。ISBN 1-904381-05-7。
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- マッカートニー、イネス（2006年）。イギリス潜水艦1939-1945。ニューヴァンガード。第129巻。オックスフォード、イギリス：オスプレイ。ISBN 1-84603-007-2。
- ショー、レイモンド、E. (1953)。1953年6月15日、スピットヘッドで行われた女王陛下の艦隊観閲式の公式記念プログラム。ゲイル＆ポルデン。
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